【巴拿河的桑繁演】
在的美洲大上，有一依靠河展起的度，它的名字叫做巴拿。地2016年６月２６日，巴拿河建工程全部竣工，走百年桑的巴拿河重新生，而中有幸成竣工後通巴拿河的第一艘。
百年前，近名工背井，了巴拿河的，其中百名工魂；百年後，中成巴拿河的第二大客，中在河上繁通行。巴拿河和中的百年故事折射出一世中的。
百工血河
史料，１９世５０年代部分人美南下巴拿，事殖及易活，成最早到巴拿的人，而真正的“契工”抵巴拿是在１８５４年。
早期工到巴拿路修建。１８４８年，一家美成立巴拿路公司，承修巴拿地的路。公司到中南方“招工”，在１８５１年至１８６５年共招走２工。些工都被分配在巴拿路西段工地上施工，是修巴拿路的主力。由於境劣，多工染病身亡，只有少人回到祖。
１８８１年，巴拿河在法人的主持下工，但因方案不周失。此後，河工程落入美人手中。前後３０年，近名工先後被河公司通各手段中招河，其有百人生。１９１４年，巴拿河於竣工，成代工程史上的一座里程碑。
念工在河中所做，巴拿人特意在初河工程最的地方、河中段的布拉山山上修建了一座“契工亭”，向大工付出的功致以敬意。
百年光，匆匆而。如今，巴拿河已成世界“金水道”，承著全世界５％的易量，河上常可以看中的身影。
根巴拿河管理局的料，２０１５年，自或前往中的量占年河全部通量的２０％左右。中已成次於美的巴拿河第二大用。中船企每年都要向巴拿政府上美元的“路”。
受全球不景影，世界船市不萎，而中持高速增使得中船企在世界船企中一枝秀。在河建竣工的祝活中又怎能少得了中企的身影？中洋海集在今年４月底行的抽式中出，得了派船加首航式的。巧合的是，通航的建後的巴拿河有八扇巨型新船，而些也正是由中海集送到巴拿的。
“契工”到“河人”年，由於美人主的河公司行排政策，巴拿官方中有承工曾了河的工程建，但些契工有被人忘，他的後代也早已融入地社。
巴拿民造了一新片“河人”，借指那些河修建、建和管理的人。先路生不同，年人多挖土方的工人。今天的人藉知，成管理河的中流砥柱，如今已有人出任河管理局行副裁，有更多的人成河建目的工程。
近年，著中速展，中和巴拿的也日益密切，中日新月的建成就也“河人”的後代留下了深刻印象，定了他通自己的方式向先表敬意的心。他群策群力，通考、收集料等方式，推官方正巴拿河修建的史，承工到了河修建程之中。２０１４年８月，正值巴拿河通航１００周年念期，他向巴拿河管理局捐了一艘名“海巫”的帆船模型。而年，第一批契工正是乘坐“海巫”到巴拿的。
官方位示，在巴拿３００多人口中，有１５人，而具有人血的至少有３０人。在巴拿，能感受到人的存在和中文化的影力，很多商和行同使用西班牙和中文文字行。２００４年，巴拿政府宣每年３月３０日“全人日”，肯定人巴拿和社展的。
巴拿河建完工後，多大型船通巴拿河在太平洋、大西洋穿梭，跨越洋的更方便、成本更低。相信著的推移，越越多的“中造”和“中造”通巴拿河“金水道”出在大洋彼岸，中和巴拿河的百年故事。
2016年６月２６日，10年的巴拿河建工程正式竣工，通航式于巴拿阿瓜克拉拉船行。中洋海集旗下的“中海巴拿”成河建後首航船。
是河建成102年史以的最大模建。建後的新船427米、55米、深18.3米，比此前的老船加40%、加64%。
巴拿胡安·卡洛斯·巴雷拉在竣工式上表示，巴拿河建後正式通航，巴拿人民了河新生。之前船需要河，今天河做出改以日益展的世界航。著巴拿河正式入新代，也巴拿再次成接世界的。
建工程耗10年，突破“巴拿限”全82公里的巴拿河穿巴拿地，被通太平洋(2.260, 0.01, 0.44%)和大西洋(4.030, 0.00,nbsp;0.00%)的“世界”，平均年量3，物量占世界易的5%。
