碳排量比更高 「海上移城市」成永旅

疫情後，全球旅回。根，2024年旅客3460人次，下史新高，速度甚至超越整光。首搭族年族群成迅速，40以下乘客占三分之一。澳大拉西分行董事卡（Joel Katz）笑：「不再於新婚夫或族。」然而，在旅潮背後，高碳排高污染仍待解，光的永型挑。

（CLIA，Cruise Lines International Association）是全球最大的行易，大多公司都是其。卡在GSTC2025全球永旅上分享旅最新指出，占全球旅不到2%，每年各旅目的地超1680美元（新台5.15兆）值，造160就。其中，加勒比海是全球最的航，洲居次。

台近年也展旅，根的年度告，2024年台在全球市排名第15、洲第五，台客20人，2023年成45%。台客平均年46.1，平均航程2.6天，少於洲各平均四天，主要旅目的地集中在洲地。洲前四大市分中、新加坡、印度日本。

如「海上移城市」 蓬勃展也境力

近十年，模持，90%的可超千名乘客，而「巨型」更能容6000名乘客2000名船，乎具完整的度假村功能，包括住宿、餐、支援、交通等，堪「海上移城市」。

《旅境人健康的影》研究指出，促成光蓬勃展的因素包括：客量提升、港口施普及、新技用，以及船上岸上活多化，以足消者需求，品供也得更加多元，一方面，有小型探或奢，前往偏且脆弱的海洋境，另一方面，有如「海上城市」般的大型，航行於加勒比海、地中海西北等航。

些推旅，也加海洋污染碳排力，航行旅的背後，常被忽其境造成的影，研究也指出，碳排放度甚至高於航空，而且然占全球航不到1%，但旅生的物高全球航的1/4，以及造成的空污、水污和脆弱地物的。

航空、高碳排解 透供推岸上行程永

光中，航空是大高碳排源。然GSTC全球永旅行委已光制定永旅，但目前主要聚焦於旅目的地、店、旅者、展景，未涵航空。

GSTC行德本（Randy Durband）在GSTC 2025者上表示，航空能源在短期很完全燃料，而光碳造成力，尤其是目的地。因此，光段能做的，是在客抵後，提供更永的旅。

供切入推改，例如皇家加勒比集（Royal Caribbean）地中海（MSC Cruises）等大型者，已公承，岸上光行程先合作取得永的在地旅者。做法就像果等子大品牌推零型，要求供同步改一，公司也利用的影力，光永展。

澳大拉西分行董事卡，在GSTC 2025 全球永旅上，旅最新。影片源：GSTC提供

打造新船 目的地先避免

卡表示，全球公司正投超700美元（新台2.15兆）打造新一代船，至2036年有81艘新下水，包括大、中、小型船皆有，使用液化天然（LNG）、甲醇、生燃料混合力等新技，目在2050年前零排放。

示，客疫情後更崇尚「真」，了探和奢的市增加，卡：「碳（decarbonization）是我目前最重要的使命，新船的命30年，成航行以最、能源效率最高的船。」

了推向永光，也推出《任旅指原》，目的地管理社合作，鼓公司透在地、造就保文化，鼓客在地消，旅目的地得更好。每年亦布《境技告》，追船在能源效率、排技燃料型方面的展。

卡在上分享了一澳洲小社的痛：虔的居民日上教堂，社所有商店都，果在日靠港，大量乘客瞬入，造成居民客方都很不。

「但不『突然出』！航程通常提前年以上。」他提醒，所以社、港口接待位必事先，定接待的件，船在合的抵、社能妥，避免度生力，才能每人都能中受益，到方共的永目。