南市交通局召開捷運綠線可行性研究5場地方說明會 彙整報告書報中央審議

▲南市交通局召開捷運綠線可行性研究五場地方說明會，將綜整5場說明會所蒐集意見，納入可行性研究報告書規劃報中央審議。（記者李嘉祥攝）

臺南市交通局辦理捷運綠線可行性研究第5場地方說明會，邀請立法委員、議員、里長等民意代表及民眾參與；交通局調會綜整5場說明會所蒐集意見，納入可行性研究報告書規劃考量；說明會影片可於臺南市政府交通局新聞頻道觀看，如民眾有意見未及於說明會中表達，可將具體意見以書面或傳真送交臺南市捷運工程處，收件期限至今年11月7日止，後續會議紀錄含重要議題回覆亦將公開於交通局及捷運工程處官方網站。

交通局長王銘德表示，捷運綠線規劃東起市道180與台39路口，行經平實轉運站、臺鐵臺南站、舊城區、市議會至臺南地方法院，是重要的東西向路線，其中東、西兩端採高架，舊城區則採地下化；交通局於今年3月至4月已舉辦4場地方說明會，此次則是依據前幾場說明會建議提出地下段向西延伸出土的調整方案。

王銘德局長進一步說明，地下段西側出口原位於水萍塭公園，因永華路一段較窄，現改為延伸到永華路二段，地下出口引道可設於中央分隔帶，不會影響車道數，僅永華三街口會配合調整為僅能右轉、永華五街口則設置限高，但因鄰近道路完善均能連通替代，影響不大；另因地下化區間延長約1.9公里，經費自約968億增加為約1027億，增加約6%，經試算財務也在可行範圍內。

針對民眾關心「G13站」位置由原西門和意路口調整到永華海安路口，交通局說明G13調整後站距更為平均，且未來出口地下通道仍可設置於西門路，又可增加服務海安路商圈，商家或遊客的受惠範圍更大、更便利。

交通局副局長熊萬銀指出，捷運綠線地下段施工大部分都採用「潛盾工法」在道路下方挖掘，不影響路面交通，僅車站位置需要小部份開挖，會採半半施工將衝擊減到最低，施工期間也會對古蹟、鄰房、文化資產隨時監控，此工法是國內外都市捷運普遍採用，十分成熟，民眾可安心；會綜整此次及歷次說明所蒐集意見，綜合納入規劃考量，儘速完成可行性研究報告書報中央審議，加速計畫推動。