1914年，投入的巴拿河一度承了美的“全球野心”。直至1979年的半多世，河的和管理，一直由美政府自掌控。巴拿河通後，美西海岸之可短航程15000公里，北美洲一海岸至南美洲另一港口可省航程6500公里。它美易利益和影力由大西洋移至太平洋，改了西方易的途。
102年，著世界展和海上的日益繁忙，船舶建造也不向大型化方向展，巴拿河的航道度和吃水已逐不能足航需求，船舶堵象愈重，削弱了河的力。此前巴拿河作“必之路”的船舶始改用新航，始反向朝西行伊士河，近年的低油更加速了一。
改一情，巴拿政府定建河。2006年，巴拿就河拓建第三套大型船行全民公投，加投票的民中，76.8%予支持。
2007年9月，工程工，投超60美元。河建金的大部分通收取河通行集。按照原，建目在2014年，即巴拿河通航100周年完成。然而，因合同定的算金法足建工程需要，工和令工程一度停工。
西班牙埃菲通社（EFE），巴拿方面也向多家和跨金融款，包括拉丁美洲行（CAF）（3美元）、金融公司（CFI）（3美元）、美洲行（BID）（4美元）、洲投行（BEI）（5美元）及日本合作行（8美元）。
巴拿河管理局局吉哈表示，巴拿而言，是100年最重要的基建工程，建通航巴拿和巴拿河都是一新代的到，也使河管理局和客的入一新元。
新巴拿河不再受限於 “巴拿限”，集箱船力有的4000～5000TEU（集箱）上升到1.3TEU。每年有1.7艘船河通，物年通量也在的3增加到6。
中船企每年向巴拿上美元“路”
巴拿河管理局的料示，2015年，自或前往中的量占年河全部通量的20%左右。中已成次於美的河第二大用。中船企每年都要向巴拿政府上美元的“路”。
今年4月29日巴拿河管理局行河首航抽式，中海集一艘中。祝巴拿河建用，被更名“中海巴拿”。
“中海巴拿”於4月23日中大起航，深圳、新加坡、埃及、土耳其、希、直布陀後抵巴拿，通新巴拿河後，其耗近一月跨越太平洋抵釜山，在8月6日抵上海。
在首航式上，中巴拿易展事代表王表示，中巴拿早因河。挖掘巴拿河始，人一直其中，甚至河工程出生命。巴拿河建程中，8扇巨型新船就是由中海集至巴拿的。
中海集董事立，巴拿河建後通航不是其自身展的大事，更是航展的里程碑。河拓後，中海旗下多船，包括大型集箱船、散船和油等，可通巴拿河全球客提供更具力的服。
1997年和2005年，李嘉麾下的和埔集得了位於巴拿河端的巴波港和克斯托瓦港的，管理期限25年。今年5月12日，中集成功收澳大利文港後，再度收巴拿最大港口格特港口，建成代化和高效率的深水港口。
分流伊士河量？2016年上10.60美元收入
生一世後，巴拿河有望再一次改全球航格局。在允通的各型船舶尺寸大幅提升的背景下，有利於其伊士河等其他交通要道展。
巴拿河管理局未表示，估2017年始，河建工程巴拿政部每年4～4.5美元的外收入。在2016年，上10.60美元收入，2021年更是增至20美元。
《人》，巴拿河建不但充管理部和巴拿政府的腰包，改物在世界各地的方式。它可能分流伊士河的量。目前往返于洲和美海岸之的大型船在可以巴拿河，美海岸的港口更忙碌。
世界上最大航公司丹士基集是巴拿河最大的客之一。其航路人安德斯·伯斯表示：“巴拿河的建士基航洲到南美、洲到美岸之提供了更多的航。士基航提高建後巴拿河的使用率，整一或多相航，投放更大型的船舶通河。”
的不是巴拿人。日前，美能源情署（EIA）的一份告，巴拿河建工程是美液化天然出口到洲市和南美部分地的福音。巴拿河管理局管理人，2020年始，每年有2500液化天然新河通。自英石油公司的第一批7月下旬境，138517立方米容量的英商船特立尼和多巴哥前往太市。
不，河成本的回收仍是一。《》，目前承建商仍在等待巴拿河管理局支付高34美元的超成本。
