美中航線停航暴增創新高 新關稅引震航運

根據英國航運相關網站引述，全球供應鏈數據分析公司project 44最新報告指出，受到美國川普政府「解放日關稅」（Liberation Day Tariffs）衝擊，今（二○二五）年十月美中航線停航（Blank Sailings）次數將飆升至歷史新高。從中國前往美國停航計畫達六十七班次，美國前往中國則達七十一班次，雙雙超越新冠疫情期間的紀錄，顯示最新一波關稅措施對全球海運貿易造成嚴重干擾。

這份報告指出，今年八月初上路的「解放日關稅」是「美國現代史上最廣泛的關稅實施行動」，導致全球貿易環境陷入極度不確定與波動。受影響最劇的航線為美西至東南亞航線，停航次數較去年同期暴增七十五％；中國至美西航線與東南亞至美西航線也分別增加四十六點五％與四十點七％。業內人士分析，這顯示航商正透過調整班次以因應需求下滑。

供應鏈分析師、前Gartner研究主管德米昂克（Bart De Myunck）表示，目前停航密度已達疫情初期水準，但目的不再是危機因應，而是為在關稅扭曲的市場中維持運價穩定。

美中貿易受創最深，二○二五年以後，美國自中國進口量較去年同期下滑二十七％，出口至中國更大減四十二％。在年初略有成長後，進口量自四月起急遽下滑，四月減少三十八％、五月減少四十六％、九月減少四十一％；出口自始至終呈負成長，四月、五月及八月分別銳減五十七％、五十三％及五十三％。

儘管個別航線變化劇烈，但美國整體進出口市場結構仍僅出現溫和調整，顯示多數企業尚未大幅改變採購與銷售布局。不過，報告也指出，印尼與泰國等國家作為中國替代供應來源，出現月成長十一％至八十一％的趨勢。

project 44總結表示，目前關稅政策影響的主要是「出貨時程與可靠度」，而非供應鏈地理位置分布。至於二○二六年航運展望，仍將高度取決於美國未來關稅政策與貿易談判結果。