737 MAX接班者 波音押研新挽

知情人士透露，波音（Boeing）正一款新的通道窄客以接替737 MAX。波音盼藉新布局，因一串安全品致流失手空中巴士的窘境。

街日引述名知情人士披露，今年稍早波音行特柏格（Kelly Ortberg）曾英斯斯控股公司（Rolls-Royce Holdings）高面，新型的事宜。特柏格在商用部任命一位新的高品主管，此人去的工作就是新型。

知悉新的人士透露，波音已在新窄客的；一些知情人士表示，新仍於初期段，很多西尚未定案。

街日，去面重重挑波音置部分新研工作，回代表波音方一大及一信，示波音押於先能起未十年的。

特柏格尚未公述任何737 MAX後型的。他之前一再，解波音期存在的品造及固，是他的先要。

波音在一份明中表示，公司仍注於改善工作，包括出清累未交付的6000架商用，以及先前已布的型取得。

近年波音的研多不。737 MAX在2017年5月投入商，但2018年末2019年初起重空致737 MAX在2019年全球停，延MAX系列的推出。波音後放先前大力宣的中型客，777的新升工作也已落後多年。

空其他安全客信心大，致波音高人事更迭，也引管加稽查。

就在波音落之，手洲空中巴士（Airbus）公司藉交付量接不完的，身成全球最大的造商。

管比波音737晚20年才推出，空巴A320窄客的交付量已追上波音737。空巴的成他十美元，得以投研下一代窄客，目是2030年代後期向客推出。

去年8月才接掌波音的特柏格，此目光投向波音下一重大布局：研新。

零始、既有架全新一款新，可能逾10年、耗百美元。造商通常求15%以上的燃油效率提升，才定新研，需新型、更盈的材料或重大革新等著手。

2023年始新原型的斯斯，目前尚未替新找到客。斯斯行在投者中表示，款新相空巴A320neo使用的，可提升10%的燃油效率；若合升後的新身，最多甚至可提升至20%。

若能斯斯成合作，波音也是一重大。去40年，波音737的用的一直是美法合的CFM（CFM International）公司的品。

目前波音仍面短期的重大障。最新款737 MAX系列型尚未得，升版的程客777X向市推出的度也已延宕6年。