優寶購物《ubao.Tw》特貨品商城,黑貓宅配,取貨付款,車的靈魂來自一個旋鈕 保時捷找回被遺棄的基本功能
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車的靈魂來自一個旋鈕 保時捷找回被遺棄的基本功能

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記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷Cayenne Electric偽裝測試車。(圖/翻攝PORSCHE網站)
保時捷Cayenne Electric偽裝測試車。(圖/翻攝PORSCHE網站)

當大家都在拼「全觸控」的時候,保時捷卻突然踩了煞車。自從電動Taycan推出後,車內幾乎滿滿都是螢幕,讓人覺得科技感爆棚,但同時也有人開始懷念那種「一指就到」的操作手感。保時捷電子部門經理Dirk Assfalg訪問時直言「駕駛仍希望車上保留實體按鍵」。

駕駛仍希望車上保留實體按鍵。(圖/翻攝PORSCHE網站)
駕駛仍希望車上保留實體按鍵。(圖/翻攝PORSCHE網站)

科技與手感並存

即將登場的Cayenne Electric,雖然配備了14.3吋OLED超大中控螢幕,介面華麗得像太空艙,但保時捷這次學聰明了,風扇轉速、溫度、音量等常用功能,通通還給駕駛最熟悉的旋鈕與按鍵。Assfalg表示:「有時候我們需要透過手指的觸感來確認動作,這是駕駛信心的一部分。」

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即將登場的Cayenne Electric常用功能採用實體按鍵。(圖/翻攝PORSCHE網站)
即將登場的Cayenne Electric常用功能採用實體按鍵。(圖/翻攝PORSCHE網站)

「物理反饋」成了豪華車的新指標

對保時捷來說,「駕駛樂趣」不只來自引擎聲浪,也來自操作的直覺。實體按鍵帶來的反饋,是螢幕永遠模擬不出的真實感。這也讓品牌開始重新思考,科技堆疊是否真的等於進步?

駕駛還是愛那顆旋鈕

其實保時捷並不是唯一反思者。BMW也在新款iX3電動SUV上證實這點。雖然搭載17.9吋iDrive大螢幕,但還是留了音量旋鈕。原來,BMW分析超過一千萬名駕駛數據後發現,音量旋鈕竟是車內最常被使用的功能之一。

新款iX3搭載17.9吋iDrive大螢幕,還是留了音量旋鈕。(翻攝BMW網站)
新款iX3搭載17.9吋iDrive大螢幕,還是留了音量旋鈕。(翻攝BMW網站)

旋鈕不死 駕駛靈魂猶在

當觸控介面越做越花俏,駕駛卻越懷念那種「不用低頭」就能操控的踏實感。保時捷這次選擇傾聽駕駛的手指聲音,也象徵著豪華品牌開始意識到便利,不一定要捨棄手感。

進化也要懂得「回頭看」

電動車時代講究極簡、智能,但保時捷的選擇提醒我們,駕駛的樂趣不只是速度與螢幕解析度,更在於那股熟悉的「咔嗒」手感。未來的車艙,也許不該只追求科技,而是讓人與機械之間的連結更有溫度。

 

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