B-52空中加油,留意机背上的弹射座椅舱盖和机头的红外成像观瞄装置。

下图为B-52的驾驶舱,可以看到,毕竟是比较旧式的飞机,多数仪表还是机械式的。

B-52各型飞机开始服役的时间不同,其攻击航空电子系统也在不断地改进和更新。


B-52(文末址有多)
B-52,“同堡”(Strato Fortress),美空重型音速略炸。B-52由50年代末始服役,目前只剩下最新的H型在服役,最新的一架也是1962年生的。但是美方不的改和升,B-52服役到2030年。近年B-52的主要用途是大量的巡航,例如AGM-86,在方防的空域行火力圈外攻,很有效的增了B-52在代防空武器威下的生存力。著空地精打武器的展,B-52目前具了直接支援地面行的活打能力。2002年恰好是B-52服役50周年,波音公司和美空行了隆重念。
作B-47的後者、美第一真正的洲略炸,B-52沿了B-47成功的外形。B-52采用大展弦比後掠上翼、低平尾、垂尾、翼下成吊8的布局形式。一布局非常成功,是大型的典布局,後多大型都沿用了一布局。波音也借一布局,推出了波音 707客,取得了民航的先地位。
B-52采用的全金半硬式身,面平滑,截面呈角矩形。前段密乘,中段上部油箱,下部炸。後段逐步,尾部是炮塔,其上方是增的射(在G、H型上取消)。射前身乘有一通道。身性很大,因此停身端分下垂大25毫米,同蒙皮出斜向,升空後方消失。
美它Buff,就是Big Ugly Fat Fellow,名字很形象,B-52大而笨重,53米;速度慢,只能接近音速行;性差;但量大、航程。B-52四八,外挂,和副油箱外挂。下的突起物是外夜器,用于夜或劣候件下低空突防和定目。
B-52尾部原本有一座後射塔,部四挺12.7mm重,以後方的行反。後著火力、射程的不加大,六挺相的改成了一20mm口的M61A1炮。近十年美的B-52只保留了G、H型,最近只裁到剩94架H型。在型上,炮也被取消了,改成了子抗置。由于有先的自手段,加上巨大,B-52在有著好的生存力。1964年1月,一架B-52H曾在掉了垂尾的情下,安全降落到地面,一亡。上述B-52H分布在美三本土基地,包括Barksdale基地和Louisiana空基地的三中、南科他基地Minot空基地的 中。另外B-52常被部署到印度洋、日本、洲的外基地。下,示了老式B-52的四12.7mm,以及B-52H型的M61A1尾炮。
B-52量非常大,在越和海中常行地毯式炸任,下中就可以看到它所能的各武器。包括了中安在旋挂架上的20枚AGM- 86C空射巡航(CALCM Conventional Air Launched Cruise Missiles,下集束物),有有常和核型;翼挂架下的8枚AGM-84“叉”(Harpoon)反;51枚454 千克或30枚908千克普通炸;2002年後具投12枚JDAM、JSOW、WCMD等先制炸的能力。其巨大的略炸能力,在越南期曾得到最好的印,1972年美越和期,美出大量B-52北越行地毯式炸,令北越蒙受了巨大失,而迫使其回到判桌上。然,也意味著巨大的平民亡。入21世後,B-52著重改了精地打的能力。下加了夜瞄准航吊的B-52。
回一下B-52 50年展出的各型:
第一架原型代XB-52,1951年11月出,1952年10月。8YJ57-P-1,推力38.7千牛(3950千克)。重176000千克,最大速度966千米/小,有效重4500千克,航程11265千米。XB-52只生了一架。
YB-52是第二架原型,近似XB-52。有所改,只有一架,于1952年10月。XB-52/YB-52使用的攻武器是1枚核炸或重4500kg的普通航空炸。
B-52A是生型的原型,外上放了前型的列座布局,采用列常布局。生了3架,1955年8月。B-52A量增大到4 枚核炸或12150kg普通航空炸。身加0.915米,改推力43.1千牛(4400千克)的J57-P-9W,系列B-52期使用。翼上挂容量3780升的副油箱,使油量132000升。最大重188250千克。起落架可操向,著能力。最大速度提高到1045千米/小。
B-52外挂大量普通炸,巨大的四自行式的起落架正在收入起落架中,一的起落架向前收,另一向後收起。
NB-52是由B-52A改的X-15高超音速研究的母,由NASA管理,共改架。
B-52B是第一批生型,由B-52A改而成。1955年6月始部,上乘8名,共生50架。改J57-P-19W,重190500千克,能行核炸和常炸任,也能行照相察。在可挂照相和子察短。其量A型相同,有MA-6A炸/航系。尾部炮塔系包括A-3A火力控制系和220mm炮;或MD-5火力控制系和4挺12.7mm。有AN/ALR-18和 AN/APR-25等ECM接收、AN/ALT-16ECM射以及AN/ALE-25箔布器等子
