怎样开车把事故率降到最低（别说不开车）

1 、 慢
2 、 专注
没太多特别的吧，通常就是着急抢路、赶时间或者分心了，造成事故

BTW, 这类问题问 AI 应该不会错

变道打转向能避免 90%的事故

封路，前面摩托开路

新手有新手的问题（油门当刹车，该快不快=肉，该慢不慢=楞）
老手有老手的问题（鸡贼，失去敬畏，习惯性思维，依赖辅助驾驶）

多看防御性驾驶介绍，多看事故合集，多自省，多开，别无他法

开慢点，专心点别聊天打电话

你把路上的车都当成 sb 就行，防御性驾驶。

专注+快……专注，你就不会撞到别人；快了，别人就没法撞到你

知道自己要做什么
让别人知道自己要做什么
以及知道别人要做什么（预判智障）

如果走高速，唯一的问题就是要快，避开车流，保证安全的前提下能超就超，在不违法的前提下最快速度开，累了就休息，减少在高速停留的时间就是最安全的

开慢点能保命

1 、保持视野好，有前瞻性，做出有预判性的操作，保证自己走在最合适的车道
2 、并不是慢就是安全，在高速，很多时候需要快，逃离慢速车、扎堆车
3 、临场应变能力，要对自己的车操控自如，知道一些紧急情况应该做出的反应，是让速还是让道。（来不及反应就是让速，但是我会经常看一眼后视镜，好让自己做出让道的操作）

保持安全车距,不要疲劳驾驶.

我前天下午走高速 70km, 就遇到 4 起连环车祸.快没有问题,但是节假日尤其要保证安全车距.

(2 起途中的, 1 起在上高速收费口时看到,1 起在下高速收费站后看到)

说慢的... 不知道说什么了...

建立态势感知，对周围车辆的运动进行预判。

多用智驾，用 fsd

精力集中，你很难保证别人不撞你

开车时集中精神，杜绝疲劳驾驶，困了就休息。
市区开车，慢一点，注意提防横穿马路的人。
高速开车，快一点，高速上速度够快才安全。

观察我身边的人分成两种: 一种是享受开车的, 一种是只是把开车当成任务的.(我就属于第二种).
第一种就没啥可说的, 多开, 熟能生巧.
第二种我的方法就是: 如果距离太远, 开车太久, 就找个副驾, 聊天啥的集中注意力.

有个捷径是 eview 。

海恩法则：每一次出现重大伤亡的安全事故，都必然有 29 轻微伤亡的安全事故和 300 次未引起伤亡的安全事故。

其实重大事故发生前都有轻微提示。开完车思考下这次开车过程中有没有比较危险的情况，下次如何避免再次出现？观看事故视频有同样效果（可能更好）。
刚开车前 6 个月几乎每次上路都会出现比较危险的情况；随着经验总结、强化训练，慢慢就越来越安全。

就 2 个原则：
1 ，不撞别人/物。
2 ，不被别人/物撞。

关键词：防御性驾驶

自己专注可以，降低概率，但是避免不了别人对自己影响。
比如，在高速岔路口，你正常行驶，别人连续变道转向+ 突然杀停 到你面前车道；这时 即使预留了前方空间，也得看运气，后方的人是否来得及刹车。

买个好一点的车，安全性，稳定性都能提高，这才是实际的

严格的遵守交通规则，最简单的道理，这是多少事故才换来的规则，你只要按着执行就行，哪怕出事故了也与你无关，有保险。多少人就是不懂。

最近想到的一种开高速的方法：比快车慢 比慢车快。3 车道的时候就留出最左侧车道。这样我不和车流扎堆，安全系数就提高了……

搜索：防御性驾驶

我自己是多看车祸集锦，考虑自己有没有类似的情况

别和不守规矩的鸡贼置气

搜索：防御性驾驶

以及：多用现在的辅助驾驶功能来进行“人机共驾”

