優寶購物《ubao.Tw》特貨品商城,黑貓宅配,取貨付款,全自動駕駛若出險 車主有自付額 業者:勿過度依賴FSD
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全自動駕駛若出險 車主有自付額 業者:勿過度依賴FSD

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日前有南加民眾由於旅途疲勞,啟動FSD系統在路上車體失控撞到護欄,險釀重大車禍。(本報資料照片)
日前有南加民眾由於旅途疲勞,啟動FSD系統在路上車體失控撞到護欄,險釀重大車禍。(本報資料照片)

美國公路交通安全管理局(NHTSA)近日宣布,將對約288萬輛搭載特斯拉「全自動輔助駕駛系統」(FSD)的車展開調查,此舉是基於超過50起交通違規報告及多起車禍事件。消息引發不少華人車主對保險理賠的疑慮,許多人擔心,若因FSD系統導致車禍,責任該由誰承擔?

NHTSA表示,共有六起報告,記錄特斯拉在啟動FSD時,「接近紅燈的十字路口時未停車,不僅闖紅燈駛入交叉路,還與其他車輛發生碰撞。」

事實上,不少南加的特斯拉車主,也曾遇到FSD「出錯」的情況。已有三年特斯拉駕駛經驗的梁女士分享,她近期才開始使用FSD,起初覺得相當神奇,「坐在駕駛座,看方向盤自己轉動、打燈、右轉、左轉,甚至會自己停車,感覺車子真的能自動開。」但某次經歷,讓她心驚膽跳。她表示,當時明明前方是綠燈、車速正常,車輛卻突然無預警緊急煞車,讓她非常擔心後車追尾,「魂都快被嚇沒了。」

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南加保險業者林大衛指出,FSD仍屬輔助駕駛階段,尚未達成真正的自動駕駛,系統於2020年10月陸續釋出測試版,2022年才正式開放廣泛使用,因此經驗尚淺。盡管如此,依據加州保險法規,汽車發生事故後,即便是在歸咎責任時期,保險公司會先進行理賠,但被保險人須負擔自付額。建議事故發生時,車主應先聯絡自身保險公司申報理賠,保險公司會協助追索特斯拉或第三方責任。

林大衛表示,理賠過程中,關鍵在證明車輛系統存在缺陷,最常見到的,大概是軟體、感應、或是攝像頭出問題等,民眾必須提供事故當時的行車紀錄影片及相關數據。由於特斯拉調查時間較長,且需要完整資料佐證,才能確定責任歸屬。

關於責任歸屬問題,華興保險負責人張國興表示,若2025年因FSD導致車禍,責任大多仍由車主承擔,除非能提出充分證據證明系統有問題。據他了解,政府將於明年深度討論無人駕駛車的責任畫分,是由車主還是軟體公司負責。不過,由於特斯拉的車輛及軟體均屬同一公司,責任判定相對簡單,但相關法規仍在完善中。

張國興以「飛機失事」為例指出,空中交通的事故率非常低,但每當發生意外,就會被媒體大幅報導,容易讓大眾產生過度恐慌。他強調,FSD也是類似情況,「雖然偶爾會出問題,但實際發生率並不高,風險其實遠低於大家想像。」

林大衛則強調,駕駛人必須正確認識FSD僅為輔助駕駛系統,切勿過度依賴,並應積極配合保險公司申報理賠,以保障自身權益。否則,一旦發生事故,特斯拉車輛的維修成本,往往高達數千美元,輕微損傷也難以小覷。

根據特斯拉官網,FSD雖然名稱叫全自動駕駛(Full Self-Driving),但其名稱後有註明須要全程監管(Supervised),即駕駛人在開啟功能後,仍要如平時駕車般,保持全神貫注。

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Alfa Romeo電動計畫卡關延期,現行Stelvio與Giulia壽命延到2027年

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