B-52C是B-52B的改型,相同,但改J57-P-29。1956年3月,6月部,共生35架。副油箱的容量加大,每可5675升燃油,重增至204000千克。乘改6人。量A型相同,炸航系AN/ASQ-48。尾部炮塔系包括MD-5火力控制系和4挺12.7mm。
B-52D是C的改型。共生170架,1956年12月始部。可挂察短。航程和重量增加,乘6人。了服役,1977年作了延,了新型子。大批B-52D型的服役使美空有了可靠的、全面的略核炸能力。起初其攻武器A型相同,1959年和1960 年在D型上先後行了改AGM-28“大犬”和ADM-20“”惑的研制工作。1967年~1968年,在D型上又行了改高密度挂架(HDM)的研制工作。改後常炸的最大量27210kg。其攻航空子系中,除D型的炸航系外增加了控制。尾部炮塔系是MD-9火力控制系和4挺12.7mm。子基本上C型相同。
B-52E改了投、航和子。加AN/ASB-4型炸雷和航系。共生100架。主要是改了攻航空子系,1957年10月3日首次,共生了100架。量和武器配置方案A型相同。尾部炮塔系D型相同。攻航空子系AN/ASQ-38(V),其中包括 AN/ASB-4雷、AN/APN-89A多普勒雷、MD-1和AJA-1等。
B-52F改推力更大的J57-P-43W。1958年6月部,共生88架。其攻和防武器系部分E型相同。部分也改了高密度挂架。在越南期,了打常的需要,提高B-52挂常炸的能力,把部分D型炸的箱形炸架改成高密度炸架,後部分F型和G型也作了相的改。高密度炸架有3A-1、3A-2、3B-1、3BB-1、3BC-1、3BC-2和4A-1等型,以挂各 武器。改後的D型,可挂3高密度炸架,每炸架可挂18340kg的M117炸或28227kg的MK82炸;每翼下可挂12340kg的M117炸。最多可挂108通用炸,最大量可27.2。後B-52F也行了似的改,用3040美元。
B-52G是以F型基的重大改型。型了身重量,增大航程,可空地。重217700千克。1959年2月部,共生193架。重4500千克,翼和垂尾基本上是新的。垂尾高度降低了2.31米,弦略有增加,是辨G和H型好的特征。翼采用 24.4米的整壁板,因此加大了翼油箱容。外挂副油箱容小,且固定在翼下,因B-52不需要抛副油箱。身化,後部射座位改安排在前部乘,因此取消了後部增座以及相氧、通信。尾炮因此改控控制。翼下短身加挂架,可枚AGM-28B“犬”空地,或ADM-20B“”惑。1971年G型行了第一次改,能20枚短距攻(SRAM)。加了用于低空突防的光探系(EVS)。光探系在下部的可旋炮塔,右是AAQ-6前外描器,左AVQ-22微光。1978年,有98架B-52G行了第二次改,使其每翼挂架可各 6枚AGM-82B空中射巡航(ALCM),同保留在部SRAM及其他武器的能力。全面更新了攻子系,把50年代的模式更新全字式的。子件有完善的抗射保。B-52G有翼根整流罩,是和的B-52G的主要。1989年底完成改。另外40架有 行上述改的B-52G加了合常外挂管理系(ICSMS),借助可插入式程磁,可各武器的入武器算,而可使用更多的武器。40架B-52G中,有30架而加了AGM-84“叉”反,一次可外挂8枚。到1991年共有138架B-52G在服役,1992年始逐步退役。
B-52H是G型的改型,是B-52目前最新、最後一型。重221360千克,1960年7月,1961年3月部。共生102架。改了推力75.71千牛(7720千克)的TF33-P-3扇(左),因此航程增加10~15%。尾部炮塔的4挺改一ASG.21型火控系控制的M61 6管20mm加特林炮。改用新型的子抗系。在最近年,炮已被新的子自抗置取代。、外短的挂架上,可金箔和外 射器。1971年H型第一次改,容B-52G同期改一。1978年95架B-52H又和98架B-52G一起行了相同的改。改後的B- 52H有翼根整流罩。1982年95架B-52H在改了通用略武器的旋式射架,每射架能8枚AGM-86B,此外能SRAM、先巡航及核炸。1989年首架改完的B-52H服役。1993年6月,47架B-52H始新的改,包括改以MIL- STD-1760核心的先武器控制系,加GPS全球定位系。改後的H型可16枚“叉”反、或6枚AGM-142A空地,或12合直接攻武器(JDAM),使其常作能力大大提高。美空保留95架B-52H,一直服役到2000年後。
攻航空子系的改改型
B-52服役後,了提高其低空突防能力和攻精度,50年代末始,不地改其攻航空子系和子。
