拒讓SpaceX獨霸市場！空中巴士聯手法、義大廠打造「新航太巨頭」，搶攻太空產業大餅

眼見SpaceX在國際太空市場呼風喚雨，歐洲各大企業似乎坐不住，由空中巴士（Airbus）牽線，聯手其他兩大企業，要聯手新太空巨頭、以此對抗來自美國的馬斯克（Elon Musk），同時確保歐洲未來能保守一席話語權。

《金融時報》報導，由空巴起頭，與歐洲兩大企業李奧納多（Leonardo）、達利斯（Thales）簽署協議，合併三家公司旗下的太空業務，希望藉此創立大於3的綜合效果，同時打造一個更強大的歐洲競爭者，對抗如今已被SpaceX掌握與顛覆的國際太空市場。

一般讀者可能比較熟悉空中巴士，一家業務範圍橫跨民用與軍用飛行器的大型企業；至於其他兩家，達利斯是一家總部位於法國、航空航天、國防、安全和交通運輸裝備的跨國巨擘，全球總員工人數超過8萬人。李奧納多公司則來自義大利羅馬，是一家跨越航太、防務和安全的企業，旗下產品從飛彈、直升機到軍艦火砲都有。

三家公司透露，它們已簽署一份備忘錄，未來將成立一家新企業，承諾完成交易的5年後，新實體營運收入將能達到數百萬歐元，並大幅節省成本開銷。這家新公司將整合空中巴士、達利斯和李奧納多旗下，原先涉及衛星製造、太空系統、零組件等業務領域，預期總員工人數落在2.5萬，評估年營業額上看約65億歐元（約新台幣2323億元）。

不過，真正讓歐洲企業「忌憚」的領域，其實不是SpaceX打響名號的龍飛船或長程火箭，而是SpaceX先前推出、打破現有網路限制的星鏈（Starlink）系統。這是一款利用旗下近萬枚低地球軌道（low Earth orbit）衛星，建構而成的通訊網路系統，用戶只需持有一組可攜式行動接收器，或直接透過手機接收訊號，即可在地球表面任一角落連上網路。

歐洲三大集團希望透過合併旗下太空業務，打造一個更敏捷、有效率的大集團，更好地應對市場的快速轉變。根據備忘錄規定，新公司股權有三家共享，35%、32.5%和32.5%股份，而空巴是三家企業中最大股東。

但是，依法這項合併計畫仍須經過監管機構批准才能上路，預計最快將在2027 年投入營運。除了提交申請，三家公司也將與各自工會進行談判，雖然短期不會出現關廠或裁員，但內部人士告訴《金融時報》（Financial Times），這些最終將是不可避免的調整。

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