防御性驾驶

不要扎堆，可以减少 99%的事故

这个问题就不成立吧。
慢速行驶是错的，应该不低于车流速度√
礼让一些√
预判他人行为，用脑子开车，而不是用眼睛√

远离肉车

专注 预判 不扎堆 平和心态 快速通过

1 ，防御性驾驶。2 ，让别人防御性驾驶。出租车和公交车天天跑，观察一下他们的开车习惯。

自动驾驶能极大降低整体事故率，慢慢等吧

八字硬，远离大车

50W 公里 0 的事故经验：
1 、主动减少需要决策的次数，例如减少变道（因为需要决策变道时机、决策是否打转向灯、决策方向盘幅度和速度、决策变道后的加减速、决策其他车道车辆状态改变的处理方式等）
2 、保持最大视野，没有视野的时候等有视野了再决策
3 、拉开与周围所有车辆的距离（包括不同车道）
4 、和周围其他车速度尽量一致，或者果断远离车团
5 、别赌气

如大家所说 预判 、防御性驾驶，比如高速出口提前变到快车道，防止前车紧急刹车的情况，二是出口后面不远就是入口，也防止刚上来的车直接并车道。还有多观察前后车的情况，有些人不管三七二十一有个缝就敢加塞，车多距离不够该加速就加速，把后车的加塞念头直接掐断，总是预判 降低危险发生的场景

多看交通事故合集

用程序语言表达就是：
眼睛分别看主视角，左后视镜，中后视镜，右后视镜
记住四个视角中的所有车辆，并在脑海中模拟出他们与你所在的相对位置
根据距离车道的位置，转向灯等情况预估他们的驾驶倾向

然后持续循环以上所有动作，并逐步加快这一套分析的时间

并且强迫自己在做任何决策之前都做一次以上所有动作（例如：打转向灯，变道，超车，加速，减速，看导航，拿手机，喝水，擦汗，调整空调等）

@yjsdaniel #30 保持好的视野，没有的情况，专注集中应对，尽量别提高开车的风险。

只要不必须踩油门，那就把脚放在刹车上

按重要性排序：
0. 出发前充分检查车况，确保胎压不过低、不过高，胎纹没问题，刹车没问题。
1. 保持情绪稳定。
2. 保持专注，不要追尾别人。
3. 别扎堆，快点开，让别人没机会追尾你。
4. 预判和提前准备。比如临近出口/汇入口不要走最右侧。
5. 有辅助驾驶的尽量使用，开车时一直保持专注是很累的，辅助驾驶能在很多情况下让你没那么紧绷。

多开,无他 唯手熟尔

建议观看 b 站每日车祸集锦，全是反面教材。

@daiisdai #10 “在不违法的前提下”可以改成“在不扣分的前提下”。。。
我觉得有一个很大的认知误区就是，“慢慢开比较安全”，现在不管是车辆性能还是路况，都远不是 20 年前可比的了，开 140 或 150 其实已经是一个相对更合理的巡航速度了（可能要排除电车）。

遵守交规，减速慢行。在以上情况下“眼观六路”，如遇紧急情况，可“越”规保护自己。

拥抱 AI ，用最先进的智驾

人总会犯错，机器不会，经过时间考验的机器更不会

各凭本事，不服就干

防御性驾驶

1.把路上所有的人和车都当成不可预测的随机运动物体，就是防御性驾驶。时刻在内心准备好别人乱开乱窜的行为触发后自己怎么应对。

2.自己开车不随意变道，不超速。

3.一切行为都要做好提前准备和预判，比如去不熟的地方提前看一下地图路线防止忘记岔路口，需要变道提前观察后视镜。需要拐弯或进入岔路时提前变入合适的车道。

4.如果走错路或者即将走错路，宁愿多绕一会，不要强行变道，指望别人让你都是在踩钢丝。

我遵守以上准则，目前 13 年驾龄，10 万公里，0 事故 0 违章。

慢

就是防御性驾驶吧，把别人都当做傻逼。我没在国内开过车，只在加拿大开过。我的做法是提前给信号，同时对各种可能出事情的情况做预测。

比如说旁道突然慢下来了，必然有人想要并进来，并且往往是不打灯变道，或者素质好点的同时打灯变道，这时候放慢点速度就行了。

还有就是变道的时候注意隔道也并进同一条道，这时候特别容易出事情，因为很难判断横向的距离。

我的经验是，疲劳驾驶最容易出事情，但是又很难避免，基本上每次开车都会有疲劳驾驶的情况，所以只能自己注意了。

我个人的一个经验是：一定要出些不致命的小事故，在事故后获得深刻的反思，这样之后就不怎么会出问题了。

理由如下：
1. 没出过事故的话，再怎么自己提醒自己，看各种经验视频，都是纸上谈兵。临出问题时候不容易反应过来，危机意识也不强。
2. 出小事故，就能通过微弱的惩罚，获得深刻的教训；如果能在此基础上进一步反思的话，效果比空想好很多。

