桃捷工程大弊端3／「趕工」二字成濫造藉口桃捷竟偽造文書掩飾弊端

劉文淵

2025年10月27日週一上午5:28

桃捷工程局局長劉慶豐（圖）遭控為了趕工，不顧品質。（翻攝桃園市政府捷運工程局官網）

目前正在興建中的桃園捷運綠線傳出工程弊案，本刊接獲吹哨者投訴，指桃園捷運工程局放任包商違法使用中國製石材、遭政府停權的台灣廠商地磚，除了品質不佳，甚至未按圖施工，導致行控中心漏水，非常離譜。

除了工程界質疑，審計部桃園市審計處也發現有詭，要求桃捷工程局解釋，但因無法自圓其說，審計處認為內情不單純，主動移請桃園地檢署偵辦。

更令人難以理解的是，今年9月，劉慶豐以桃捷要提前通車、需到系統商德國西門子公司考察為由，率政風、會計、許姓顧問、西門子台灣分公司員工等人，到歐洲17天，行程包括丹麥等北歐國家。

C先生表示，西門子總公司位在德國，劉慶豐怎麼會到北歐去考察？這17天是否為假考察、真旅遊？主管機關及檢調單位有必要介入調查。

桃捷工程局回覆本刊查證時，說「石材目前尚未施工」，還稱已換成國內廠商「金必達」。

針對多名吹哨者的指控，本刊列出7大疑點，向桃園捷運工程局查證，該局以書面回覆表示，互助營造得知石材使用中國製產品後，已經於今年6月更換為台灣廠商「金必達」的產品，還附上證明。

為求慎重，本刊特別請資深工程界人士判讀桃捷工程局提供的資料，發現大有問題，因更換廠商須知會監造單位並獲得同意，但桃捷工程局出示的更換廠商公文格式不完整，且吹哨者翻閱內部資料，發現廠商根本沒有變，懷疑桃捷工程局是為了應付本刊查證，涉及偽造文書，呼籲檢調單位主動偵辦。

至於使用停權公司的地磚，桃捷工程局表示，他們是根據法律事務所給予的意見書，決定讓廠商繼續施工，施工縫也符合規範；土壤回填改良預算有經過廉政平台會議通過，程序完備；赴歐洲考察，與西門子公司當面溝通，對方願配合提前通車，有成效；行控中心及部分站體漏水，是因為屋頂仍在施工中，防水層、隔熱板、混凝土墊層尚未完工，所以無法防水，待完工之後，問題就會解決。

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