(1)50年代末~70年代初,主要的改是在C~H型上加地形跟雷、改雷高度表和提高子的冷能力,以及安新的准工作(但不包括主要的修改)等。用大31320美元。
(2) 1973年,始了在G、H型上增加AN/ASQ-151光系(EVS,右)的研究工作。系主要包括斯汀豪斯公司的可操的 AN/AVQ-22微光(LLLTV)、位于雷後方整流罩的休斯公司的AN/AAQ-6前外置(FLIR)、Conrac公司的 LLLTV/FLIR示器以及公司的CV-3016/ASQ-151子式符生器-理器。些感器除向空勤人送信息外, AN/ASQ-38系中的地形跟雷交。的全部用24850美元,分配在1971~1977年。最初到全部改完大 了11年。系的平均故障隔(MTBF)的值37h,始安只到20h,1976年到30.5h。
(3) 70年代中期,美略空制定了SACROC6-75作要求,其中明定了略空炸在近期和期具的作能力。要求炸的雷要有高 分辨力的地形能力、全天候地形跟和地形回避能力,能提供精的位置和速度修正信息,以便能行全天候精航和武器投放。役中的B-52的攻航空子系中的大部分是50~60年代的品。在未中,些老式不但在後勤支援方面存在用昂、效率底等弱,而且根本法 足新的用要求。了足2000年以後的作要求,美略空提出一全面改B-52攻航空子系的。此大10年,花了157480左右的美元。其中1978~1982年用14910美元改B-52D型的攻航空子系。1979~1986年大花了142570美元改B-52G/H的攻航空子系。
1976年底,波音公司IBM公司邦系部定了上述的“零”段研制合同。合同期12月,金30美元。此段的目的在于研究和利用有的成熟技,取代B-52原有系的可行性。1977年10月,新系始期6月的行。果超出了想的效果。于1978年8月3日,空波音公司定了第一段(段Ⅰ)的研制合同,用12900美元。段Ⅰ的目是少支援要求、改可靠性和提高的效率。在此後的24月中,波音公司10~12分合同。政府采的包括美略通用的多普勒航雷,用以代替AN/APN-89雷和AN/ASN-131航置。新的部分是利登公司的LN-15S。1981年底,完成段Ⅰ的全部改工 作。段Ⅰ完成後,B-52炸/航系的航精度得改善,其概率差0.56km/h(0.3nm/h),比原降低35%左右。可靠性也提高了25%左右。射和投放炸的差也分降低了20%和40%。此外,新取代老式的、用昂的子管也少了B-52的全命期 用。可使B-52G/H部每年的使用用降低6500美元。
1979~1984年施了段Ⅱ改。其主要目是:改善低空突防能力和保持到90年代有作能力。全部工作于80年代末完成。段Ⅱ完成後,B-52G/H的炸/航系是全新的、核加固的字式系,具全天候航、定位和武器投放能力。系包括一新的理、新的控制/示分系、新型雷高度表、航姿系、通用的多普勒雷、置、任、多路和接口置。
段Ⅱ的主要目之一是子捷雷。雷是在斯汀豪斯公司有系基上改的。修改的主要指思想是在雷性能、可靠性和用、可性之行合理地折衷。例如,把原定325h的平均故障隔小到130~150h;采用自校技,把95% 的雷故障隔到可更的插件板上。一可使用少到原有略炸雷的三分之一左右。雷采用直84.4cm(34in)的天,具有地形、地形跟/地形回避、多普勒速和信定位等新工作。子捷雷于1977年10月始在B-52上。全部研制用6500美元。
(4)1978年8月,波音公司被授一12900美元的合同,全尺寸研制新型攻航空子系(OAS-- OFFENSIVE AVIONICS SYSTEM),用以改B-52G/H型。OAS用于控制近距攻(SRAM)和空中射巡航(ALCM)。研制和行延到1981年。OAS美空略通用多普勒雷和GEANS系交。波音公司的分包公司是:IBM公司的FEDERAL系部航空子理 的研制,利辛格公司AHRS,霍尼公司雷高度表,斯伯公司控制和示器,登公司雷的研制。
管B-52具了使用先精制武器的能力,但越,是後的中,B-52最有效的攻方式仍是使用常炸行地毯式炸。海中, B-52用地毯式炸大量了在公路上的伊拉克甲部。在阿富中,B-52H的地毯式炸仍了重要作用。在地面美的精引下,B-52有效的炸了塔利班的步兵地,北方盟取喀布等重要目平了道路。
2002年5月,美空B-52H始整合微型空射(MALD)、修正子母炸-增程/全球定位系(WCMD-ER/GPS)、小直炸 (SDB)、微型空射-器(MALD-J)、合防外空地-增程(JASSM-ER)等先武器。同,LIGHTENING夜瞄准航 吊(右)也已B-52H整合,受了伊拉克的考。借助于此吊,B-52H能自行高精度的激光制炸行照射,因此具有相近的打能力。
