SU7 Ultra 在上赛打破了保时捷的记录

小米甚至都没认真刷，确实是有东西在的。

不知道 168w 的仰望 u9 怎么想

为什么那么多老牌、新势力，结果却是让小米摘了果子

说他们不注重赛道吧，吉利在赛道方面也投入了很多，说他们不愿意下放技术吧，byd 做超跑技术也用上了而且从技术层面看也不比小米差，但结果圈速还是小米快

@peacelove 不可能是只跑了一圈的结果

SU7Ultra 量产版到底有没有前机盖导风孔？ 之前静态图里都没有，但是这次刷圈的照片是有导风孔的车，还说是量产车

u9 真的是活该！自己不行就不要赖宣发，出来这么早不刷圈。
@chairuosen 赛道套件之类的东西吧

@chairuosen 有的，量产版会加这个，网友反馈的需要，就加上了

@Hilong #8 雷军还是听劝啊，加上导风颜值+50%

5000 多辆都订完了啊,都上万了,有钱人还是多

这个没办法，这个是真佩服。比保时捷快了 1s 多，瓦罐 turbogt 要 200w 吧。

@xdeng #5 没说只跑一圈，没推到极限。

@cmdOptionKana #4
赛道最重要的是调教，byd 这点稀烂没什么好说的，我自己买的就是 byd ，底盘真不行。
吉利是大企业病严重，001 干出一年磨 3 剑的事情可以从侧面反应出研发 KPI 压力大，一口气把所有技术全部用上，后面一年没得突破，怎么汇报？

@lurenn 王船夫：圈速没有意义 ，比比谁跳得高

问题来了，小米能参加正经的拉力赛吗？电池充电问题怎么解决

雷总还是有信仰的

赛车一定要跑的快！

@magewu1223ll 先不说充电问题，哪个正经拉力赛有纯电轿车组？

格局打开

@magewu1223ll
为什么要参加拉力赛？

雷总牛逼，等红米汽车

@cmdOptionKana #4

对吉利真的唉，你说他不注重赛事的吧，他对国内赛事的投入可以说最多没有之一

但上次某个吉利副总裁说什么「这个圈速对消费者有感知吗，我是无感的」巴拉巴拉的

我真的对吉利的好感全无了。

看到了中学时看跑车杂志时自己的影子，有梦想的时代

这样显得 160 万的仰望 U9 很呆

红米汽车 指日可待

打的是 仰望、和 001FR 的脸

这俩傻叉在干嘛？

灿哥在冲线前貌似还刹了一脚

这成绩给保时捷留面子了。买小米股票就对了。

看得出小米真是在用心造好车，而不是像某些车企传统规则体系下打不过，就自创一派

@magewu1223ll 不是，拉力赛的车改的就剩一个车壳子是原厂的了，这你不知道？

小米能这么成功，很大归功于公司创始人大股东亲自带队做产品
雷军真的是个很好的产品经理
在小米之前，很广泛的共识是，中国人买车不在乎操控，只在乎便宜和空间大
新势力里混的最好的理想也是操控最差的车
但硬生生让小米把这个需求打出来了

任何事情，只要小米加入进来就会变的有意思，可喜可贺

@chairuosen 好像是选装， 而且是装饰品， 量产版好像是前机盖掏两个空里面塞上黑色碳纤，没有实际功效（顶多减重了），当然确实好看

@magewu1223ll 其他纯电跑车也不行吧

@cmdOptionKana “为什么那么多老牌、新势力，结果却是让小米摘了果子”
1 、SU7U 马力大。从车载能看出来，U 的弯中速度并不高。但奈何直线太快，大直线极速超过其他车几十公里/小时。（并没有鄙视的意思，马力也是赛车的一部分）
2 、其他同等价格区间的“国产性能车”，都是“性能取向的豪华车”，都会整一些舒适性配置，比如液压悬挂。U 是彻彻底底的竞速取向性能车（离地间隙、大尾翼，甚至可以选绞牙避震）。对齐的就是 911GT3RS 这类。比 M Power 、AMG 、RS 都要更激进一档。
3 、剩下的竞速取向性能车，价格区间又不重叠。比如 03++，比如 IONIQ5N 。