巴拿河（西班牙：Canal de Panamá）位於中美洲的巴拿，穿巴拿地，接太平洋和大西洋，全82公里，大致呈西北—南走向。河最304米，最窄也有152米，是世界的航要道。
河在太平洋一有座船，在大西洋一有一座船。在大西洋一的船有三，高21米，每扇有745重，但平衡相好，只要30千瓦功率的即可合。船室305米，33.5米，船在船中被提升26米，入人工截查格里河形成的嘎湖，通河再一座船降到海拔16.5米，入米拉弗洛湖，最後一座船降到海平面高度入太平洋。每座船都是成的，所以可以行，船在船中由道引引行。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，且潮汐高。嘎湖中有小，是野生物保。
1881年，法人始建造巴拿河，但很快由於工程技和工的高死亡率而停工。美於1904年接手一工程，於1914年8月15日建成。作人有史以最大的工程目之一，巴拿河大地短了船往於大西洋和太平洋之的，使船能避而危的合恩角附近的哲海和德雷克海。
在河的建造程中，哥比、法和美先後控制了河周的域。美之後一直控制著河和其周的巴拿河，直到1977年署《巴拿河》後，美才著手控制移交巴拿。美和巴拿共同管理河一段期後，最在1999年河完全移交巴拿政府，由其所的巴拿河管理局管理至今。
每年通巴拿河的船量1914年的1,000艘，增到了2008年的14,702艘，重量3.337。直到2012年，至少815,000艘船曾通巴拿河。船通河需要花六至八小。
巴拿河史
中美洲地河的最早想可追溯到1534年，神帝皇帝兼西班牙王查理五世下令勘察出穿美洲的通道，以少船舶往於西班牙和秘的路程。
1668年，英物理家和哲家托斯·布朗爵士在他的百科全式的著作 Pseudodoxia Epidemica 中到：「（世界上）有一些地被大海所侵，另一些被人力所：而如果政策允，美洲的巴拿是最值得的：它有英里，但能提供一通向印度群和中的捷。」
由於巴拿重要的略位置，以及中衍生的巨大易力，各方力一直在行其他形式的易活。1698年，格王在行了里恩，希望建立接大西洋和太平洋的易路；但因自然件差而失，格最亦在1700年放殖民地。
1788年，了跨洋船避南美洲南端，以及考到洋流的侵使新的河自然加，托斯·斐建西班牙建造巴拿河。在1788年至1793年的征中，山德·拉斯皮起草了一份建巴拿河的。
另一次生在19世。1843年8月24日的《》道敦霸菱行和新格拉共和了建跨越里恩地（巴拿地）的合同，方建成「大西洋和太平洋河」；整工程由英行，在五年建成，但未被行。此同，人提出了其他的主意，包括穿越墨西哥特特佩克地的河（及路），但一同未被行。
1846年，美和新格拉署了《利里-比德克》，保美通巴拿地以及地行事干的利。在1849年加利福尼金後，人在大西洋和太平洋穿行生了大趣。1855年，美建成了巴拿路，穿越大的工程成了西半球重要的一基施，大促了附近地的易，也日後河的走向影深。
直到此，接大洋的水路仍被不切的幻想。1855年，生於曼的工程威廉·肯尼什勘查了巴拿地，撰了一份於巴拿河建的告。他的告被以The Practicality and Importance of a Sip Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans 出版。
1877年，法海官阿曼德·雷克斯和工程西安·波拿巴-威斯勘查了巴拿地出版了法的河建。法人在建伊士河上取得的成功也鼓舞了他提出跨越巴拿地的。
1879年，建造伊士河的人，74的法人斐迪南·德·雷布了巴拿洋河球公司。1881年1月1日，巴拿河工，雷布了8套河的方案，算6.58法朗。
