長江“黃金水道”變“盜糧通道”！／羅登廉

羅登廉

長江，作為我國的“黃金水道”，其貨運量居全球內河之首，在中國經濟發展中具有舉足輕重的地位。然而，近日曝光的長江水運糧食被竊案，卻讓人們對長江水運的安全問題產生了深深的憂慮。

從2022年年初到2024年4月，犯罪嫌疑人操某夫婦夥同多名運輸船船主，利用水運物流業運輸糧食途中2‰的自然損耗規則，鑽空子盜取糧食1200餘噸，涉案金額500餘萬元。他們將每次盜取的糧食控制在2‰以內，看似“合理”，實則是在法律的邊緣瘋狂試探。這種行為，不僅為企業帶來了巨大的經濟損失，也嚴重擾亂了長江水運物流市場的秩序。

這些犯罪者之所以能夠得逞，一方面是因為他們的手段較為隱蔽。他們與船主勾結，提前將糧食裝到噸袋中，運到船主指定的位置，深夜轉運，還通過讓運輸船停電，使企業安裝的探頭無法工作。另一方面，也反映出當前水運物流業在監管上的漏洞。企業雖然知道有自然損耗的規則，但對損耗的具體情況卻缺乏有效的監控和核實手段，只能被動接受。

長江水運糧食被竊案，不僅是一起簡單的竊盜案件，更像是一面鏡子，映照出長江水運安全的重要性與迫切性。公安部部署所進行的「平安長江」專案行動，正是針對長江水域涉漁、涉砂、涉水運物流犯罪及整治水運秩序的有力舉措。經過幾年來的治理，長江幹線的治安狀況有所好轉，但類似的案件仍時有發生。這就需要我們進一步加強打擊力度，加強監管措施。

對企業來說，不能只依賴與船主約定的自然損耗規則，而應該加強自身的監管意識和手段。例如，可以加強對運輸船舶的即時監控，不僅安裝探頭，還可以利用現代資訊技術，如GPS 定位、物聯網等，對糧食的運輸過程進行全程跟踪，確保糧食的安全。同時，企業之間也可以加強合作，建立資訊共享機制，對可疑的船主和運輸行為進行通報和預警。

而對於相關部門來說，要進一步加強對水運物流業的監管力度，完善法律法規，加強對違法犯罪行為的處罰。要加強與企業的溝通與協作，建立健全聯合執法機制，形成打擊犯罪的合力。此外，還可以透過加強宣傳教育，提高船主和從業人員的法律意識和職業道德水平，讓他們明白，任何違法犯罪行為都將受到法律的製裁。

長江「黃金水道」的安全，關係到國家的經濟發展與社會穩定。我們不能讓它成為犯罪者的「盜糧通道」。只有透過各方的共同努力，加強監管，打擊犯罪，才能讓長江水運真正成為一條安全、暢通、高效的“黃金水道”，為我國的經濟發展保駕護航。（照片翻攝示意圖）