台到 我的旅察~旅的本在不一的生活片段

71的鼓 12站台

我不是道迷但因工作需要通常把火成交通工具而已,而忘了它是有史文化背景的,加上之前因走台中活的需介台中火站也便研究道再加上新自EMU3000上路   我是值得一篇介站人的。

EMU3000

首先路的端,一般以清代推的基隆、新竹的道

EMU3000 部

日期1908年4月20路全通(工程北部南部分行在中部合) 台北到高雄之十四小就能抵。

新市沿著路崛起,不在路上的沿海市於落「站」取代了清代有的西部沿海港口也改了像是鹿港、淡水的命

1908正式完工是走「基隆—竹南—苗栗—后里—台中—原—高雄」

而「台中」(山)是走三--泰安(太安)-后里至原,路非常陡峻也「山」常有事件生

而台督府了解1919年定建「海岸」(俗海)路,竹南分岔出海-後-大甲--清水-沙鹿-彰化。
海之一出,彰化市欣鼓舞成不夜城不看出道、站城市展之的。

彰化扇形

1922海完工後改「基隆—竹南—(海)—彰化—高雄」

彰化扇形

史不重演,回到十大建中的期~北路的建-澳新站至花

R100柴

澳不做宜站,更以海和公路肩著旅客至花的站。街道上水繁,惟北路建的一段期,里反路建撕裂原本完好的村聚落,使得北路不得不就此改道,宜南湖的澳新站相接

R100柴

北路通四十年後,南湖站最初人知通勤站,成宜接北,改名澳新站後,更升一等站,而澳站於由一等站降二等站,也不禁令人感慨初拒路於家外後成有交通的小,衰落也是必然。

TEMU2000型普悠自

蒸汽火二水公

城市的展通常站始的,去站就是人潮、就是商,金商圈都是著站,去如此在亦如此,希望以後不在有拒路於家外的事情再生

我的火是有一定要吃的台排骨便

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