然而，雷布分低估了工程的度，更忽略了候、地形的差於河的影。管巴拿河的度最伊士河的40%，建造前者工程上的挑比後者更大。巴拿地於林候，天潮，暴雨、洪水多，不利工程行；另外地形亦更，河所挖出的土石高25千9百立方米，超伊士河工程的量。
雷布原本按伊士河的，建造海平面等高的河，但他在每年持四月的旱季只造巴拿地次。整工程雨季有做任何，就遇上河起的查格雷斯河水位暴；同，工地密林中遍布毒蛇、昆和蜘蛛。地肆虐的病、疾以及其他疾病共去了千名工人的生命。在1884年以前，每月就有超200名工人死亡。由於人未了解蚊子是染病媒，公司取的公共生措施成效甚微。管地的劣情在法被描淡，以免以招募工人，但高的工人死亡率，仍使公司持具的力。
雷布拉山的工程需要不拓，同需要小坡度以防止滑坡。工程主要使用由城工公司生的蒸汽挖土，而只有限地使用其他，但在潮的境下迅速。
在法，管雷布在工程法到期目後，仍期持投和提供工人，但目最耗了金，於1889年2月4日宣告破。此目已花了2.87美元，共80名投者的蓄化有，因疾病和工程意外失了22,000名人的性命。工程於1889年5月15日中，接著巴拿曝光，政府起大批被指此事的人，中包括古斯塔夫·艾菲。雷布和子查斯被控挪用公款罪名成立，刑五年；但判後被推翻，年88的雷布也有入。
1894年，另一家法公司 Compagnie Nouvelle du Canal de Panama 成立，旨在接手巴拿河的建工作。公司了至少千工人，主要用作巴拿路，既有的挖掘成果和以便出售；另外，公司1.09美元，四找下家接手目，同保有特，成功使雷布同：建造包括湖泊和船的河，要比持海平面等高的方案更。
在一期，美院和任西多·斯福巴拿河美的事和意重大，管同一部分人更支持在尼加拉瓜建造河，有一部分人建法在巴拿的利益，但美是定接手目。新巴拿河公司的法理利佩-·比·瓦里拉正在求美的介入，他工程1美元，但由於面著尼加拉瓜河目的，他最接受了四千美元的格。1902年6月，美院投票通了巴拿河目的提案。
1903年1月22日，美卿海翰和治巴拿地的哥比代托斯·艾署了《海-艾》，美以一千美元外加外的分期付款的格，得了可永更新的巴拿河沿地租借。1903年3月14日，美院批准了，但哥比院不批准此。於是比·瓦里拉告西多·斯福和海翰，一批巴拿反叛者正在哥比立，希美能以事力量和金支持批反叛者。斯福改了策略，基於1846年的《利里-比德克》，派人接取哥比立的巴拿反政府武，答助他取得立。
1903年11月2日，美封了哥比可能前往巴拿暴的航。11月3日巴拿宣布立很快美承。11月6日，比·瓦里拉作巴拿美大使在《美巴》上字，予美建巴拿河和限期管巴拿河和其防施的利。然而，多巴拿人一新生家主的侵犯予以。
西多·斯福的名言「我了（巴拿）地，了河工程，不要河，而我。」一些美派巴拿河事件哥比的：《》美予比·瓦里拉的支持「卑鄙的征服行」；《晚》其「一次唯利是的投」。一事件常被是美在拉丁美洲施巨棒外交的典型例子，也是斯福引用的古老非洲格言「但拿著一根巨棒，你能走得更（Speak softly and carry a big stick, you will go far）」的最佳。自1903年立到1939年，巴拿一直是美的保。
1904年，美付四千美元了法的，以及巴拿路等既有工程度。其中三千美元用於已完成的一部分工程，折合大每立方1美元；一千美元付予巴拿，此後美每年再向巴拿支付25美元。
1921年，哥比和美署了姆森·蒂，美以分期方式支付哥比共2500美元，加上把巴拿河的一定特予哥比，取哥承巴拿立。
美於1904年5月4日正式掌控河工程，承了法人留下的力和一堆近乎的工地建、基施和工程。美政府成立了地河委（he Isthmian Canal Commission，ICC），以控制巴拿河和督工程展。委直接向部威廉·霍德·塔夫特告，以免一直困法公司的低效率和腐重。
