前一子者有介中洲站，
在篇文章中曾部分提到沙，
是了要高南站的乘客入南市所建的。
而沙最大的特色就是有全唯一以校命名的通勤站，
所校就是位於仁大潭里的大。
大站原本大潭站，但根校方官方的法，
跟大借校地去通勤站，
加上捷化的政策，所以站名也要很「捷化」，
因此不大潭居民的反，把通勤站命名《大》，
於是站成所有站中，站名最者。
01▲中洲站的站名牌分出沙
02▲在校地上的大站
但根者的勘察，大通勤站仍有一段距，
因此使用校地感有不去，
不校地使用的明在Google街景找得到()。
03▲大站校地仍有一段距
在，大已大往後挪，
因此市政府也就很自然地大口前的道路，
成校站共用的外道路，
方便大潭居民校生使用座通勤站。
04▲通往大的外道路(高架沙)
既然有通往站校的外道路，人行道是不可或缺的，
而者最中意的就是道路的人行道，
由左到右分是道、行道、道、人行空、。
斑完全高低差，有任何箱的阻，
堪是人行道中品最良的地方，
希望未的路都能朝向此方式。
05▲平坦又舒的步行空
到站前，可以看到正在施工的下道路，
而下道路目前完工的地方只有站前的小，
小北是程的招呼站，
但的是，招呼站一程都有，
反到是一又一的警、警公霸占整招呼站，
者看到此景像，上就去投市府信箱，
些行不的「大人」！
06▲正在施工中的下道路()
07▲施工中的下道路(逆)
08▲警「占」程招呼站，令人咋舌
大站大潭也有一段距，
不通勤站旁亦有民宅，但根者的察，
天出入的乘客有大部分是要去市的生。
09▲大站大潭距
10▲通勤站旁有民宅
大站有一出入口，出入口是人行道，
南人行道可以看沙的梁朝西南方去；
北人行道是通往大潭的另一小。
11▲南人行道向西南方的沙
12▲望北人行道
13▲北人行道可接至大潭
大站停空是使用下的小，
所以有汽停，慢停也是少得可，
因此不是自行或，都已把整停塞爆。
14▲大站的停根本一位求
15▲停已塞
到通勤站的出口，可怕的「流」出了！
大居然是片突兀的色，
加上那令人言以的站名箱，
整面就是非常有瞻，
者得成都比扇拉好看！
箱的，建拆除冬山站那款的楷字吧。
16▲糟糕的面是大站最大的
大其的，算是半挑高，
由於站旁皆是落地玻璃，因此早上不用任何照明，
也是近年新站力推的能。
17▲算的大
大的非常富，尤其是路，
者得，路其只要一就可以了，
而且在售票上方更加妥。
18▲大南的LCD
大北的主要付相，
例如：大的白底列板、刻表......等。
而LCD列自售票亦在此。
19▲大北的付
既然大站是新建的通勤站，
「公共」然是不可或缺的！
站公共作品有件分是《大潭》《》。
地名《大潭》的由，
是因早期本地村的西有座大水潭，
所以潭的木成非常茂盛，
因此《大潭》是用木的倒影呈在地情。
《》指的是《大》，
了表《大潭》《》的共，
以正面的木做「十年木，百年人」的意象。
件作品都是以克拼成，合《生生不息》。
《生生不息》是以高架的基做，
空利用的部分者得不，
而解牌是置於北面上。
20▲作品《大潭》候椅
21▲《》的位置在付
22▲《生生不息》的解牌
商店空有商店，
只有部球、娃娃和自，
感商店空有被浪。
(至少也一家OK或小之的)
23▲商店空有超商，之可惜
票共有四部，全部都多卡通，
多卡通的器真的是方便到不行，
者共有三卡，分是悠卡、通一卡通。
然一卡通法使用，
不者仍有悠卡通能刷卡搭，
不免去票的麻，
