双拼用了七八年，几乎没什么重码，不打算换回去。

不过最早是 Mac+iOS 都切换到了双拼，后来发现手机还是全拼更习惯。

而且手机是双指指法，和标准键盘的双拼肌肉记忆可以完美区分。

目前用过颜值与便利并存的是 magsafe duo ，这个充电器的散热极佳，尤其是平铺在桌面上时，因此手机手表的充电速度经常可以满速，尤其是支持快充的 watch U2 ，感觉用这个也没比原装快充线慢多少。

还有一个很重要的是，手机和手表的位置都可以给 AirPods 充电，非常灵活。

唯一不足是 lightning 接口，手机需要快充的时候，没法拔下来直接给手机插上。

最近几个月都是躺着看片，用原装的单绑带，体验挺好的。
相比绑带来说，选合适自己的遮光罩和缓冲海绵才是最重要的，能实现更好的舒适度和更大的 FOV

买个 Jura 全自动咖啡机 https://i.imgur.com/duWRpIu.png

关闭降噪模式试试

@yuhanz #31 像 Garmin 这样的 MCU 手表很难有太大的 OTA 更新，就是修修 bug ，更新一些检测算法，毕竟开发目标是专业工具，并非通用设备。所有的功能、UI 都是开发初期就定好的，硬件上不会有太多余量。但 AndroidOS 和 Apple Watch 这种 SoC 级别的产品不一样，作为通用计算设备，可以有更大的想象空间。

Garmin 和 Apple Watch ，是功能机和智能机的区别，实际从芯片、系统层面来看也确实是。

智能机的功能迭代，人性化操作交互，流畅的 UI 是功能机无法提供的。同样功能机的续航、耐用也是智能机无法提供的。你买到的 Garmin 的功能永远不会软件 OTA ，但 Apple Watch 每一次系统大更新可能都会带来新的惊喜。

作为骑行+撸铁+跑步的用户，我更喜欢 Apple Watch 的生态，也更信任 Apple 健康数据的准确性和隐私保护处理，也很喜欢其数据的 UI 呈现。

撸铁不用说，骑行我用的是 Ultra 2 蓝牙连接功率计的方式骑行，安装一个专业手机支架骑行时，iPhone 屏幕镜像作为码表 （默认黑色背景，最高亮度，13 Pro Max 续航 10 小时左右），同时，在家骑行台训练也是 Ultra 2 自动连接骑行台功率计进行骑行，以前我会刷 Zwift ，现在更喜欢 iPhone 看数据，iPad 看 Netflix 。

我的所有运动数据会自动同步 Strava ，也不影响社交（虽然很少点开 Strava ）。

总之，我不否认在一些极限运动场景，专业设备肯定更有优势，比如各种上百公里的超级马拉松，但对于 99.9% 的人群来说，单日运动时长不会超过 8 小时，Apple Watch Ultra 的续航绰绰有余，不论是全马、标铁、还是重装徒步，都足够整日的记录，晚上再充电。

雷打不动一天两杯黑咖啡用户的最终归宿，是一台高端家用全自动机，比如 Jura
需要的时候，30 秒开机，1 分钟浓缩出品，加水加冰加奶。

这个肯定是超预算了。但可以了解一下：）毕竟投入越早，回本越快（我家两个重度咖啡用户，一台 Jura 一年回本）

在这之前，建议先熟悉手冲+手摇磨，可以了解萃取的基本原理，比如比例、水温、速度等等。等你懒了不想折腾，可以再买个聪明杯。

但是，咖啡刚需用户的最终归宿都是全自动。

小鹏用户，通过 X-Pad 安装了 Apple Music 苟活

对于出差党来说，尽量小+轻的双 C 充电器是刚需，双 C 总功率 35 W 以上基本够用，能到 65W 最好。主要是我出差只带 iPhone iPad Watch AirPods ，也很少有超过两个设备同时需要充电的情况。

在这个需求下，比较推荐 momax 的 35W 双 C 和酷态科的 65W 饼干双 C ，目前 momax 在家用，酷态科一直放包里出差用。

第二块 S4 在用，首发购入的第一块电池不行后去 699 换了新机，现在 92%
打算一直用下去。

小鹏车主推荐特斯拉。主要原因有 2：

- 审美更好
- 支持 Apple Music

其它操控、能耗、舒适性、空间差不太多

再就是小鹏智驾遥遥领先

容易炸，小厂不敢玩吧。

@rojer12 #18 我家里曾经用 Linea Mini ，还是太麻烦了。Jura 满足日常所需，有时间的时候做一些手冲聪明杯什么的也挺好。

其实家里有两个重度咖啡用户的话，几千块一年就回本了。

几年前买过 Flair 第一代，用了不超过 10 次，最后转投 Jura 全自动至今，非常非常满意。建议重度咖啡依赖者早日尝试。

@crac #11 确实不需要，办公没啥升级必要。。

coffeecollective.dk
北欧著名精品咖啡，订阅全球包邮，清一色中浅烘焙

首批 702Max 车主，家里还有一辆大众 ID6 长续航
对 G9 挺满意的。

驾驶感受非常好，底盘很高级，有韧性，有较强的隔离感。
座椅很舒适，但老款座椅据说比新款好一点
能耗控制非常优秀，基本是这个尺寸的 SUV 第一名，高速 120 满电跑空能跑 500 ，一般 300-350 充一次电，市区就更不用说了，充电也非常快，120kW 一定是跑满的，遇到快充就更不用说。
丹拿音响非常非常牛逼，可惜新款也没了。
智驾也是第一梯队，高速必开，各种方式的自动泊车也经常用。

要说缺点：品牌调性一般，整体交互设计不够简约，空间一般。