「非事、意曲解」桃捷工局斥工程缺失 守115年通目

者／桃

桃捷盾隧道通。（料照片）

桃捷工程遭爆料，指出涉嫌使用中石材、允停商、未按施工及土方回填算高等多缺失，市慧也此也大加伐。桃市政府捷工程局27日外界疑提出七正斥，所有工程均「合法合」，斥容「意曲解，非情」，重申北段七站於115年通的目不。

刊指控捷站石材用大品，捷工程局澄清指出，站中地面的是台精工陶瓷公司的「石地」，非所的「石材」。至於站公共域地面外的收「石材」，原核定供商前程公司，但主包商於114年6月5日其品大後，已主更商，石材是由另一家商金必公司提供，定石材印度口，本三才施工。

捷局，引用照片已的「石地」，非「石材」，且石材工尚未始施工，「桃捷工程已使用大石材」非事。

材料供商遭公共工程委停仍持供料的疑，捷工程局表示，造位商於113年4月23日遭停後，即回捷局。法律事所和行政院公共工程委解函令，停材料商若於「停前已」，可不溯及既往履。捷局，材料供商持供料符合《政府法》定，相理程亦政室查，程序一切完。

捷工局提出明，石材是由另一家商金必公司提供。

外界疑地度10mm，不符6mm，疑似涉及利商新1000元。捷局反，桃捷地施工定度「不大於10mm」，施作的10mm完全符合契定。局方一步指出，包括台北、新北、台中、高雄等各捷站以及台桃站，地例均10mm度施工，故「利商」一稽之。

於北回填地改良算，原列的新1多元暴增至近6元的，捷局指出，北工程在善政市上任前20次而未。市及任局於112年上任後全力度，一般需6至6.5年的工期，力拼短至3年8月。

解，原列的1元保局受污染的「眉埤」土地行污染整治，以借外土拌稀，目的非建工程物。早在108年4月，案管理即建增加7.2元「水泥理方式」施作地改良，但前任局未策。市上任後，家者召廉政平台及外部查，一致「水泥拌合工法」最能省工期、撙且具地度改良效果，因此以契更方式核定5.99元理，程序完，也才有今日的施工成果，算增加是「前朝不作的落後回」。

桃市政府捷工程局人於提出明。

行控中心今年5月下雨漏水情事，捷局表示，屋仍在施工，永久性的防水、隔版及混凝土等尚未完工，故法防水，非施工品不良。目前已水部分行性防水漆及注射止水膨材料。

此外，局前往德拜西子公司遭疑「假考察真旅」，捷局回，局利用原有核定赴北考察的行程，增加3天前往德商度，以省公帑。返後，的西子公司已於9月26日起全面投入施工，示此行效益著。

" />桃市政府捷工程局人行。

「施工做」的指控，捷局澄清，桃捷工程模大，「包模式」施工，即市府功能要求，商完成初步市府核後即可施工。此模式工程需全完成靡的要求不同，更重功能完善性。局方，所有查均由全知名工程公司任案管理商行查，重工也委第三方公正位行外部查，非所「未查任由商施工」。

表示，面有心人士捷工程行不的抹黑，市府秉持一切合法合的原，按照既定的工步，朝向115年第一段7站通的目定。

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