川普中重型卡祭25% 墨西哥及日恐受重

商媒｜者任／合外

美川普「保美造」政策再升，根《路透》，川普一透社群媒平台Truth Social宣布，自11月1日起，所有口至美的中型重型卡面25%的。川普表示，新旨在防止「外不公平」，保美本土卡造商如Paccar旗下的PeterbiltKenworth，以及戴姆勒（Daimler Truck）旗下的Freightliner能持市力。

白明指出，措施延川普上月提出的「家安全」，川普曾告10月1日口重型卡加徵，如今正式率定25%，延後至11月生效。

美行日本及盟的易中，型口15%，但尚不清楚是否同用於大型。川普政府同允加拿大和墨西哥造商在口型，扣除美零件值後再算，以部分。

中重型泛，包括：卡、垃圾、公用事、校、巴士及拖等。根美商料，目前美五大卡口源分墨西哥、加拿大、日本、德芬，上述家均是美盟友或密易夥伴。商先前曾公呼美商部「不要盟徵收新」，此恐及跨供定。

美商部示，墨西哥是美最大中重型卡口，自2019年以，美自墨西哥口的卡量已成三倍，34。管根《美墨加定》USMCA），若卡值64%以上自北美（包括引擎、、材或），即可免口；然而，新恐打此系。

一步分析，若25%率施，迫使部分造商重新配置，甚至推高；墨西哥政府已於5月向美方抗，出口美的卡平均含有50%的美零件，包括柴油引擎子系。墨西哥去年向美出口重型零件高1280美元，占美整口的28%。

受影企包括Stellantis，公司在墨西哥生Ram重型卡商用型，一直白避免重。瑞典富豪集（Volvo Group）在墨西哥蒙特雷投7美元建重卡工，定2026年投，也可能因新政策面不定性。

分析指出，川普政府推出的新政策再度向保主，企重振美造，外在北美的生。短期，可能刺激如：Freightliner、Peterbilt、Kenworth等美本土品牌的；但期而言，成本力性恐波及整供。

美人士，若川普一步大至商用零件，恐引反，而拖累、物流推升通膨。美汽政策研究中心告指出，每提高10%口率，平均卡售上升4,000美元，中小企影尤明。