透大、科技(act-by-wire)感器等新硬，博世定汽奠定基。

• 博世人工智慧更安全、便利、高效，同近人化需求。
• 透大、科技 (act-by-wire) 感器等新硬，博世定汽奠定基。
• 博世泛的力系解方案涵、油混合，以及先燃油科技。

汽正在型。 AI 人工智慧汽位化，而程式演算法提供更加客化的。完整能，亦需具合的硬件，竟，即使是最先的汽，若有零件也法前。博世在交通移相域皆有所局，向交通移的型程如何，博世皆是其可靠的全球合作夥伴。藉深厚的汽知，博世能串煞、向系力系，到感器、用不同用域，科技服供商提供今汽零件的一站式造。

博世助：提升安全便利

自是「定汽」的重要功能之一。博世正推相科技展，持升助系，提升安全性便利性。博世用「端到端人工智慧架」（End-to-End AI architecture）：透 AI 在完整科技的用，加速期，提升堆的效能。 SAE Level 2 及以下的停助功能，博世提供三版本的先助系(advanced driver assistance system,ADAS)品合：入款、中款高款。些版本在功能、感器量合，以及所需算能力有所差。可硬作整合方案或立模。目前，用博世 ADAS 不同品合的已位。其中，中高版本已在中始量。此外，博世亦端消者提供「地服」，可如同外的感器，拓展的「野」。群料的解方案，能即提供劣天、道路、事故或逆向等。

博世提供量身的先助系(advanced driving assistance systems, ADAS)解方案。精景感知感器：包含平款在，越越多，都始配完整的助系。高效能、具成本效益的影解方案因此日益重要。博世多功能影(multi purpose camera)可提供：影版本，或由影控制元件成的全新元件系版本。在影方案中，所有 ADAS 功能皆建於影本，算也在其中完成，特合去中心化架的。而元件系版本是向集中式架的重要一步，於希望在既有架中入先助功能的，尤其具有吸引力。至於用集中式架的定汽，影中安全相的算由大的中央行。博世最新一代雷感器，自行、造系晶片（System on a Chip,SoC）等所有元件。藉先的半科技，SX600 SX601 雷感器的探同品提升 30%。用科技，功能能更完整、具成本效益地整合至雷感器。款感器皆支援 AI 助的理。SX601 的算能力高於市常水平，性能更。一步提升系效能到最高精度，可 SX601 串，藉此使用八射天八接收天。在的交通移域，集中式半架的重要性日俱增。些架掌控了多以感器基的功能，包括子身定系（electronic stabilityprogram, ESP）、航以及助系。了降低性，博世最新一代高效能 MEMS 性感器，能同多系提供所需。通用型感器（one-sensor-fits-all）的，已用在博世的 SMU300 SMI980 等品中，泛用於性量元件以及囊控制元件。在本次 IAA 展中，博世展示新一代超音波感晶片 TB293 TB193，具市上最高的速率。了一步提升感效能，博世亦用「原始理」方式，直接在超音波感器的器端，保留完整，於 AI 的功能特有利，可大幅提升物的度。值得一提的是，些晶片首次以立形式放售，不再受限於特定感器。同，博世也推出全新的多功能汽感器介面（versatile automotive sensor interface, VASI）流排，市立新。因此在感器供商有更多性，不能受益於最先的超音波科技，更避免被一供商定。牙胎感器新：博世 SMP290 的安全能源效率相相成。其巧、低能耗、命，首度加速度感器、力感器含牙功能的ASIC 整合於一晶片，不在市上而出，更有助於化架。藉化的牙介面，SMP290 更能支援例如智慧型手直接互等全新用。

博世SMP290牙胎感器的安全能源效率相相成。博世解方案：透小型，博世硬巧妙合。解方案利用既有的元件，例如安全囊子控制元件（electronic control unit,ECU）感器，需外硬。在「定汽」中，小型功能甚至能在後，透（over-the-air, OTA）更新即可。系能精即使是微的 是在行途中或停放。小型低於安全囊值的撞，存相。如此一，系即可快速、自且客地完成。