1904年5月6日，西多·斯福任命伊利伊中央路前工程和理翰·芬德利·士巴拿河目工程。由於受巴拿的染病困，加上被迫使用法人的基建和，以及受到度官僚的地河委掣肘，士於1905年6月突然，由自成才曾建造大北方路的翰·弗克·史蒂文斯接任。史蒂文斯不是地河委的成，越官僚阻工作，於是委直接向府的行政告。
史蒂文斯在巴拿河工程上的成就之一是建了千名工人急需的住房、供水系、修理店、和其他基施。他美和其他地招募了千名工人到河工作，力提供能工人安全舒地工作和生活的食宿件，又重建大巴拿路，方便了日後山工程挖出、以百的土方送到建造查格雷斯河大的工地。
，古巴生胡安·卡洛斯·芬已致2多名法工人生的病是由蚊子播。因此，1904年被任命巴拿河工程首席生官的上校威廉·克福德·戈加斯生致力行一系列「巴拿河期新生措施」，包括改善城市供水系、用法消毒建物、向蚊滋生域油和、安窗和化污水等。管遭到了地河委部分成的反，戈加斯持些措施，史蒂文斯上任後亦全力支持一目。了年的苦努力，戈加斯在1905年大致上消了病。管如此，仍有大5600名工人在美修建河期因疾病和意外事故死亡。
1905年，在河仍未定案，一美工程小受前往其情，小之後向斯福建用法人曾的、和海平面高度一致的方案。1906年，盛召史蒂文斯回命令他用一方案，曾查格雷斯河洪水的史蒂文斯力反，提出附建船的方案，建造世界上最大的水（嘎水）和面最大、水位在海拔85（26米）的人工湖（嘎湖），透控制巨型填船的湖水，以升高和降低船，嘎湖通雷布拉山工程太平洋相。史蒂文斯最成功服用一方案。
附有船的方案需要挖掘近1.3立方米的土方。美迅速替及更新了法留的工程，包括里昂公司了102台新型道式蒸汽挖掘，以及巨大的蒸汽起重、液碎石、水泥拌、挖泥船和，乎所有些都是在美透新的械造技生的。路亦需要底升重系，以承新的。由於新生的嘎湖淹不少路沿地，因此需要在高於湖面水位的地方建新的路。
1838年英西印度群的解放行使超50奴得了自由，底改了些的和社。多得自由的人不想在植工作，致蔗糖工逐衰退。殖民地的白人上流和混血中成功重建了社等制度，致黑人仍然於底。解放的黑人由於生活，只得事包括外的任何工作，由此了跨越加勒比海的人口流散。
1849年的加利福尼淘金重新起了展代交通越中美洲的趣，鼓大量解放的黑人移他。移路逐展起，一由范德比公司，以蒸汽船越尼加拉瓜湖以往站；另一是由公司的巴拿路。所企聘用大量以牙加人主的外力，中5,000人最後在巴拿路工作。明了西印度群的黑人比其他工人更能抵抗染病；而群地的衰退也放了更多黑人提供了大量力。
19世80年代，法的河工程和香蕉植的，再度掀起加勒比海地的人口徙。法公司在巴拿河工程中了超50,000名西印度群居民（多仍牙加人）。香蕉植同刺激了地19世80年代後的增，了商植的模鼓了以千的人口徙。到20世初期，合果品公司著包括哥斯大黎加的利蒙港，以及巴拿的博卡斯德托等多香蕉港口。
1904-1914年，由於美人建巴拿河，出了由西印度群向巴拿的潮汐型人口移，至今仍是加勒比海地史上最大模的徙。根官方，河管理局了超31,000名西印度群男人和一些女人，但代的估示上有多150,000到200,000名男女在段期移。大部分黑人原本留在巴拿，但由於西印度群乎法提供足以媲美前者的工和福利的工作，使得人最定居巴拿婚生子，成了人口稀疏的巴拿境最大的移民群，他的後代今日被非裔巴拿人。
1907年，史蒂文斯去工程一，斯福任命美工程兵部少校治·盛·戈索斯接替他。戈索斯有於前任，是一名的西校官和土木工程，具建河的。戈索斯最在1914年完成巴拿河工程，比定日期（1916年6月10日）提早了年。
