消基：代步工具事故 民陷交安境

消基表示，台有愈愈多新型代步工具，因法不完善、法未落，全民陷入交通安全境；呼政府速完成法落，借，合民推全民教育。

消者文教基金今天上午行「自行滑板事故 全民陷交通安全境」者，以多例，明代步工具法落後、配套不足法真空，事故一旦生，任往往由人自行承，民安全「人」。

消基例，去年台北市松山1名上班族乘滑板上班，在人行道上行人道，由於缺乏定性警示，失控撞上1名者，致骨折住院；但警方能依「慢不得上路」文新台1200元，法助清任。受害家疑，既然禁止上路，何可售，暴露售管理象。

2023年新北市新2名中生乘1「未牌」的微型二，，1生碰撞，造成3人受。由於微未投保制任，致後完全由家。

消基，然道路交通管理例明微牌，入制，但上宣不足、法散，多家以「只是踏，不需要牌」。

此外，2022年台中市1名夜打工生自行返家，由於有光反光，在昏暗路口遭汽撞身亡；警方表示，依道路交通安全第119，自行「、反光器」。消基，因缺乏制查稽核制，多民未遵守，凸自行安全仍停留在「文字」，未能落於日常行。

2022年高雄市1名大生滑板作通勤工具，乘於一般道遭公擦撞，幸未死亡；由於高雄市未公告放滑板合法行路段，警方能依「慢不得上路」定1200元。消基，肇事任以清，生法利向保公司或方求，事件凸「法已修、未施日期」的落差，使事故理陷入困境。

消基表示，台在2022年4月已三通修法，「人行器具」如滑板，入道路交通管理例第69，正式定位「慢」。然而，至今法仍停留在「原禁止、例外放」的架，各市政府乎有公告合法行路段，致滑板上仍「全面禁止」。

另外，消基，道交例修法通後，主管未能即公布正式施日期，民者陷入「有法期」的僵局。商店商平台仍大肆售滑板、物等，未明提醒「不得上路」；消者以即可使用，成在法者，一旦生事故，不法律任模糊，消者更可能陷入求的困境。

除了法，消基指出，代步工具更大在於法力道不足，形成「宣代替法」的象，常的行包括：自行聊天行，排行於道；夜未、未配戴安全帽；微或高速行。警方大多口，少。成「」，事故大幅上升。

消基呼，主管交通部以最快速度完成法落法，借，合民推全民教育，台才能真正向安全、低碳永的交通新代。