重拾仔河隧方案？
文/林玉
去的五一金周，澳盛再，上和即新都不看到口岸通人多，呼峰出行的新。最近看到博企有地琴直通澳的巴士，是口岸分流的一重要措施，其除了琴，前很多人提及的仔河底隧道方案是不是也可以重新考？
翻查料，仔河底行人隧道的想早在2011年就有人提出，局於2020年底以“有口岸足以付需要”由置河隧，但今天假日而至的旅客已和2020年疫情的景象大不相同。有意指出，仔河底隧道接交通及即通的站，直路旅，不但有助分流的北口(包括旅客及巴)，亦可望分流人多路窄、交通不便的旅客，亦可以最大化交通的效能，而加澳的整城市承力。在澳半前景模糊不清的下，仔河底隧道似乎也是一渡或替代方案之一。
而且，然澳在2020年宣“建”仔河隧，珠海於接的2021年提出了仔口岸及周地的，中就明地通澳的河底人行隧道以及交通隧道工程留位置，周更有商、文等施。仔口岸的展值得注。
次金周不但反映疫後旅客旅模式的改，亦示出口岸交通分流、改善城市承力的重要性。重新考仔河底隧道方案，也也是出路。
文: 原2023年5月11日力副刊「公民有Say」
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