博世解方案巧妙合硬，利用既有的元件，例如安全囊子控制元件感器。

科技：控制的未方向

系透子方式者的向煞指令。此科技在的交通移域中具有高度相性，特是操控的人化定，以及更高的自模式。全新科技煞、向更活：透子路的煞向控制科技（act-by-wire），方向煞踏板的全新概念，具撞最佳化，提升零件配置及的活度。博世是科技的先之一，率先推向市。其煞解方案整合了致器 ESP，即搭於一家洲主要汽造商的量款中。博世液式煞系特色在於，完全不需要煞踏板煞系之的任何械接。系化的解方案：博世管理系(Vehicle MotionManagement)智慧控制煞，可完美同步煞、向、底力系。Vehicle Motion Management 用於所有小客市中的型品牌，提升至全新次。藉由特殊的功能，能依照者的心情身活超群的都用、性能的速度器，或是提供司代般舒感的豪。此功能可透按下一按，或由在背景行的人工智慧自整，量身打造的。

博世的管理(Vehicle Motion Management)，能中央控制煞、向、力系及底，所有。防功能：Vehicle Motion Management 的 Comfort Stop 功能可提升舒度旅途中生的感受。透煞的互相配合，可煞生的挫感降低 70% 至 90%，使平地停下。

分散式集中式的架

定功能需要子元件系行全然不同的。的智慧集中於少高效能，而不再像在一分散在有多 100 以上的控制元件中。不能降低路需求，更能使中央理空中即更新成可能。博世能任何提供此基架。定的高效能：博世的品合不涵高效能中央先，同包含具展性、自的基施。博世的高效能中央及所有其他元件皆配最先的通介面。可以依需求，高速的通基架，或是精且具成本效益的架。其中，域的控制元件扮演角色，整合各道媒介。化用力路至域路等至 48V：足代日益提升的需求提供定的力供基。博世力供基架，提供的元件包含 48V Powernet Master，可保的安全相功能得力供。品合涵合通力供的解方案，以及域的控制元件。完整品同包含智慧化力分配解方案，些方案不全新的、的可能性，同也符合最苛的功能安全要求。更高速代料：汽子控制元件需毫秒即可完成料交，而看不的通骨是通域路（controller area network, CAN）。在子架中，CAN 路能保高定性、性、活性以及成本效益。著博世推出全新的 CAN SIC XL 收器，料速度大幅提升，在 CAN XL 路下最高可 20 Mbit/s。除了的 CAN 指令外，全新的 CAN XL 能路定（internet protocol, IP），完全符合代/子（E/E）架的需求。ETAS ：博世子公司 ETAS 提供平台模(Vehicle SoftwarePlatform Suite)，高效率管理可一步展的架奠定定且安全的基。平台支援所有代架 控制元件、到高效能，乃至用於助自的算平台。客因此能更有效率地打造最先的平台，加速推向市。作 Eclipse 安全放核心 S-Core 的始成之一，ETAS 用程式先（code-first） 的方式作平台的核心，推形塑源。透 ETAS 合量解方案(Comprehensive Measurement Solution)，快速、地完成功能，有效率地最佳化系行。平台能即相，同步微理器的控制元件所生的部料。此具可展性活性的解方案，可不同的 E/E 架以及多域行整，例如助自（ADAS/AD）、系（infotainment）、以及（motion）。

博世力系解方案：大、高效

在力系域，博世亦因交通移的日益增需求，持先的解方案。秉持科技中立的理念，博世提供涵燃油引擎乃至的各力系概念。碳化矽半助力交通移：汽造商、零件供商商皆可用博世多化的碳化矽(SiC)功率半，於各汽用。碳化矽被交通的科技之一。博世提供通道槽型金 氧化物 半效晶（Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor, MOSFET），包含 750V 1200V，可作裸晶用於逆器模，或以封形式用於用充器、DC/DC 器逆器。至 2030 年，博世每三新登的汽型卡中，就有一是。在交通域，中市正引相域展，而博世也其中。此，可延伸、化的平台至重要，能新更普及、更可，也是博世涵各混合力（度混合力、重度混合力、插式混合力、增程力）泛品合的基。