B-52的作方式也在十年了巨大的。最初的高空高音速突防核炸,到越的中高空地毯式常炸,再到80年代的低空突防常炸,以及80年代始的略巡航平概念,了事航空技的展和革。自90年代起,美B-52增加了使用JDAM等先廉制武器的能力,使得B-52的作能力倍增。到了阿富反恐怖期,付大量的低值面目,B-52重地毯式炸方式,但助以地面特部的精定位和通,有效的打了原本以制的塔利班地面部。
在海中B-52G的失零。2月2日,1架B-52G被地空中尾部後,在返回卡西的途中又生了被部位的第2次故障而。
(1)在1月17日的首次空中出了13架B-52G略炸。其中7架B-52G在16日16就路易斯安那洲巴克斯代空基地起,了12h的途行(航程22400km,途中4次空中加油)後,于17日晨3在伊拉克防空火力外,向巴格地的用通信中心、和施、射施等8略目射了35枚空射巡航,破了姆的集中控制和反攻的能力。另外6架B-52G迪戈加西起,挂 的是合效(如UK-1000、CBU-58和CBU-89)等常炸。
(2)1月17日以後,B-52G炸差不多每隔3h就突1次伊拉克的地面部及其之有的目。在“沙漠暴”期,B-52G保持了80%以上的出勤率,行任的常武器是重18140kg(40000lb )的口227kg和340kg的炸、“托”地雷和CBU型。突的目包括油、“毛腿”射地、、部集地域、共和、 後勤施以及伊拉克人了阻登突而修的大型堤。
(3)在海中,B-52G采用番在夜散和白天投炸的作方式,在心理方面也起了很大的作用。根美料,4或6架B-52G,每架72枚口340kg的炸,km外在140m(400英尺)的高度越沙漠,入伊地後投。的和炸的爆炸震耳欲,地面就象生地震一地震。果伊拉克人造成了巨大的心理力。椐估,在伊拉克的逃兵中有20~40%的人是由于害怕B-52G的巨大破而定逃跑的。
(4)目使用甲感炸伊拉克地面部行了突。在2月13日夜,1B-52G小在E-8的指下,突了伊拉克的1甲。另外架B-52G突了1路列上的“毛腿”。
,自2001年10月7日始塔利班和基地行打以,以B-52首的略炸起了大作用。美地空基地出的,包括F-14、F-15和F-16的投量占投量的5%;此相比,航母上出的使用率高(占整出架次的75%),但其投量也只占投量的25%。量有限,相比之下, B-1、B-2和B-52的量大,管其出架次只占空行的10%,但其投量占投量的70%。依靠略炸不,美不可百英外的空基地或航空母出施打任,更可本土以程炸起攻,且一次攻的效果更大。
2003年3月起,B-52了伊拉克的猛烈空,攻的目是官邸、通信指和地空射,同伊拉克周的共和地,行了“地毯 式炸”。在次上出的地毯式炸,面上可以看到,同是由B-52略炸施。只不所用的武器已不再是一的非制常炸,而是新型制炸和老式常炸混合的炸武器。英的福德基地和印度洋上的迪戈加西美空基地起的B-52H略炸,混合JDAM制炸、CBU-105等制子母炸和非制常炸,巴格四周以及和基克北部的伊拉克地面部地,以投方式首次同施系的、大模的地毯式炸。由于些新型精制炸具有很高的命中精度,B-52略炸施的高空地毯式炸,不有效伊地上的武器和人,而且伊士兵有相大的心理震撼作用。
4月,美Litening II外/激光瞄准吊整合到B-52上,使美空最老的具了新的能力。瞄准吊的整合改善B-52的瞄准能力,在全球上投放激光制炸。增加瞄准吊使B-52行能在投射之前目,避免可能自相提高效率,使B-52行具有自己挑目的能力。同 ,通吊可能一步推出目座,而用于JDAM等性助制。
同,美防科部特工作批准了美空一B-52炸更的提。在伊拉克,美空曾定B-52大量退役。而在,因 B-52的修成本著有TF33的燃料成本增加而增加,因此改效率更高的得非常必要。在此中,允私人企先B-52目投,然後政府利用行和修省的用公司。的采合同相比,合同的期限增加了目的成本。波音公司,目的 年度成本不超目前美空每年修有B-52的成本。目前美空和波音公司已成立一合小,B-52H的建行估, 于6月份拿出。
2005年3月,美空公司(ITT)署了一份值4820美元的合同。合同定,由美公司美空升B-52H/J型炸上的AN/ALQ-172子抗系。美空官,次改大大提升AN/ALQ-172子抗系的感知、存等能力,同能提高系的定可靠性和其它性的能力。到2009年,美空所有的B-52型炸改的子抗系。ITT公司 是AN/ALQ-172系的生商。除了B-52型炸外,美空特作部使用的AC-130“炮”武攻也加有系。ITT公司航空子系人克斯?伯恩哈特表示:“次AN/ALQ-172系的改,大大提升B-52型炸的生存能力,可延其服役期限。除此之外, 次改大大提升型的‘中心’等能力。”