戈索斯工程和挖掘工作分三段：大西洋段、中央段和太平洋段。大西洋段由少校威廉·L·希伯特指，建造利蒙的巨大防波堤、嘎船、5.6千米的港航道和巨大的嘎水；太平洋段由西尼·B·威廉姆森（工程高中的唯一平民）指，建巴拿沿岸4.8千米的防波堤，港航道和船及其附水和水；中央段由工程兵部少校大·杜翰西·拉德指，最巨的工作之一：雷布拉山以接嘎湖和太平洋的巴拿船。
1913年10月10日，威在白通信引爆了摧甘博大堤的炸，大水漫雷布拉山的河道，大西洋和太平洋接在了一起。山大谷（一艘於1887年下水的浮式起重）是第一艘通河跨越大洋的自船，它大西洋一正在施工的河道入河，最在1914年1月7日到太平洋。SS克里斯托瓦（一艘由里建造的客用船，於1902年以SS特里蒙特的名字下水）於1914年8月3日成第一艘完整通河的船。
在瓦斯科·努涅斯·德·巴沃首次穿越巴拿地的401年之後，巴拿河的建工程於1914年完成。美在建工程上花了大5美元（折合在91.7美元），是迄今止美洲最大的工程目。河於1914年8月15日正式通，之後首艘通的船是船SS安孔。
由於巴拿河的通改了海上易路，致了智利港口吞吐量的著下降。
到了20世30年代前期，人河面著供水，於是始建造登水，以截嘎湖上游的查格雷斯河。登水於1935年完工，同造就了登湖（之後被阿拉胡埃拉湖），河提供了更大的水空。1939年，美著手建造新的船，以承正在建造和建造的更大型。工程持了年，同始挖掘新的港航道，但整在第二次世界大束後被取消。
在第二次世界大期，美利用河航空母送去充乎全的太平洋。航空母然能通河，但有需要先拆除航，出航道。
第二次世界大後，美於巴拿河道及河的控制始引；美和巴拿的也始得更。很多巴拿人河理於巴拿；地爆生抗活的同，美亦在河加增兵布防。1956年，美在伊士危中透及外交手段，迫使英法把伊士河拱手埃及政府後，要求美向巴拿移交河控制的呼更形高。的局在1964年1月9日到，在天的暴中，有大20名巴拿人和3至5名美士兵死亡，一日被巴拿奉「烈士」。
10年後的1974年，美巴方展判；最在1977年9月7日，美吉米·卡特和巴拿上的人·托里霍斯在《巴拿河》上字。定，巴拿河由官成的河管理委管理，河的司法和移民、海、局等逐步交由巴拿管和；期後，由巴拿承河的管理和防。一遭到美多人的反。1979年美巴拿河主交巴拿，但仍然控制河。
1989年，大的巴拿事裁者曼·列加威，如果美不完全批准《巴拿河》，他就破河。1989年12月20日，任美老布希以保河人推翻裁者的名出兵巴拿，拘捕列加。此引起不少拉丁美洲家的反，疑美政府想借推翻《巴拿河》，拒不巴拿河。1995年，在巴拿保河永久中立化後，美如期於1999年12月31日中午巴拿河正式移交巴拿政府，由巴拿河管理局接掌河，如今河仍是巴拿最主要的收源之一。
在河主移交前夕，巴拿政府布了河端的25年招，合同巴拿河管理局。最李嘉的和埔中，在1997年起始。
巴拿河在西北端接大西洋而在南端接太平洋，大洋的相位置恰好相反，是因巴拿地在河穿越的位置的形不致的。
河中包括人工湖、人工修建或改建的水道和三座船。其中阿拉胡埃拉湖被用作河水。河大西洋一至太平洋一的如下：
1.大西洋入口的入河，船入利蒙（巴伊），是一大的自然海，入口8.7公里。它了一深水港克里斯多福，促了附近的科隆自由易的展。
2.接下，一3.2公里（2.0英里）的水道通向大西洋一的船。
3.加通船船抬升入海拔26.5米的加通湖，它包括三，1.9千米（1.2英里）。
4.加通湖是由於加通水的修建而形成的人工湖，船在其中航行24.5公里（15英里）。是河海拔的最高，湖水由加通河注入，船流出。
5.查格雷斯河加通湖流出，8.5公里（5.3英里）。
雷布拉谷12.6公里（7.8英里），穿美洲大分水，世大下。
