中華車ET35正式量產！攜86家供應商打造，能推動台灣電動車產業升級嗎？
中華車（2204）今（22）日在新竹廠舉辦「ET35 3.5噸電動商用車」下線記者會，宣告國內首款依循經濟部「智慧電動車十加一系統架構」開發完成的車型，正式邁入量產階段，最快9月上市，未來除了台灣，也將朝東南亞市場邁進。
今日記者會上，經濟部產業發展署、工研院、車輛研究測試中心（ARTC）等單位與鴻海、士林電機、中華台亞等協力廠商到場見證，象徵台灣電動商用車產業真正走出關鍵一步。
國產化率超過9成，供應鏈如何齊力完成？
中華汽車總經理曾鑫城指出，ET35國產化率超過9成，全車由86家台灣供應商共同打造，從底盤、動力系統到電池芯與模組，幾乎全面在地化。過去5年，中華汽車不僅自主開發，更整合上下游能量，組建「電車國家隊」，讓國產零組件首次完整串連至電動商用車。
鴻海：負責電池系統，並在高雄和發廠量產模組，奠定本土電池製造能量。
士林電機：以在二輪車市八成市佔的電裝實力，跨足四輪市場，為ET35開發「二合一馬達控制器」。
中華台亞：承接美國DANA技術，成為台灣唯一能製造「一體式電驅後軸」的廠商，協助提升續航與動力效率。
電子電氣架構升級，與國際大廠站在同一水準？
ET35採用集中式電子電氣架構（EEA），並搭載中華汽車自主研發的「整合式域控制器（eDCU）」，整合車輛控制、電池管理、低速警示音與IoT系統，全面電子化，包括電子油門、煞車與轉向。此舉讓整車在操控靈敏度與能源效率上接軌國際標準。
同時，中華汽車自主開發的快充控制器（EVCC）已通過CNS快充通訊兼容性測試，成為國內首例，確保未來充電與維修能與國際標準相容。
新竹廠投產，AI檢測如何確保品質？
為量產ET35，中華汽車在新竹廠新建電動車專屬三電系統組裝站，並導入AI視覺檢測技術，涵蓋塗裝與前後軸組裝流程，強化品質控管。不僅讓生產線具備彈性調度，也提升製程穩定性，支撐商用車市場多樣化需求。
新平台設計，能帶動哪些應用場景？
ET35以「電動商用車專用平台」為基礎，採模組化思維設計，同時搭載國產電池組與一體式電驅後軸系統，並首度導入國產ADAS Level 2先進駕駛輔助系統，提升安全性與智慧化程度，可依需求延伸為物流廂車、回收車、行動餐車或行動零售車。
先行示範運行，市場反應如何？
目前ET35已投入台北市YouBike運送，首批4台車累積行駛里程各逾5,000公里，後續另有30台將加入新竹貨運的示範計畫，實地測試全台運營模式。中華汽車內部人士透露，有陸續和物流業洽談，不過之前有傳出會有相關補助措施，「所以都還在觀望中，離正式商業運轉還要一陣子。」
下一步，中華汽車要把戰線推向哪裡？
除了深耕台灣市場，中華汽車已規劃將ET35拓展至東南亞，切入區域物流與商業車輛市場。曾鑫城強調，ET35的誕生，不只是單一車型量產，更是台灣產業鏈在電動商用車領域集體升級的成果，將有助提升台灣在全球新能源商用車市場的競爭力。
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