天籁、凯美瑞

外观是你激活使用之前要做收货确认的；就算你要计较这点瑕疵那也是你自己的问题。

你说对了，就是所谓的幸存者偏差。哪有所谓的想清楚、算明白；我觉得只要不过度负债，那提升的幸福感是一定值过增加的开销的。
我买了，每年由车直接关联的开销可能多出 2 万。但是不存在后悔的说法，生活状态完全不一样，说走就走将变成实实在在的睡醒就出发。
“我们的价值体系”里面总有钱不够花的“刚需”，而总是将现实的快乐（幸福）延迟，而当我们负担的起的时候，那份快乐我们已经体验不到了。

你老是想以后还没发生的事情，那除了制造焦虑啥也得不到。
有计划的解决债务，但也要保障力所能及的和家人一起多去体验生活。
至于孩子教育，有句话叫如果我们能长成自己小时需要的那个大人就算成功了。
不要为了生活而损坏了生活的目的。
未来只有一件事是确定的：那就是我们终将会死。

好复杂，我属于瞎练
引体 日常 4*6 ；俯卧撑：日常 40+20 ，偶尔卷腹：5*20 ，哑铃：日常瞎玩
偶尔跑步 10km 配速 5 分出头； 20km 试过配速 6 分以内。

不靠谱，报 38 建完奔 50 去了；用肯定是没什么问题，但是细节会有问题。
自建房最重要的不是外观好看，而是空间大，设计合理；不然上千平的房子都总觉得堆满东西。
有预算有精力，找设计公司做方案，自己买材料、找人施工（但是自己也要懂才能把细节把控好）。
要是地基完全不会沉降，砖混足够了，否则框架结构比砖混好。

按厂家手册

运动不难，难的是把运动当成每天的第四顿饭

专注但是别过度紧张
车流大的时候要么后面躲远一点，要么找机会去前面远离。
节奏、预判最重要，不是简单的快慢，该减速要带着刹车，该急加速要敢踩油门。
高速上只有我周围车尽量少的时候是最安全的。

有没有可能，天气好，温度舒服，人家只是想感受一下风。

开始肯定会比较小心的，但是注意别膨胀，特别是开了一段以后，膨胀就是风险。

开始就脸皮厚，上路就别管别人怎么按喇叭，实在搞不定下车请别人帮忙开一下或者看着点
开得越多越从容，慢慢养成好习惯；自己习惯好，遇到事故的概率会小很多。

我就不一样了，闹钟几乎用不上。

看来 OP 完全没好好了解你老婆的权利；本来你感受到公司起坏心眼的时候就该做功课了。现在公司各种套路绕你，你一心软就中招，最好就直接找律师吧，花钱让专业的人来帮你。

接受自己是个普通人，健康第一，存点，不瞎折腾，不行就躺平，自己安心自在其他无所谓。

曾经有 1 年冬季非常严重，常备药；辅助洗鼻。
后来减肥、健身、日常运动，改变生活状态，提升免疫力；现在可以算是痊愈了。

电车也不是这几年才有的东西，19 世纪就开始搞了。
目前所谓的“产品力”，有那块电池供电，确实很多东西就很简单了（这个油车绝对比不了）。
但油箱目前对比电池依然有着绝对的优势。
用车成本的命题很难讲，一箱油半箱税，充电目前是便宜，但是能便宜多久不知道，而且长途便利性确实不好。
所谓环保就他妈纯粹是骗人的。
特斯拉搞了这么多年，终究电池依然无法撼动油箱的地位。
产品本来就是供选择的，所以无所谓什么偏见，每个人只是选择了自已更看重的属性而已，然后为自己的选择买单。

爱比克泰德论说集