汽造商、零件供商商皆可用博世多化的碳化矽(SiC)功率半，於各汽用。全球化平台，多元化：博世油冷式子(e-axle)可作主要或次要力系使用，具全球可供、在地可的。其三合 一 e-axle 集、功率子速器於一。博世一步在 e-axle 中加入能源管理元件，例如用充器、DC/DC 器力分配元件。多功能整合於一模的，不更的造、更量化的成本最佳化，同也一步提升效率。到行能元件：最新一代向充器不省 30% 的空使用，更可整合充器 DC/DC 器，而提升效率。套系解方案更易於整合，是安於 e-axle 中近力系的位置，或是靠近池。透向流，也能化身行能元件。高功率密度的逆器：新一代逆器合功率模半，以及新的逆器拓，正功率密度效率的大幅提升路。在域，博世同持化。汽造商可受益於全球化的科技平台，平台涵各式主元件，如子定子。更短的、包含直接磁解方案在的新冷，以及新材料的用，都能化的尺寸、效率材料使用效率。更航力、更短充：硬化下，智慧的重要性正日益提升。它可用延航里程短充。透同步控制（），能效率提升 1.5%，同的峰值功率持出提高 10%。依靠，即可作的同步，需修改硬，不延伸了航，也同提升。藉由 eAxle Heating 功能，池能在充前被最佳化，而到更高的充功率，一步短停。再生燃料位：除了之外，混合力同能少道路交通中的碳排放。也是博世持燃油射理技的原因。除了油混合（hybrid electric vehicle, HEV）插式混合（plug-in hybrid electric vehicle,PHEV），增程式的在中尤日普及。若在混合力中使用再生燃料，使其更候友善。博世的端解方案 Digital Fuel Twin，可以明油箱中加添加再生燃料，以及因此少的二氧化碳排放量。最佳池度：管理系得以一步提升混合力的效率。透精控制冷流，保高池始持在最佳度，避免在高下，可能降低冷加所需的力消耗。博世正相先整合模，整合冷液冷浦等元件，大幅降低系度以及安工作量。在新一代系中，以已泛用於泵筒式烘乾的丙烷（R290）冷液。智慧能源管理：博世能源管理（Bosch Vehicle Energy Management）所用的模化解方案，能以特智慧的方式分配的能量。其整合式方法最佳化能源管理及其子系，例如管理、力系、充系。此互系同考量前及，以及道路行。的效率、便利性使用命，因此得以一步提升。此外，博世能源管理不依特定硬。

博世的煞(brake-by-wire)向(steer-by-wire)，被定自的科技。持作安全：博世池管理系合子元件，可控控制高池的芯，用於插式混合力。在作下，它能提供必要的安全制，同化功率出池命。系由控制元件安於各池模的元件成，可逐一每芯。此外，盟 2027 年起制要求的「池照」等功能，亦可整合其中。若生事故，子元件池子系隔。池管理系、芯控元件充器皆可整合至此元件中，降低系度。新型用池：了足日益提升的功率需求，未有越越多搭48V 用。因此需求，除了已量百的 48 V 度混合力池外，博世正 48V 池。款新型池能持提供安全功能高度自所需的力，即使在止亦然。池可活整合至中，且完全不含，不同於 12V 池。Bosch ESI[tronic] 程式新增 Tesla 型：博世久的 ESI[tronic] ，已涵 Tesla 型。立修首度能透其日常使用的多品牌解方案， Tesla 型。整合 Tesla 型的程中，存取一大挑。博世多其他汽造商不同，事先取得翻原始至 ESI[tronic] 支援的言，但 Tesla 的原始以英文呈，而其他相文件提供多言版本，未完整涵 ESI[tronic] 所支援的 23 言。解言障，博世研出合 AI 的科技解方案，自翻功能直接整合至流程中。工程接 Tesla ，英文即翻成使用者在ESI[tronic] 系中的言，保立修能高效且精地理 Tesla ，不受言限制，立修提供具未性、全面性解方案。