也能少人力源的使用，
因此可以看到捷站才有的金缸在站出，
真的是「捷化」非常底啊！
不在南市搭公只能用一卡通，
希望也能快高雄捷公司，
不定未南也能享受到「乘惠」。
24▲金缸多卡通合式
之前者在中洲站的介有提到沙特有的路，
白底黑字搭配乘站的光，不最者好奇的是，
保安站上方有未示站名，
站是《林森》和《南南》，
也就是地下化之後新增的通勤站，
希望未能在地下化之後做好急分，
南市民就不用看刻表搭了。
25▲金缸旁的路，是沙共同的特色
付有部梯，分通往第一月台和第二月台，
部梯都有春，口有植栽，
者得有著老公寓的味。
往第二月台的梯前有水，
不杯已被索取完了，站忘充......。
26▲通往第二月台的梯以及一旁的水
27▲往第一月台的梯和植栽
由於月台在三，因此由穿堂往大有角，
角後方有一「空白域」。
至於何「空白」？
者的意思就是在使用的空，
而空者也不知其用何。
28▲通往月台的角
29▲角後方的「空白空」
到月台，可以看到「介」字型的支架，
搭配皮篷站中的EMU600，
居然有有日本JR高架站的影子！
30▲大的月台，充日本JR的格
因捷化的政策，
沙最大的特色就是用「道碴道」，
而的西部除了北部外，乎都是用「道碴」，
也就是下方小石。
沙用北、高雄捷普遍使用的「道碴」，
就是固定在水泥上方，枕木小碎石或用水泥填空隙，
「道碴」最大的就是成本低廉。
31▲沙捷常使用的「道碴」
大站使用的列板，
不再持一的底，改用耐看的白底；
而站名箱也是中洲站同款，
JR格的版面看起就是很不一，
也是沙所有通勤站的共同特色。
32▲白色底板的LED列示器
33▲用削光面的站名箱，是沙的共有特色
大站有座岸壁式月台，
南是往市的第二月台，
北是往沙(南高站)的第一月台。
34▲大的座岸壁式月台(往沙方向站)
月台上的梯配合大站的外，
於是梯外使用色克拼，
者予美。
了容穿堂入月台的梯，
月台一半的空乎都有使用到，
致步行的乘客能走的地方窄。
35▲梯外的克拼空窄的月台
月台上的梯上方加了「屋」，
是以玻璃包覆，倘若大站有扶梯，
捷化的息更明。
36▲穿堂月台的梯
而梯梯一亦有使用月台部分空的，
座月台各有一急逃生出口，也占用了一些空，
好在沙不有任何快通，只有每站都停的，
加上都有置列即站的警示，
所以安全性是足的。
37▲位在座月台的急逃生出口
38▲列站警示警
候椅看起非常普通，
和中洲站相同，皆色塑椅，
不跟民雄站的公椅相比真的好太多了。
39▲月台上的候席、盆栽消防栓
大站除了面的大之外，
另外有小小的瑕疵，
那就是月台棚置的站名牌。
者得面箱根本不需要置，
已有月台上方的站名箱了，何棚著站名牌？
列也看不到月台棚的站名牌啊！
倘若是要搭的乘客看，也不太合理，
因候的旅客不知道自己在在哪一站？
所以者得站名牌建拆掉。
40▲「流」的站名牌，有任何使用地
大站算是捷化的政策中，
第一座以校命名的站！
位於新竹的六家也因沙而吹入股捷化的潮，
把原有的千甲站改成世博站，新站改成竹科站；
除此之外，沙也是首次用的路，
也是捷化所的新元。
41▲往市方向的EMU600
日後，者藉由道行的部分，
沙做更多的介，
而路的形成不南市造成影，
也是向新里程碑的始！
在民106年之後，
南北地的搭境差距愈愈小，
甚至做的比北地精！
期盼2017年南高雄地的路地下化，
能南部地增加一些人口。
42▲由大可以看高的高架