2006年11月,美空海之的子仍在。美空子和算需求分部人理查德金上校 (Col. Richard Rankin)在盛特行的子信息第43年度"老"座和大上表示,像F-22A和F-35的低可探性多用途不是完全不能的,然它可透密防的空域把被雷和其他感器探到的率降到最低,但它很可能F-117A低可探性攻一,需要在子的助下抗先防空系。美空空中作司令部司令官德克伊斯(Gen. Ronald Keys)上周在定于2018年左右投入使用的下一代程攻系也表了似的。克伊斯,管系必然采用各可降低射和外可探性的技,但可能仍需要子的助--他:我不能信我的下一代程攻系能有某"招"(silver bullet,含是可底解的最方法),使它在透防空系可以不需要某防外的助。
金和其他空官都已低波段(波)防空警雷是美低可探性平需要注的在威之一。他都把作美在未混合AEA(空中子攻)能力中,需要防外能力的理由之一。美空希望能其B-52H重型炸加大功率吊(安在翼尖),用它行防外子任。最初它提出了B-52"防外"(SOJ),但在去年因用上和要求不明而被美止;最近它又提出了一模相小且目 集中的B-52"核心成"(Core Component Jammer,CCJ)。按美空的想,B-52 SOJ不能付低波段程防空警雷,能付其他波段的雷甚至伊拉克武分子,例如可挫易爆炸置(IED)的。根它的算,目的成本大70美元。B-52 CCJ初步算的成本30美元,想的容包括改多30架B-52H,在2019年之前采大24吊,首架B-52 CCJ定在2012年投入使用。但在最近美防部召的AEA上,B-52 CCJ又遭到了冷落和另外--美海和美海的抨,未能被批准列入2008年算申。美席和美防部合跨AEA能力需求研究工作,而不打算考美空的CCJ。克伊斯表示,希望B-52 CCJ能得以施,他的目的是至少通目填美空低端的AEA能力空白,按"系之系"的思想,采取措施足其他AEA能力的需求。他反了美海和美海B-52 CCJ的批。
2003年7月美空B-52H更的行初步查。美空已要求波音公司大大展正在行的可行性研究。目前,管B-52安油耗更低、可靠性更高的的建已有很多,但是在美空的先名中,火控防系的升有排在前面。波音公司1996年向美空建, 用英斯?伊斯公司的子公司艾利公司生的RB211-535扇,取代B-52役。同美GE、普惠公司的也在考之列。直到今年年初,美才接受了防科部的最新查告,加上伊拉克,定更B-52的可大大提高的效比。11月,美空和波音公司合行的一研究,新型到B-52炸上所花的用,可以用未省的燃油用抵。具的研究果是,替76架B-52的花39.5~46.5美元,由于新的燃油效率增加29%,因而省的燃油用可以相18~23年使用多支出的用。 研究,B-52很多好,如使B-52的航程增加22%,少90%的空中加油,增加200%的空中巡。
2004年3月,美空表示正在施一B-52炸安雷的。空副3月3日院事委有小表示,空希望10月份始16架B-52炸行改造,使其具有行子任的能力。空2005年工作投入5750美元,到2009年投入到5美元。在未月空的提案。空采用B-52型作海EA-18G子的充。在另一明中,空估重新用已退役的B-1炸花1.75到2.25美元。由于在伊拉克和阿富汗中了程攻作用,已要求重新用23架B-1炸。空重新用所有些花十美元,空法承受。可行的方法是重新用7~8架B-1。
2004年11月,美空表示,美炸加上武器、和瞄准系的技新,能提供太平洋海域的短期海上阻能力。基地的B-52H炸行使用改的2000磅(909千克)GPS制GBU-31合直接攻(JDAM)攻移船只的能力。美,改型JDAM使得空得了一低廉的、可靠的、全天候、夜精打船只的能力。演中使用的改型JDM加,而可以斯普?格公司的低成本地面活目攻(AMSTE)原型系同工作。然空已了AMSTE打地面目的有效性,但Resultant Fury演是AMSTE攻海上目的首次。演的第一天,架的B-52HJDAM攻3艘25英尺(7.6米)的由控船只拖拽的移船。些船用模恐怖分子送人或攻大型美船的多用途船只。2架有AMSTE的空E-8C使用其雷系探和跟地表物,向武器提供目的位置。另外2架有AMSTE功能的AGM-154合防外武器的海F/A-18向船只施炸,自德州Dyess 空基地的1架B-1B炸也加炸行。演第二天,B-52H投放2000磅(908千克)GBU-10“石路”II激光制 炸打522英尺(159米)的5000退役的USS Schenectady坦克登。海的一架P-3也向USS Schenectady射AGM-65“幼畜”空面。