6.的佩德米格船1.4公里（0.87英里），始，河海拔9.5米始下降。
7.人工湖米拉弗洛雷斯湖1.7公里（1.1英里），海拔16.5米。
8.的花船1.7公里（1.1英里）。
9.接下船到巴博港，可以通多方式物（路航交），巴拿城也在附近。
10.巴博港外是河於太平洋一的出入口和巴拿，美洲大上方。
上所述，河全77.1公里（48英里）。
船的大小定了能通的船的最大尺寸。由於巴拿河易的重要性，多船被特意建造成巴拿河允的最大尺寸。被巴拿最大格。具是：
度：
（包括突起部）：950英尺（289.56米）
例外：
集箱船和客船：965英尺（294.13米）
拖船船合，硬性接：900英尺（274.32米）
其他非自推的船-拖船的合：850英尺（259.08米）
度（船幅）：
船板的外表面度：106英尺（32.31米）一般例外：在淡水中吃水小於37英尺（11.3米），107英尺（32.61米）。
深度（吃水）：在淡水中：39.5英尺（12.04米）河管理局用嘎湖的淡水作考。水的度和度影它的密度，而影船舶的吃水深度。在常乾燥的季，加通湖的水位低的候，允的最大吃水可能少。
高限：水到船的最高：190英尺（57.91米）限制也用於河南口的巴博港。例外：在巴博低水位通，205英尺（62.5米）也可通。通常所有的例外情都必特申和查才批准，且受到限制。
重：巴拿的通常可以重65,000-80,000，但由於河的吃水限度，其最大量限制在52,500，其物。
有史以最的通巴拿河的船舶，是胡安勘探者（the San Juan Prospector，名Marcona Prospector）石散油船，973英尺（296.57米），106英尺（32.31米）；最的是艘北卡州「北卡」（BB-55）和「盛」（BB-56），108英尺（32.92米）。
河的通行用由巴拿河管理局定，取於船的、大小和搭物的型。
於船，通行用取於船20的能力。根2016年4月1日生效的定，通行用每箱74美元到90美元不等（取於船搭的量）。一艘巴拿限型船可以搭440020。
排水量超30, 000的客，根旅客位通行用。2016年4月1日後，每位需的用111美元（未使用的位）或138美元（使用中的位）。2007年始，用使得船需的用大大提高。排水量小於30, 000或人均排水量小於33的船按照收。由於乎所有的主要人均排水量都超了33，一常被放至人均排水量40。
大部分其他的船按照排水量用，其中「一」排水量是按照100立方英尺（2.83立方米）算的（上，商船的排水量算方法很）。在2016年，一用：
1.於最初的10, 000，每用5.25美元。
2.之後的10, 000，每5.14美元。
3.其每5.06美元。
4.河向船物徵收相低的用，三分4.19美元，4.12美元和4.05美元。
2016年4月1日起，巴拿河始行一套更的收系。小型船（度低於125英尺）在足搭乘客或物排水量不超583排水量，或搭物不超735排水量，或不超1048排水，依照其船全徵收最小通行用。
洛杉的摩根·斯是第一美政府巴拿河通行用的人。他的船Lasata於1914年8月14日通巴拿河。趟旅行全6, 000多英里，克佛里到洛杉。
迄今止最高的船通行用出在2010年4月14日的挪威明珠上，艘船支付了375, 600,美元的用。平均通行用大54, 000美元。
迄今止最低的通行用是36美分，由美人理察·哈里伯敦於1928年游泳通巴拿河。
在兄弟的卡通片8 Ball Bunny中，兔八哥把一企到南的「家」。在利用自的木舟通巴拿河，兔八哥抱怨道「玩意要我25美分？那我是偷偷混去吧！」
超巴拿限型船，或巴拿限型船，指大於巴拿河船的容限，不能通行河的船，例子有：
