油又要大，中油、台塑大油品供商也正油，升斗小民，代步花的油是一不小的，如果你真的在乎油，福特的技工程提供一些省油撇步，而一家汽改店老提出警告，不要便改，否多花冤，子反而更耗油。
如果你早上出，引擎，子分，千再做，停利用怠速相耗油，而且引擎夭短命。
如果一天怠速五分，一年就要一小八十多分，那得耗很多油。
怠速，一，引擎室汽缸壁生水珠，水使油的滑效果衰，引擎反而容易。
在的子不再使用化油器，不必再像以前那，冷要拉阻，正做法是一、一，只要速度不要太快， 一 公里，引擎就能工作度。
子多器化的配其很耗，能自，所有的器，包括冷、、防器、速器、除器等等，都量升高，量要增加，就得靠引擎皮，然引擎的油耗增加。
如果要省油，就不要在使用太多耗的配，尤其是雨天，著音、打、再加上雨刷，是耗、耗油。
是老生常，不多人的是放一堆不必要的物，根保去接的案例，多人不清不必要的物品，有些重量到四五十斤，等於多一人在上，然耗油。
一些不必要的配，也可以考移走，例如在安全疑的情下，可以用胎取代胎，胎的重量少也有八九公斤。
又例如不搭，童安全座椅可以拿下，然麻一些，但是可以省一油，少成多。
省油和激烈、追求速度感有是矛盾的，要省油就得避免起步重踩油，重踩油比一般正常速度起步，耗油量增加2到3倍。
其重踩油和逐加速，要到速60公里，法在上只差不到10秒到20秒，要省油就不要那十多秒的快感。
如果不保持距，你在路上很容易需要踩煞，你踩煞，自排位下降，子就得再低速拉上，止起步或低速起步，引擎得吃掉高的油量。
接下，的方法很重要，我都知道之，直的距最短，如果你常常道，行距也比，也多消耗一油，而常常道，了超，一定得重踩油，油耗自然增加。
有些改店老建主拆掉子的媒化器，上所的代媒，一家汽改的技，其拆下媒化器，反而造成排管回大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不失。
下各改店一些能增加力、提高省油的添加，有些商品其效果有限，多花品，不一定省很多油。
有些人了追求操的快感，了扁平比高的性能胎，也就是胎面的度比大的胎，胎提供抓地性能，但胎面接地面大，摩擦力也大，引擎就得增加力，油也就吃得多一些，尤其是止起步，耗油特明。
如果可以的，子量避免在烈日下曝，停在地下停或有的地方。一些老，管路可能破漏，烈日下油箱的油容易蒸，成碳化合物，一些老的管路或不密封的油出。
此外，烈日曝，度升高，引擎、冷，要度降下，冷的就比久，然多消耗一汽油。
然，如果隔效果佳的隔，也可以冷房效果比能持，如此冷就比少，引擎也就比不那耗油。
大家都知道子每跑五千或一，就要定回保做保，不如果你的子在壅塞的路段行，保周期就得短一些。
油、、水、的充，子保持最佳，比省油，尤其是胎一定要足，不足最耗油，胎大，胎容易跳，同不好，打氮或是胎胎定的好方法。
另外，常在塞路段行，引擎低速，燃效率差，引擎室和油嘴就有多的碳，引擎效率低，一定耗油。
一般，每一或一五千公里就送子回清碳，不如果常跑高速公路，那清碳就不必勤，根手，速一百左右的速度，跑三小，引擎的碳就能藉此而清得乾乾。