2004年,美B-52J子。很可能是第一批到作的空新型子系之一。基本型B-52J 2009~2011年完成,有4~6架作估。B-52J的是一精、方向性很的距,B-52J的吊挂在翼外挂架,是一20~40英尺的置。,B-52J能海的EA-6B改能力Ⅲ程(小型化後可移植到合人空中系 上)、未的EA-18G(EA-6B的替代品)合使用,其能力的增不削弱炸的常或核打能力。除B-52J基本型外,美空反性型B-52J。反性特性使B-52J具有威和在特定雷率上用大的功率行的能力。反性型B-52J于2012~2014年部署。
B-52子的想遭到了美海及的烈反。2006年10月底,美防部召集美空、美海和美海的一些高官,召了一次旨在空中子攻(AEA)的防采工作(DAWG)秘密。在次上,美空利用B-52H重型炸的遭到了美海和美海的抨。美空在次上提出要多B-52H加“通用核心”(CCJ),在2012 年之前形成作能力。它2012年的原因是美海在2012年之前停止美空征部提供支援。但是,一名的美海高嘲笑“笨得可以”(dumb as dirt),尤其是美空想的框架和打算用老化且巨大的B-52H行任很不。了明,的美海官以其EA-18G“咆哮 者”子攻目例,管最初的任系主要自EA-6B“改能力”Ⅲ(ICAP Ⅲ),且目的度和成本始合乎,但仍共需要6年完成研制,即要到2009年才能到作。甚至直到2009年,仍不大可能新一代的。而美空的有任何有的AEA目作基,又要研制一全新的吊,目也不早于2007年,那麽怎麽可能在2012年之前部署呢?所以美海、美海和航宇工界官都,一目至少需要10年才能完成;若美空持己,那麽它是世界上最激的AEA目。
但如果美空不能在2012年之前建成其自己的,美海就仍需要美空征部提供支援,後者的子的服役命就以比更高的速度耗。目前美海的EA-18G目展利,EA-6B采ICAP Ⅲ升包的工作也即完成。美海力推美在2007防追加款法案中通ICAP Ⅲ的算,它就能在美海改用EA-18G之後,得它交的中的EA-6B(共10架)其升到ICAP Ⅲ准。美海不打算使用EA-18G,它使用些EA-6B ICAP Ⅲ直至2015年,此後可能改用F-35B的子攻改型和某航UAV(人)。按它的想,人(可能是“捕食者”或“火力察兵”)搭的子,F-35在航空群控制中心的指下同作。各代表都,由于算,未的AEA能力展不容。美已美海在2008年采的EA-18G量由12架砍到8架,而美空的B-52H子攻改目已被推年。而EA-6B ICAP Ⅲ升包在2008年束生,除非美海可以取到外的款。但如何,美空面的景是三大中最糟糕的。
此外,B-52要一步改,以便能具有荷的微型空射(MALD-J,下),用于在防外距上攻方的警雷,以保B-52突破防空系。MALD-J的在2006~2010年。在2005年的算中,美空用5760美元的改16架B-52炸和采12套吊,然後在2006年的算中申更多的改另外60架B-52,再采24套吊。美空希望在2004年10月一初步合同,合同期限12~18月,主要是估B-52J需要的多技,包括精定位射信源的字雷告警接收、大功率射射以及距或超距通信技,正式目2006年4月始。
2005年2月,美空推B-52H炸研制防外的工作,向集成商提交需求征求,始系的先和研制段的工作。正式的、期年的研制合同于7月授予。由于EA-6B子于2010年前後退役,因此美海空都在根本的作需求展各自的替代型。海展的是 F/A-18E/F的子型--EA-18G;而空展EB-52防外子(通B-52H加吊而成)。
2005年12月,到2020年前,五角大始用新的程炸武略空。此是前空作行司令部司令理查德豪利的。但空司令部此未予足的重更老化中的B-52程炸的未出。按照空的,B-52一直使用到2040年。,其中最年的也78。最後一架B-52造于1962年的波音公司。家,的能承受的:一架炸平均一年在空中行250小。就示著一架平均要行12500小。同翼蒙皮要使用28000~33000小。目前,美空正在研制套改老的方案。其航空新技,使其可以在低空行,要系,使其可以使用非核高精度武器。正像家指出的那,在它能行代防空件下的任。所有改都于2009年前完成。目前在美空的中有94架B-52炸。
2006年4月,波音公司已中K&F工公司的自有子公司工程加固物公司(EFC)B-52提供油箱。此期4年向波音提供活囊油箱的合同是美空一老炸的一部分,K&F造1400美元的售。公司在2007年第1季度向波音交付初始。美空目前的B-52中包括94架在1961年至1962年交付的H型。批目前正在施修和升,以使其命延到2040年之後。B-52H使用7身油箱,可近1.8加(8.2升)油,航程超1英 (1.609千米),可使在不加油情下能施跨大空中打。K&F工公司董事兼首席行官Kenneth M. Schwartz,是K&F品首次使用到B-52。