国庆最好不要开车上路，以免被沙雕连累

感觉自己精神不集中了就立马找地方休息一下，大多数都是疲劳驾驶突发状况反应能力下降

注意休息 集中注意力 遵守交规 不要斗气

...今天就出事故了，隔壁车并道，直接撞过来了

每天开完自己总结一下，然后就是多看空中浩劫 doge

肉移，国外开车是真的自觉守规矩

很简单，判重刑。

一句话 防御性驾驶 多体会体会就好了

拿驾照时教练上的最后一课，要我们记住八个字：胆大心细，顾前思后。这么多年开车很受用。

1 、充足的精力，比如准备提神的东西
2 、预判驾驶
3 、控制好车距
就这三条，开车绝对安全

别开太快，定期去服务区休息，系好安全带，最好有人坐副驾驶和你说话

看来各位都不打转向

高速上保证 2 点：不追别人尾（保持车距），不被别人追尾（避免急停乱并线），可以杜绝 90%事故了。

慢≠安全

这个说的是高速开车吧，怎么一堆的煞笔说慢的，限速 100 你开 60 ，你这是慢吗？？你这是在自杀好吗？你开过车吗？？要你慢不是要你车速开的慢而是要你不要心急，懂吗？？最烦那些边开车边打电话边发微信的那种货色，高速堵车的源头制造者

车子配备 360 全景 + 流媒体后视镜

少变道

专注，提醒自己这不是游戏，撞了就没命没有补血

无他，专注开车

总有人说慢，慢等于安全？

远离煞笔，按规则行驶，不要疲劳驾驶一般问题不大，但是耐不住煞笔太多……
有在超车道开 60-80 的，有在几个车道来回加塞的，有左右变道超不了车来回变的，有疯狂闪灯的，有对向常亮远光的，有东西没绑好到处散落的，有不看后视镜直接变道的，有超短车距强行加塞的……

把不守规矩的车都当成天灾，就好比压到了一颗石子，不要激起自己的情绪反应。在这个基础上锻炼预判的能力。

除了多开多感悟没啥别的办法。
早上刚有车等左转占用对向车道，拐过去别我别住了，然而对方还鸣笛，我甚至盼着他给我装上重新喷喷漆。虽然我不想用车来归类，但有个大结论没毛病：
手动老车的司机技术普遍不错，素质偏好（出租车除外）
新能源则新手司机占比过高，以至于整体素质偏低，“让行道德”、“灯语”严重缺失

把所有人都当 sb,该超车超车，该让就让，减少并排

1.大部分情况下随着车流速度开
2.学会预判，要学会理解旁边的车要干什么

高速压着限速开，保持车距，不要和车并排，特别是大货车，实在没能力开快就在中间车道开
城市开慢，不要抢灯，不要起步猛加速，所有路口减速观察，一定要观察，如果路口碰到有车突然停那，打起精神，注意观察，大概率有人或电瓶车

走中间车道，打开 L2+级别的辅助驾驶，双手别离开方向盘，就挺安全的

学习防御性驾驶，找个测试场地联系下紧急避让，急刹，了解下车子的性能极限，有条件还可以练练甩尾等姿态下的改出

专注但是别过度紧张
车流大的时候要么后面躲远一点，要么找机会去前面远离。
节奏、预判最重要，不是简单的快慢，该减速要带着刹车，该急加速要敢踩油门。
高速上只有我周围车尽量少的时候是最安全的。