也就是说，U 主打的这个领域，是目前国产市场的空白。对标的就是 911GT3 和 taycan turbo GT 。

btw ，另外说一下所谓的“冲线时候放了”，那根本不是放了，而是极速太快，刹车点就是在终点线以前，除非你想看车手刷完这圈直接上墙。

哦对了，绝对的竞品还有一个极氪的 001FR ，但这是辆一年半以前的车了，参数上全面落后。

保时捷应该是没有认真刷，因为太骄傲了，一直是霸主

光在径赛里跑得快有什么用，有本事开到田赛跟我比跳高？

恭喜小米成功将手机圈的唯跑分论带到车圈，就是不知道是不是跟手机一样玩作弊

@sentinelK #35 但是 u 好像有按摩座椅，网上看到的 没有去确认真假

@wyhooo #28 没毛病 小米股票证明一切

@Sivan #38 我仰望过坑能起跳，绝对不会断轴：）

想起曾经的小米一代 MIX ，也是这样的荣光！可惜当时卖的太便宜了……

@ios 保时捷是在雨天刷的圈速

说实话，实际开车，谁会在乎圈速？安全才是第一

@Bazingal 上赛道怎么作弊，改时间？

@BeFun #46 更换零部件、拆座椅、装防滚架、换轮胎，手段还是挺多了，不过好像刷圈速的作弊已经是潜规则了

@Bazingal 你管这个叫作弊？？？那你知道保时捷刷这上赛的时候是取消了后排，并且取消了一些舒适性配置，加装了空气套件的轻量化的四门两座车。在官方那里是 Taycan Turbo GT with Weissach Package

@Bazingal 刷赛道，不管你用什么方法，你能跑得快就行，就算用上你所说的作弊的方法，只要你跑的出来那个圈速大家都承认

@Bazingal 手机作弊，因为大家芯片都一样，实际上就是跑统规车。

车子的圈速，大家都是厂队，你想怎么改怎么改，到时候批量上市了，车主又不是不会下赛道。

@l123456789jy 圈速能代表很多东西，比如高速重刹距离，轴荷剧烈转移下车身的动态，以及极限工况下的可靠性，这些都是你说的安全

@est 车子的圈速，大家都是厂队，你想怎么改怎么改？？？？？？？？？

几个定语( ) ~→

@BeFun #48 没错，这就叫作弊。你这个就相当于手机跑分带个散热背夹

@natsu94 上赛这个定语只有一个，那就是：量产车

@Bazingal 是否作弊，应该看游戏规则吧，人家游戏规则写得明明白白允许这样做，并且参与者都公平地遵守相同的规则，就不能叫作弊。

不同的游戏（比赛）有不同的规则，不能胡乱类比。

@pigmen 你说吉利无感知吧 他还拉着 009 去跑天马赛道，奇奇怪怪的一个企业。

@tanranran 意思就是量产车如果厂队作弊， 车主无法复现。我记得 type-R 纽北 好像就是。

@lurenn #2 问就是比 SF90 快 10%

为什么路上开的车要去跑赛道

原来洼地离开跑分就找不到叙事方法了

小米用一年时间证明了自己，也证明了友商都是 XX

这个友商是指国内外所有同行。

以后买车就买国产电车，一点毛病都没有。

@catazshadow 你在骂保时捷？

我咋记得赛道上，国内最投入的是领克和极氪吧？现在都被小米给抢去了风头，这吉利内部是怎么回事？之前我还说中国的大众应该是吉利，现在怎么感觉吉利越来越老态龙钟了。

不仅打保时捷（圈速）的是小米，而且打特斯拉（销量）的也是小米。

小米 su7u 是好车，比保时捷快，我选保时捷

@sentinelK 飞行圈开始，第一个弯前极速到 280 出头。最后终点前速度才 250 ，完全刹得住，冲线前速度还有余量。

@LandCruiser su7 下摆臂断裂事件我算是见识到了什么叫维权反被粉丝水军淹没

@sentinelK #35

> btw ，另外说一下所谓的“冲线时候放了”，那根本不是放了，而是极速太快，刹车点就是在终点线以前，除非你想看车手刷完这圈直接上墙。

大哥，你但凡看下车载 开始飞行圈的时候 T1 的刹车点都不会说出这种话

@Leviathann 这事儿我看到了，没细看，但是我一看不是车主本人开的我就没深入了解了，非车主把车开电线杠上去都很正常，我倾向于认为车没问题。

可惜我买车看家用性，舒不舒服之类，赛道这辈子都没机会下

@Leviathann
下摆臂这事还得让子弹飞一会儿.车主的一系列操作非常迷.
无凭无据的咬死质量问题又不肯检测不叫维权.
毕竟特斯拉那边有前车之鉴.

虽然但是，车就不要搞跑分这一套了吧。

@ThomasKim #64 那不就是一阵风嘛，当时 001FR 发布的时候，也是全网刷屏，各种加速快，然后现在也没啥声音了，毕竟七八十万买的人是少数，更多的就是炫技。然后现小米也是，等这波热度过了，一样也没啥声音。

不过刘强东说的是真的对：

@cmdOptionKana 自己再读下，mac boy