1.超大型油和模最大的代化船，如建造於20世60年代的日本油「出光丸」（重15）。
2.美海的核力航母：尼米航母1,092英尺（332.84米），船幅134英尺（40.84米），而行甲板有252英尺（76.81米）。
加通湖於1913年因截查格雷斯河而形成，是巴拿河上的，船通船提供了以百加的水。在它形成的候，加通湖是全世界最大的人工湖。湖泊周法通行的雨林是河最好的屏障。如今片域保持著其原始的，是不多的可以察到多中美洲原植物和它的原始生存的地。
加通湖上最大的是科拉多，它是在湖泊形成了科而建造的，由史密森尼管理。生了多於物的科和生物。加通湖占地面470平方公里（180平方英里），是大西洋森林走廊的一部分。的生旅行已成了巴拿的一重要。
加通湖同巴拿城和科隆提供用水。是加通湖上的一主要活。外的孔雀在1967年前後被一名地商人在意中引到加通湖中，之後在此大量繁殖，成了湖中最主要的垂用。孔雀在地被Sargento，原於雨林，尼格河和里科河盆地。
自巴拿河通以，其相成功。管在一百多年，世界航情和船舶的大小都有了很大的化，巴拿河仍是世界易中重要的一。不，河仍存在一些需要解的。
1977年巴拿河的反者心河的行效率和著美的而受到影，然而，事非如此。巴拿局借了美管理的利用了其留下的，河的有了一步的改善。河水路通行（CWT）指的是一艘船航行通河需要花的（包括等待），是衡量河效率的重要指。2000年以，一20至30小不等。去的十年中河事故率也有生著化，在每年14,000船次通行的情下有10至30起事故生。
洲口的物量越越多，些物原本在美西海岸的港口卸，在它通河抵海岸。洋航行船量2003年的11,725艘上升到2007年的13,233艘，又回落到2009年的12,855艘。同期，船的平均尺寸步上升，巴拿限型船的量也不增，因此，通行船位1999年的2.279排水量上升到2007年的3.129排水量，又回落到2009年的2.991排水量。2013年至2015年，每年通行船量分13,660，13,481 和13,874艘，位分3.206、3.268和3.408排水量。巴拿河管理局共投入了近10美元用於拓和改造河，旨在河的承量提高20%。
河的承量比原先估的要多。在1934年估巴拿河每年的承量是八千，但在2009年年承量已增至近三。
了提高承量，管理方有的河提出多改善措施，以期有的系性能到致：增的照明系；拉德由192米到218米；改善拖船；在加通水加旋系；性能佳的船舶排程系；加通湖的航道有效荷由10.4米加深到11.3米；修改所有的，可以加30公分；加深太平洋及大西洋的入口；在加通湖建立一新的溢洪道。
上述的改善工程使河承量由2008年的2.9PCUMS提高到2012年的3.4PCUMS。
然巴拿河期於的地位，但也面越越多的者。由於河通行上，船舶也越越大，有者伊士河已成船由洲到美岸的可行替代方案。
2013年6月15日，尼加拉瓜允香港的HKND集尼加拉瓜河，予五十年的特。
由於北冰洋的融冰速度加快，有家猜西北水道或北大航最可能容商通航。相比取道巴拿河，通此水道回可以少9,300公里的路程，因此可能分散部分巴拿河的承量。不此航仍面尚未解的海，而航道上的浮冰亦然造成。
2006年10月22日，巴拿就巴拿河建行全民公投，超78%的投票者支持建而通。工程在河的端各修建一三提升的船和配套施，船的度大到55米、度427米。
2007年巴拿政府挖新航道，因新河比起河（又花水）要，因此才工程，但其是另新水道而非直接河。
2016年6月26日，十年建的巴拿河用，「中海巴拿」成通巴拿河的第一艘。
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