还有就是有条件提高预算，买主被动安全配置高的车

1. 用脑子开，类似下象棋，提前思考接下来可能的情况
2. 车子性能足够好，高速再加速的能力、麋鹿成绩都好的最好了。

1 、不和情绪不好指责型的老婆同车... 能减少一半的交通事故
2 、出门前诸事不顺的，先喝一大瓶凉水或者用冷水洗脸，如无这条件，建议当天不要开车，能减少 1/3 的事故
3 、赶时间出门，就是时间很紧马上要迟到了，你要开车出门，建议就不要开车，能再减少 1/3 的事故
4 、用那种吸盘型手机固定器，把手机固定在你视线不离开方向盘正前方的位置，并让手能轻松够着，但这样不是说你就能回微信看微信开车，而是不要错过重要的电话，开车只接打电话，不看信息，能减少 1/5 的事故
5 、最后，也是最重要一点，尽量买台好点的车，不单是因为这车主动安全性高刚性好刹车好，而是因为贵的车，譬如上到 911 级别的，在车流中其他车会稍微避开你一下（再贵的 3-400 万的又不行，有些人喜欢凑近来看看欣赏反而容易出事故）

高速公路驾驶需要保持理性和谨慎的态度。首先要避免与其他车辆扎堆行驶，保持安全车距，同时杜绝激烈驾驶和路怒情绪，以平和心态应对路况变化。在行驶过程中，应严格按照限速标准执行，如限速 120km/h 就稳定保持该速度，避免超速或过慢行驶。

变道操作要格外小心，提前打转向灯预告变道意图，避免急转方向盘或极限操作。非必要情况下不要与其他车辆并行行驶，特别是大型货车，应尽快完成超越或保持跟随。同时要充分利用后视镜系统，频繁观察左、右、中央后视镜，全面掌握车辆周围 200 米范围内的交通状况，做到心中有数。

除了关注后方和侧方车辆，前方路况观察同样重要。要时刻留意前车的行驶速度、车辆分布密度以及可能的变道意图，根据这些信息提前规划自己的行驶路线和超车时机，确保整个驾驶过程安全平稳。

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1. B 站-交通警示录，经常刷，请认真学习，至少能见识到很多你想不到的事故是如何发生的，自己鉴别弹幕，有些鼓励 pit 的，不是人类，戾气很大
2. 不要着急
3. 最重要的，运气得好，遇到笨比，自己技术再好也无法避免

10 年车龄，10w 公里，事故方面，无一路上机动车我方有责任，唯一一起事故是我碰电动车主责
就是做好防御性开车就好了，提前变道，少急匆匆变道

国庆开了几千公里，在连霍高速甘肃段上前前车追尾，我完美刹停，原因就是专注，晚一秒刹车都可能追尾

另外就是别开慢车，高速堵车大多情况都是两辆慢车并排。开了两天连霍高速，堵车好几次，但只有一次是因为事故堵车（就是我刹停的那次，追尾以后辆车还堵在快车道理论，我气的打开窗户一直骂，让他们快点滚到应急车道去，真的是谋财害命

内陆大多数高速只有两车道，右边一条全是货车，只要左边有个慢车就能把高速堵死

@Tumblr 这里的问题是，除非法律放开口子，否则你还是违法，指不定担个次责，所以法律合法性很重要

多看看事故锦集，未雨绸缪

不要带着情绪开车，我开车 5 年，两次小事故都是因为当时有情绪才导致的。

车速 车距

楼上好多老司机讲了很多中肯的话。以我的经验是：
1. 一年以内新手，出事大多数是自己水平问题，当然由于刚开始胆小，实际出事几率并不大，除非突发事件反应不过来。
2. 一年到 5 年内中手，最容易出事故的时候，那时候觉得自己天下第一，喜欢开快车、斗气车，然而却又缺乏足够的预判经验。
3. 8 年以上老司机，不容易出事故，一般越开越小心，敬畏未知。

对于大多数人经验：
1. 回归驾驶本心，记住只要是事故都是双车的问题，无论谁全责，对无责方同样浪费大量时间处理事后，所以不发生事故是最高标准，而不是斗气/憋人家。 所谓让速不让道，能够避免 50%不必要的事故。
2. 经验是依靠时间积累的，所谓防御性驾驶也好，预判性行为也好，都是需要经验的，急不来，最多看看事故视频，发现很多意想不到的事故发生方式对自己有长进。

@xiaoshan5733 胆大心细+1

1 、保持车距
2 、全程使用高德导航，并且使用详细播报
3 、远离慢车群