2006年5月,今年美空燃油型改的B-52"同堡"略炸行行,改的B-52型的燃油,一是原的航空燃 油,另一是天然。美空司令部(AFMC)的空研究室(AFRL)推系委此次的行提供技支持,行于今年的9 月份在加州的德空基地施。行的B-52炸有8,其中有混合燃油,混合燃油由JP-8型常石油和托 (Fischer-Tropsch)工理的天然成。如果成功未用能源起到重要作用。美空,代用燃料完全可以在美 生,主要原料可以是天然、煤以及岩(shale)等品,Fischer-Tropsch工理(工最早由德科家明)後生合成。空推系目主管Timothy Schulteis少校表示,"其,直到目前止,采用Fischer-Tropsch工理仍非常昂,但像在石油格的猛,今後免常航空燃油的格也法承受,所以及早探索新型燃油在必行。
2006年6月,波音公司已美空了一值 1.5美元的合同,以支持B-52H炸新型武器集成。B-52炸下一代巧武器集成(SWING)工作由公司位于威奇托市的合防系 工。合同延至2020年12月止,最使B-52炸成世界上最先的武器系之一。後在未的年修合同,以支 持其他下一代武器系的集成工作。合同中的武器系包括增程型合空地防外、向修正布撒器、合直接攻,以及可能集成的小直炸(SDB)和助推段截器(Boost Phase Interceptor)。此外,合同包括B-52炸集成通用武器接口(即任系、母平武器系之的下一代接口)的工作。
2006年8月,自工部的消息,了足子(EW)需求,美空正在事恢其B-52防外射(SOJ)的工作。悉。空正在求 是否能B-52 SOJ加2008年算。按照修的--使得最高利益,B-52 SOJ新的文本要求已降低,只施率,而在今的突中率最用。美空最近一些期算中削了B-52 SOJ,因其增加一些需求如感器荷和行任能力使成本增加。
2006年8月,集波音公司合防系部了一份于美空B-52H“同堡”(Stratofortress)提供字音部通信系的合同。合同于波音公 司B-52H作通信技(CONECT)目,由段(投超500美元)和生制造段(投超2000美元,按于2009年)段成。集用其新研制的全字音系“安全字部通信系”(SDI)替代有的系,行和任 人提供音入出通道和部通信能力,足B-52更酷的境和任需求。SDI系提供的接口既可以的接,也可以未 以中心的因特通信系建立接。系目前已泛用于多事平上,包括略、和固定翼、旋翼和人地面控制站等。
2006年10月,波音公司告指出,小直炸(SDB)能被放置在B-52的略武器旋射器中。波音在一武器合室中此行了。波音B -52目主管Oathout表示,室活在助B-52常荷提高一倍方面出的重要一步。工程工作支持了未B-52"巧"武器的。目前的有充分利用空,目希望充分利用些源。波音工程行的明,B-52能在的通用略武器旋射器上32枚小直炸。工程利用公司的研金了一在中小直炸的方法。目前B-52的通用略武器旋射器只能冷期的核武器和常空中射的巡航。B-52要再服役40年,它已事了近距空中支援的任,在中增加常巧炸可以提高支持家安全任的能力。
2006年12月8日,波音公司得了美空值720美元的工程改提(ECP)合同,行B-52的改造。波音公司工程人正在制,升 B-52略炸的航空子,具方法是安彩色示器允射激光制武器。通改,波音公司用新型的AME系取代B-52原 有的AGM-142,而使示器的尺寸原的2倍,且原有的黑白示器升彩色示器。B-52服役已超半世的老式炸首次有射激光制武器的能力。合同的授予方是美空位于克拉荷城Tinker空基地的空中後勤中心。
2006年12月15 日,美空的一架B-52H重型炸加利福尼州的德空基地起,完成了首次全部使用合成燃料的。此前在9月,美空已用一架B-52H行了首次合成燃料,但只有2使用燃料,其余6仍使用JP-8航空燃油。目的下一步工作是合成燃料在端候件下的性能。
2007年8月,美空高官外透露,B-52H炸已批准使用某部分提于天然的替代型合成燃料,有助于口原油的依。空部Michael Wynne表示:"昨日(周三),空按正式定人工合成燃料的混合燃油作B-52H炸未用油,天也是美防部高目研究局 (DARPA)Tech 2007年的首天,在五角大防部高目研究局行的了其在工和界的略。"空自去年起始著手在B-52H炸上 替代型合成燃油,重型炸上有8普?惠[UTX] TF33扇。人工合成燃油是50%JP-8航空燃油和50%托程(Fischer-Tropsch procedure)得到的天然混合而成的航空燃油。用先的托程可以最天然煤制板岩中提取,而板岩在美量非常富。 Wynne向者解道:"求替代型燃油的原因是,在去年中,空口原油的需求量明增加。而原油格的不攀升我造成重的不利 影,每桶原油格只要上10美元,空每年就要增加6美元的支出。"Wynne接著表示:"受影,目前原油格已升至之前最高的倍。所 以,考到回避高居不下的原油因素,以及可能出的供中,我准采用替型燃油。空有意向在未10年完成所有的替型燃油工作,大概在2016年,替型燃油使用比例提升至燃油使用量的一半。
