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古舶原（replica of ancient ship）有方式：一是原（元）（reparative）一是重建（reconstruction）。通常「原」是在挖掘出土之古船基上的原工程，是一的新科技；「重建」是量以古法技巧，或代技重古船的面目，似品。另外有就是退休的老船，因其特殊的意而它成立基金或博物，加以妥善的保存、，以教育、警示後世子民。

基本上原船的重建是海洋家人自己史、文化之智慧晶，承的傲肯定宣；原船的重建，是一古的再造，也是一座活的博物，的行，更是史的。

原船的建造活在多海洋家，已有久的源富的成果。最近百年，便有多大模原船建造航行活。其著名之例有：

（1）1893年　念哥布美洲四百年，美海洋博，使身 舞台。

（2）1956年　美原「五月花」（May flower） 念美洲移民事。

（3）1963年　西班牙原「利」（Santa Maria）以念哥布航行。

（4）1973年　英原「金鹿」（Golden Hind）念第一次球航行。

（5）1974年　地利人原中代船「太」（Tai Ki），以明人 早有美洲交通之，果功一。

（6）1993年　日人投原哥布三艘船舶（Santa Maria、Pinta、Nina）以念哥布新大五百年。

（7）1993年　人建造竹筏「徐福」渡太平洋。其目的命亦似「太」。

另外60年代亦有多太平洋上之活如，草船「Ra」，木筏「Kon Tiki」，

日本N.H.K.的「海上路」之旅，阿拉伯「辛巴」行之旅。此外希、丹、俄、德也都有原船的建造航行。此外尚有影而建造者，如「叛喋血」之「慷慨」（Bounty）等。

最近年，原船的活也十分蓬勃，例如：

（1）1998年　美「巴地摩」（Baltimore）善造洲；曾到上海、香港、基隆、高雄等地。

（2）1999年　荷的「巴」（Batavia，1985年建）造澳洲。在2004年左右再度航行造洲。乃十七世荷霸海上期的史追和用。

（3）2002年 美「翰-荷德」捕船1999年下水。以念美、日外交之
蒙。

（4）2004年 瑞典「哥德堡三」（瑞典印度公司）2002完成下水， 於2004年左右造洲。

原船海上之探索的烈，在方不多，但也有其例：

（一）「辰丸」----1986日本原之北前船，巡航全日本後，赴加拿大，加哥交通博。後建一博物保存之。

（二）「泰期」----琉球在1990年左右建造的一等艘十七世的原船。艘船影片《琉球之》而作，委中建造，船44米，桅高23米，容204，彩美，目前仍然停在那霸港口，著波浪在日光下，古的的「天使村」互相映，成琉球光的一重要焦。

（三）「帆」----日本崎博物造的念氏日之系列。亦委中大建造。

（四）「甲船」----海建造，念抗日抗名李舜臣。，亦建博物保存之。

（五）「新安船」----1981南成立木浦文物保中心，1976年之 新安船行研究，成立「海事考古博物」。

（六）中----近十年，源、地利之便，有「泉州宋船」、「蓬 元船」等多的考古，也替多外人建原船，可是都有完整系的，所建「原船」也大多「道具船」之商承。

（七）台----四面海「海洋家」的台，十分保守的固守在地上；幸好有一被忘的「航海」算是建（一）。也有十年之海科；及生的世航。

「台是否需建一艘和念船？」敝人以念船是工具而不是目的，海洋文化精神所代表的毅、放、取、探索、延展才是追求的指。如今，和船建之。以，如要建造和船，先要考：

首先，船的型式，有人和船是尖底的福船，也有人以是平底的沙船，意多年，尚定。也有人和的船，可能是木筏的合，「木帆舡」。究意何者是，需要有性客的估。

其次，船的大小，有人和船四十四丈（最少合120米），有人是二千料的船（40米）。在界多年，如今也有不同的意。更涉及和「大」的形象的，是民族主的。事大，事涉敏感。

台也可以有另一模式，以更切合台的境。避以解的尬，另明而有本身海洋意的「台船」。配合近日澎湖沉船之掘，的去做研究原工作，培人才，心，累。

和西行之船，以「福船」主力；而尖底福船自宋以一相承的舶特色。「台船」是福船型的代表；氏台海，展商，拓台的「台海舶」。日本松浦博物保存料之研，已由文物助，由海舶工作站行作完成了1/15比例展示模型1/25的航行模型之，是三十公尺的原船初始起步工作。



（：曾先生作之明代四百料座船模型航情形。完全力，靠力航行）

和下西洋原船相涉到的是非，也到一些敏感的，同也是一注的。若果而行之，最好能做得漂亮，退而求其次，少些失，最要避免的是不能大，以免笑。

看看人，想想自己；步放，。一直以台有很多可以走向海洋的。早期董浩曾；且看今日主？

（一）：民44年（1955）三月八日，有一艘船六年的式帆船，在基隆市一的助下，修改後，在基隆下水，更名「基隆」，由管周、种玉麟等六人操控，渡太平洋，加是年六月十一日，美帆船主的帆船比。程是渡大西洋，「瑞典王杯」的。省主席家淦悉，接手承辨，再艘船改名「自由中」，而一。「自由中」的航行，多次波折，是年八月才抵金山，比，最後船捐美的博物。

因此的航海界人士，就考以人史上有的最大之航海事----「和七下西洋」，表章人的航海事，鼓家的海洋走向，以先 公「海洋精神，建海洋文化」的召，社。因而台航海界人士就特呈准政、交通部，和下西洋的首航日期（『永三年六月己卯（十五日）』）：七月十一日「航海」（中民海）。其因由及程，未。便是「航海」定的背景。事上「航海」和之「奉日」而非「首航日」。


⊙作者介：

基隆人，船舶模型作者，及古船研究。作有「太」、「大明船」、「肆百料座船」、「台船」、「基隆煤船」等之原模型研究。