除了Ｏ型（O形、Ｏ-ring）合模有良好的表面外，也有良好的回力以及拉伸力。 中威在材料的配方用供商方面有高的要求，作出的Ｏ型（O形、Ｏ-ring）可用於工、空油、重工械、汽工、石化工、科技……等，有四十年的市。
起平，1908年福特汽推出「T型（Ford Model T）」是典之作。它的世，汽不再是有人玩具，而是入常百姓家。
T型起初售850美元，相其他2至3千美元款得民，平的在於人亨利．福特（Henry Ford）透零件，流水生的概念入汽，提升量速度。如今型到代，如何降低造成本，平成可能，背後有3大做法。
「的成本自、、零件材料的成本。」中汽副理武道，因此汽非常重「模」。
目前「模平台」，透池、化，的距短可根型整。 像是代汽集（Hyundai）2025年推出全新平台IMA，提供9化池及5化，用所有型。KIA台代理台森那美起裁李昌益指出，如果一底可供不同型使用，售量大，可降低汽零件模具成本。
全球榜 /位代作
在生造上，汽分工，供宛如金字塔型，第一供商（Tier 1）的系、第二（Tier 2）零件、第三（Tier 3）材料及零件供。 不，攻生的特斯拉，打破模式，改以扁平化的供。由特斯拉主系，Tier 2、Tier 3可跳Tier 1直接供。 言之，特斯拉取代Tier 1工作，化零件、原物料的管控能力，能有效控制成本。
扁平化 /位代作
然而汽在疫情下，出用晶片、池供缺，凸金字塔型供的脆弱，思考朝供垂直整合布局，最典型代表如比迪「自研自」池和晶片，提高零件的掌控。此外， 特斯拉起的路和的直模式，和泰汽代理的Toyota bZ4X、南代理的Hyundai IONIQ 5都跟。 直模式，不依代理、商售服的分，李昌益，「在台商毛利平均5至8％，若改成直模式，可利回到消者，把低。」
SUV BZ4X /Toyota
久以，汽品牌依商的不只是助，而是售後修保，但回保的拉，也造成售後服的利下降。不碰到、出，不可能全靠OTA（Over-the-air，空中下技）修，李昌益，若品愈差，愈做直模式，售後服仍是的一大。
任：傅晴、宗
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