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高雄局空品座 聚焦上半年害、台a片跳蛋大林
2018年08月14日 上稿： 敏惠 境中心特者 李育琴高雄
高雄市政府保局高雄空品改善工作每季民行座，昨（13）日在今年第二次中，保局空噪科明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月浮微粒（PM2.5）平均度25.6微克/立方米，去年略有改善，而害（54微克/立方米）日比去年少15天，14天。 加排放 害控制於往
由於空污季每年11月到3月，高雄4-6月就有害生，不根年PM2.5的害站日逐月，今年2-3月害明少，增加1站日，累到6月止87站日，保局空噪科表示，到今年底可成「害半」（202站日）的目。
何今年2-3月，未如往年害持生？空噪科表示，每年候件不同可能有所影，不今年因各管制和加措施始施，包括加元件排放、所有燃符合燃、空污量管制、二行程和柴油的汰等，使得害控制於去的水。
不表示，的考是10月以後入空污季，是否能害站日持降低，使PM2.5空品。 工臭味偷排抓不到？加、不能靠用的
然高雄整空品有所改善，但居住在重工附近的民常反映突性的空品化，疑者趁夜或下雨偷排，但始抓不到。
高雄市保局去年始在林、海工置稽查人，民情有味或空污事件生，可就近稽查，短案件理。
保局稽查科，工附近居民每月情空污事件有十件，民常情有味，包含有味和造生的味、燃的味及不明味等，稽查理後，告率海工5.26%，林工6.66%。
去年11月到今年7月海、林工民情案件中，有21件污染案件，保局主稽查也告了12件，包括排放黑、程常、工火、逸散、落等，平均每月生3-4次污染遭保局。
不更多候是民到味，通情後未能抓到污染元凶。稽查科科振耀，民情多反空中有味，由於稽查人根民的明找污染源，有大法及判定而，味也已散去，最後只能「有明味」。
此表示，民情助抓污染者，保局更主化，不能只是靠用的。林反公害家益昌，要找出污染者就要即，保局可提供瓶些特定工居民，在污染立刻取，找出污染成分，抓到元凶。
於污染稽查，保局蔡孟裕明，由於污染告事涉，必味中的成分，才能行告，目前保局有分析不明味的成分，未要以科化的回情民。 台大林 重金排放、海水排硫受注
另外，海工的台大林新燃煤目前正在段，根保局料，新的燃煤毛效率45.59%，在期空污染物的去除效率都到要求。
不，保局提出的太粗糙，究竟新相比毛效率改善多少？此外，量是以多少能行？新的重金排放，也有明清楚。
地球公民基金副行王敏玲，民知道同是超超界燃煤，大林和已的林口空污排放有何差。
另外大林用海水排硫方式可能海洋造成影。海水排硫是利用海水度吸收去除中的二氧化硫，排硫後的水pH值呈酸性，要大量冷水稀混合後，再排放至外海。於排硫放流水恐造成海洋酸化，要求加曝後的硫氧化物跑到哪去。
近日，新燃更新案正在保署行查，地球公民基金和高雄野都在座上要求高雄市保局，捍高雄地和空品，和民一起要求台先拆，直接在更新，不要台到了2023年才拆燃煤，影高雄空品改善。
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 新比役使用的波音747-400型更修，上也更加雅。架新在完成等相作後，於日本上午750分降落新千，行落地後相查作。航空自表示，新度73.9公尺，比役3公尺；新燃油效率更加，航程也更。日本早期租用日本航空公司民航作政府，直到1991年才正式政府，主要供日皇及首相出海外等使用。另一架新12月抵日本。日本放送（NHK），新取代役的波音747-400型，今天千基地附近不少航空迷聚集在看得到跑道的影，拍下新落地的面。一位岐阜拍的50男性，能在正式服役前就拍到新，真是太感了，他要把照片放上社群路。2架新由航空自行行，2019年度正式服役。日本新2架政府的其中一架，17日上午降落北海道新千，入航空自千基地行落地後查；另一架12月抵日，2架新2019年度正式服役。自新 分享 facebook
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