台首座空行政生 借敦 台北城市空革命

空品不再只是工的，而成日常生活中的，城市治理也必往的思，向整境的全面改造。

文／朱福山

台北市近年推空品（空），不涵光地、站、焚化等周，更一步延伸至密集住宅，目在2030年成「全市空品」。

本文台北市副市德，借全球最大空城市敦的，解析治理革命背後的政策城市思。

「很多人以空只是禁止特定入，事上，它的重在於提醒化。」德，市府非用制手段切市民交通需求，而是透科技辨系（如牌辨、即料比），未定期保、高污染的移行宣，目市民成空品的者。

根行，北市已有17空正式上路，涵高密度（站）、垃圾焚化、光景、一般市道路等高域。今年底，中山南北路南北路亦入控管，加上既有的新生南路至松江路、南京路、仁路信路，成「三三」的核心域骨。

何大安？促城市治理示

市府告，今年底同步定「大安」第一全行政型的空示，作2030年推展全市空的金石。德：「大安本就涵多既有空路段，加上人口密度高、交通路，相合展全面。」

同，校及院所密度高，且高等敏感族群人口集中，加上交通道交、流大，形成了污染治理的最佳示。

跨域空策略，逐步引

著空污治理尺度持大，域力的重要性愈加凸。德直言：「台北不可能打，北是密不可分的生活圈，新北市若不跟，台北的努力就容易被打折。」

事上，《住展》探此也曾向副提出疑：什不是最眼的「瀑布」或人流密集的市作空的起？

此，德回，任何公共政策的推求奏社接受度，若於急，恐引起反效果。由於，柴油引擎生的被世界生列一致癌物，故行北市的空先柴油行管制，透定管理，未透北平台的合作，外粱及道路空。此外，在每一空前，市府均地方里、公等利害人行前期通，宣期及期作，逐步引市民新制。

的策略，已在行面展具成效。自2021年起，台北市率先在站、光空，根市府，柴油章取得率由75%提升至99%，排定合格率也由78%上升至99%。

2025年第三期正式，及新生南路至松江路等主要道後，的策略，也人看政策成效逐步浮。

市府示空品已明改善，比2019至2024年空公告前後，PM2.5（浮微粒）年平均度已每立方公尺13.0微克，下降至11.1微克，改善14.6%，SO2（二氧化硫）度已2.0ppb，下降至1.0ppb，改善50%，NO2（二氧化氮）度已16.7ppb，下降至13.7ppb，改善18.0％。

些累的效，市府更有信心推高密度治理策略，不大安作首「行政型空示」奠定基，也新北市手推跨域治理提供了支。

北共治理，打造

「政策推行考量整效益行可行性，其作，不如交通切入，乾自然成城市移主流。」德。

新北市在空政策上的布局亦逐步深化。以「板站」例，早期聚焦，展至涵住宅、商圈交通的「板子星」空，展地方治理性延展力。北市目前均下2030年成「全市空品」的共同目。

此，台北市新北市已著手多座主要外梁展合作，透上科技法，辨所有出北的排放，行污染控管。最快可於明年上路。

「不只是暖身，而是一真正的域共管。」他充，透北共治、同步推移污染源控管，不能大空政策的涵力，也有助於在市民建立低碳生活的共同知治理感。

空低碳，共向永未

空低碳，是目一致但策略不同的治理。前者聚焦於即控管移污染源，如柴油的排放，短中期任；後者涉及能源型、建生活改革，期改造。

德指出，空品的改善不仰碳排放管理，也城市的空流件息息相。因此，北市府明年推的「容率」政策，成空低碳的梁。一方面，藉由提升建立化（如屋、垂直植栽）化木密度，可改善街廓流、降低度、稀污染度；另一方面，建立化有助於形成微型廊，稀污染、引流，改善街整呼吸品。

目前北市已市中心四大中正、商圈、士林夜市周、科作都市空污治理的先，透增加公地、改良行道提升覆率，整合城市降空品改善的重目。

地之外，更要改行

境部於今年五月布的空品白皮指出，民第二大建「特定域行具限制」，示未大至住宅、、外市等域。此，德也回北市的措施，夜市、菜市校周污染，台北市最大污染源是移，因此其在社置多小型空，不如全面拉高入北市的排放，因此如前述大安第一空行政即皆已涵在，即可起到示的效果。

借敦，打造洲空

敦自2023年起，原本限於市中心的超低碳排放（ULEZ）大至全城，涵500人。所有高污染老每日付12.5英入。自2019年初步施以，污染物度降50%，童空污相住院率少三分之一。

然而，政策也引社，特是地低收入群反。不敦市迪克·汗表示，敦每年有4000人因空污而早死亡，因此他「乾的空是利，非特」，政策亦搭配高助。

德，敦台北在城市背景上不相同，但同面市民知型成本的挑。不同的是，台北社宣、制度政策奏著手，逐步成市民行。「人看到的是、，我看到的，是台北人生活方式的。」他。

2030後，迎型里程碑

空到低碳生活，建化到北共管，台北正走在一於洲都市的空品治理之路。而大安的示，正是治理革命的起。

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