安很重要 航、星宇未依定操作受
（菱媒／台北）在印度生重大空而全世界注航安全之，交通部今（15日）航航班降高雄及星宇航空重未依定操作事件，民航局指出，已完成查定航有缺失；星宇航空空都有缺失，在後者、分裁。
航日前台北新加坡航班故障，未最近的降，而是返回高雄降落引。2025年4月13日，航CI753（空中巴士A350-900）在台北到新加坡的行途中因引擎失效（In-Flight Shut Down, IFSD）返航，安全降落後未造成亡。事件中，人依程序理，保在引擎下定行3小後安全降高雄。然秀地理急情但的定即在行迷站中被爆後引起。中最大的莫於在A350-900的引擎作查表中其中一色LAND ANSA空巴的演降落在就近的合。由於新加坡和越南的都比高雄近外界就向航出於公司利益未有力保障航班安全。
交通部民航局今天指出，航CI753失效一案，比象、通等相料，行空中降程，置未反定，但航班未能降落於航中降或最近合，示公司控作仍有缺失，民航局於後裁者。
航指出，日降事件，航程中生常情通制可行化，航部已行完成航相作手修正整，格落人行相作程序；航，去即曾生在台北往清降香港事件上，即是落新版手作程序能置得宜。
另外，星宇航空台北菲律克拉克的航班，2名於重，未依公司行操作程序重。董事前（13日）股上坦承此事，不是就好，高薪有代，，「那多任什你那多，行就跟程司一，什了不起，只是天上」，他非常重安，在事件生後已主通民航局，名已。
此事是「狂詹姆士」日前爆料，2名星宇航空在今年3月3日JX789台北菲律克拉克的航班，，原使用20跑道落地，但因向改改02跑道，惟因高於正常下滑道，定重，因情境警不足，未使用自，造成航速度及下降率增加，致使「近地警告」系作，即操控航爬升至安全高度後，求雷引第2次才安全降落。
民航局，查後星宇JX789航班於菲律降落重程，航未依程序操作，公司部通程序亦有缺失，民航局於後，者、分裁。
星宇航空回，任何影航安全的行皆取零容忍度，亦不袒，悉本次事件生後，就立即查主通主管，事件，星宇航空除配合主管查外，已航及部通程序行多改正及化措施，避免似事件再次生。
除了2起意外之外，航桃釜山CI-186班，6月12日降落金海，降到起跑道，好跑道上有其他班，有造成重大意外。航此致歉，已查。而且因地宵禁，原定返程的CI-187航班，也延後到隔天下午才返台，此事件交通部民航局在查中。
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