DHL亞太區陷管理風暴 策略性調整惹議、引爆勞資訴訟風暴

全球物流巨頭DHL近期在亞太區啟動一連串高層策略性調整，從區域總裁到各國分公司主管皆傳出人事異動，據瞭解這波重整除組織架構重組外，也伴隨獎金制度調整、績效考核強化及跨國勞動合約爭議及引爆勞資訴訟風暴。

印度籍Aditi Rasquinha於2024年8月接任DHL全球貨代大中華區首席執行長後，接替中國籍Steve Huang後，亞太區如中國、香港、新加坡、台灣等高層異動頻繁。DHL亞太區多名高層近1-2年相繼被退休或遭逼離職，其中包括年僅56歲的全球貨運物流亞太區首席執行長Kelvin Leung以及多位中國與香港區副總裁、營業主管等職務。部分解任過程未依公開交接程序辦理，甚至出現「當日通知即刻解任」的情形，引發亞太與大中華管理團隊的不滿。

DHL德國郵政集團總裁Tobias Meyer曾於去年5月到上海，以個人名義餞別及安撫Steve Huang，但整體組織問題並未獲得改善。

DHL Global Forwarding台灣營業總監去年底接獲亞太區指令被迫離職，並被要求簽署自願離職書，並遭Aditi威脅「若不自行請辭則要讓你在業界混不下去」；同時，公司將原應承認的海外年資予以歸零，導致勞保年資中斷及資遣費勞資爭議。此外，組織獎金上限自每月百餘萬元砍至10萬餘元，交通津貼亦減半，引發基層與中階業務主管離職潮，營業團隊短期內流失約半數人力。目前最新消息是DHL台灣國際快遞總經理Kenny Mok也被要求提前退休。

疫情期間，全球海運業務賺得盆滿缽滿，DHL海運業務業績大幅成長，公司曾對員工表示「大家做得非常好，營收較往年增加兩至三倍」。然而，同業長榮海運於當年底慷慨發放高達40個月年終獎金，員工被「錢砸醒」時；形成強烈對比的是DHL員工未獲同等獎勵，引發內部不滿。許多員工質疑公司在獲利豐厚時未與基層共享成果。沒想到如今卻在疫情後業績走疲景氣轉弱，公司啟動不合理高層裁撤與獎金縮減措施，重創士氣，大中華區員工滿意度跌至20年來新低。

DHL亞太區改革以「集中決策、成本控管」為核心，地方單位需將逾五成獲利上繳集團，導致各國營運壓力倍增。新任DHL全球貨代大中華區首席執行長以PIP（績效改善計畫）設下難以達成的目標，這波整頓雖名為績效優化，恐是實際為進行管理階層的汰換手段。

DHL在全球提供空運、海運及鐵路貨運等多樣化服務，長期以穩定組織與嚴謹流程著稱，但亞太區近年的人事調整卻暴露出管理風暴。觀察人士指出，這波高層策略性調整，若未符合內部溝通機制，進而引發勞資訴訟，恐將削弱DHL在亞洲市場的品牌信任與長期競爭力。

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