荒廢五年 科湳愛琴橋輕軌共構九千萬打水漂

台中市議員林祈烽（見圖），今日於市議會交通地政業務質詢中批評，科湳愛琴橋在興建時即預留輕軌路段所需空間，斥資高達9,030萬餘元，卻因後續捷運橘線（機場捷運）路線變更、輕軌運量升級為中運量，未隨其可行性研究滾動式變更橋梁設計，導致該段預留輕軌空間自109年驗收迄今閒置近五年，又遲遲未見後續規劃。林祈烽認為，市府規劃失當、跨局處溝通失能，形同這九千多萬公帑打水漂，應究責相關決策官員。

林祈烽指出，科湳愛琴橋為台中市首座輕軌共構大橋，總經費高達9億362萬元，延伸中科路橫跨台74線快速道路，原被期待能串聯起水湳經貿園區、台中國際機場、市區及屯區運輸廊帶，橋中卻淪為荒廢輕軌空間。林祈烽質疑，科湳愛琴橋因單向僅二車道，尖峰時段交通壅塞嚴重，有不少民眾向他建議將閒置的輕軌空間活化讓汽車通行，但市府自五年前該橋通車後，對此問題視而不見，儼然成為大型廢棄裝置藝術。

交通局長葉昭甫表示，當年市府有輕軌計畫，他無法知道當年前市長的決策過程，但輕軌高架要跨越台74線快速道路壓力大、複雜度也高，後經顧問公司建議可採地下化穿越進入水湳經貿園區，工程經費雖增加，但其成本效益有達中央送審標準才變更。