淡北道路被批轉嫁塞車 新北議員反嗆：台北拒絕銜接
淡北道路工程自去年4月動工以來，被視為解救淡水塞車困境的重要建設，未料近日卻在台北市端掀起民怨。多位北市士林、北投里長及議員質疑，這條耗資數十億的新道路只是「東牆補西牆」，恐將淡水壅塞問題轉嫁給台北市民。對此，民進新北市議員鄭宇恩今（14）日發文回應，強調「不是雙北沒溝通，而是台北市拒絕銜接」，直指責任不應由新北一肩扛起。
鄭宇恩表示，淡北道路專案並非毫無協調，事實上雙北市府固定每半年召開1次協調會，相關紀錄在北市交通局網站上皆可查詢，反倒是「淡北道路官網查不到會議資料」，讓外界誤以為2市毫無對話。她指出，爭議癥結在於「洲美快速道路銜接問題」——新北早已提出銜接方案，但台北市交通局以「移除大度路綠帶喬木、造成切割效應、影響環境」為由拒絕採納。
「如果未來關渡、洲美一帶塞車惡化，不能怪新北『只顧自己』，而是台北選擇了不銜接。」鄭宇恩語氣直白指出。她並進一步批評，台北捷運至今仍以「淡水線載客率僅58％」為理由，不願加開班次以吸引更多通勤族改搭大眾運輸，形同讓通勤壅塞問題惡性循環。
不過，鄭宇恩也坦言，新北在施工期間確實仍有不足之處，包括替代道路規畫、車流調度等，都有待更積極整合。但她強調，唯有雙北願意坐下來談，做到系統銜接、資訊共享、目標一致，淡北道路才能真正發揮分流效益，「交通建設不能淪為口水戰，否則受苦的永遠是每天通勤的市民。」
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