2007年11月,美空官,空仍有趣在其2010年目目忘(POM)中加入B-52H炸防外能力的目目。一概念被核心部件(CCJ)。美空部(SECAF)公共事公室表示,在目推前,空完成必的技成熟性工作,以定想的方案和施法是符合的、可到的和具可承受性的。 例如空研究室正在行可用于防外任的低波段相控的技成熟工作。上月,防部公室(OSD)的特目督委(SAPOC)美未空中子攻(AEA)系的有。此次上了B-52翼尖吊安大的置的CCJ概念。SECAF明,了空推正在行的技成熟性工作以正式在2010年算中CCJ作投目的立,空希望其他和OSD一道利用系之系(system-of-systems)的方法找到AEA的最佳成。美一直有距方程雷施空中的需求,是防部下一代AEA系的一部分。足防外需求,空曾一B-52安吊的、B-52防外(SOJ)的目,但由于成本20美元上升至70美元,SOJ目于2005年被取消。之後CCJ作精後的目被推出,但空未能得OSD的同意在2009年算中始CCJ相。空被要求、海和海一道重新研究足防外需求的最佳方案。
2008年2月,雷公司近日宣布,已完成了ADM-160B小型空射(MALD,右)的行。小型空射以力,可防空系施,其包括B-52炸和F-16等。迄今止小型空射在B-52炸和F-16上共行了35次行,其中33次得了成功。今年一月,雷公司和美空了一份1610美元的合同,生和交付12枚以用于作。小型空射重115kg,采用可折翼,可多作,只要些作具有挂227kg炸的能力即可,其中有1760字武器的作具射前的航迹重新能力。目前雷公司正在在小型空射上加行演示,目的是使小型空射具射後的航迹重新能力。
2008年6月,美空(USAF)宣布重B-52目,部分B-52炸改程雷平。3年前,出于成本力,USAF被迫取消B-52防外系(SOJS)目,此次目重的成本原的70美元降至30美元或40美元,成本降低的主要原因是:(1)降低需求。SOJS目原所有射中、低波段磁波的射源,但新目主要工作在低波段的警雷。(2)少采量。SOJS目原改所有的B-52炸,新目只改34架,且USAF只采24套翼尖吊,也就是,同工作的B-52最多只有24架。目重後,B-52最快于2018年具作能力。美空即投入6800美元,用于一期5年的研究,以提高B-52的技成熟度。6月23日,目主承包商波音公司得到值1500美元的合同,用于新型相控吊和先激器合的研究。目的子承包商包括?格公司和雷公司,家公司都得合同,研制新型系。美空重B-52目得到了美海的支持,美海研制采用相控技的新一代,以取代有的、使用模技的ALQ-99吊。
2008年10月,斯普?格曼公司升美空B-52炸的子(EW)自防系。2008年,美空授予格公司值7200美元合同,把F-35的EW技嵌入到B-52子自防系之中,以升B-52的系能力。目前,多B-52的EW系至少有30多年的史,用昂,切缺乏目前作所需的能力,新的系采用通用硬件和件,因此可承受能力比高。新系所采用的代字化技包括最新的理器、微波器以及字化率存器,采用了模化和活的硬件和件架。格公司同同的技入到美空的AN/ALQ-131和AN/ALQ-135系之中。
2009年3月,美空定再次止EB-52防外目。美空子化化需求的官Scott Fisher少校,在今年的期投中,已取消了EB-52核心部件(CCJ)目的投。目用大功率的、挂在翼尖的吊少量波音公司的B-52炸,形成子。美空2002年行的一研究,需要一以 EB-52核心的“大系”的子攻群。整方案包括波音公司的EA-18G “咆哮者”作,雷神公司的微型空中射(MALD-J)作防雷制。但是美空在2005年取消了值10美元的有防外目的采。美空目的用已超70美元,而一些工界人士和政府官估真的成本可能只有30至40美元。由于的力,美空在2007年恢了一目。然而,在不到2年後,美空又一次主意了。了少取消EB-52目所造成的失,美空EC-130ECH“呼叫”行改升,是用于行通信的。今年始14架EC-130ECH“呼叫”行升,加雷系。美空研究室已授出了多CCJ技成熟性合同,些研究合同今年底就束。根研究的成果,美空可以定在2012年的算中出用行防外或其它系的工作。
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