主力─10至少250架服役 2012-10-28 旺
（上10B、下10)
於中解放空「四代半」的─10，在四年前投之後，根球的，看到了最後一批─10的，序排到了637的第6批─10。─10性能可以和美方的F─16抗衡。今年11月的珠海航展，中八一行表演再露。
以中大空於序架次的算法，─10表明生到第8批次，一批次至少有37架─10。表示─10生已接近尾，而到底有多少架？算至少有6批─10和2批─10S座，每批大有37架，那共有8×37＝296架的─10。
推合理服役量
根外界推可能的─10的架次，第二批─10S和最後2批─10的量35─40架，而先前各批次的量可能少一些。中解放空有7航空兵─10，海航空兵也有一了─10。
此外，做中空面的八一行表演大也有12架─10，另外有大15─20架─10，在行中心作假想中。海航空兵也有24架─10，而解放空的大多─10有28架。最多有24+12+20+28×6+36＝260架─10在服役。前面算的296架只差30架。理上，正在服役的─10，架有250架。做改是展中的通例。
─10、SU─27主
─10是先的，搭配自俄斯回的SU─27是中空中目前主。不管是面印度和台海，先都已有部署。未展中或者投中的，中大的空力已有不同程度的化。中人民解放空，有新世代的可能加入。包括已至少有三架先型的─20，3到5年之，有形成力，行部署。
外「粽子」的─31，最近透各管道外界知，如果同是新世代的。做「」的─15，管量不多，短期之是成成主兵力之一。仿自SU─27的─11，量不明，同是中人民解放新世代的。
而去做主力曾外到第三世界家的─5，日前已宣布生完成最後一架，─560年代的式，完成最後一架的生，等於宣告新世代的，重新主宰中大的空。
-10B改型
（上10B、下10)
昨晚（3月16日晚），-10改型-10B的照片在中和事上曝光。照片迅速引起迷的，竟自-10官方公布後，首次有新型片在上出。上一些深事好者也迅速-10B、-10A的片行了比。
西方的方式有所不同，-10的第一生型-10A，改型命名-10B。而F-16的第一生型F-16A，其座教型F-16B；改型F-16C，F-16C的座教型是F-16D。
化
片比可以初步推-10B比-10A改的地方：
1、向下斜；
2、垂尾切尖；
3、腹切尖。
4、在前加了光探；
5、二元三波系可道改“”生型所采用的DSI道；
最重要的改
其中最重要的改是，二元三波系可道改成了DSI道。DSI道的主要是：更加，有助于重量；口凸起的鼓包能遮住扇的片，有助于小的雷截面（RCS）。但是，DSI道有一定的速度，一般最大速度在M2.0左右。
采用DSI道引起的果是，-10B的雷截面比-10A小，形能力得到提高；-10B的最大行速度可能比-10A有所下降，但不影到的性能；-10B的重量下降，有助于提高性和航程。
-10A采用的二元三波系可道介
“二元”和“三元”道就是指的道截面形，三元就是道。二元和三元道一般又叫二和三道，上一般口形就可以 分辨：二元道口都是矩形或平行四形；三元的是形、形或者半形。二元道中超音速流速采用一系列斜板；道采用面。 都特指可道，不包括F-16那的正激波道。
“可”表示斜激波的角度可，也就是入道的流流量。因不同角度的斜激波流速的程度不同，就使位入道的空流量不 同，所以到一定赫置就始工作，控制入道的空流量，且在不同的速度下有不同的角度（斜板）或伸位置（）。
“三波系”
按 照高速流速方式的不同，道可以分正激波型和多波系型。正激波道通在口生一道垂直于流方向的正激波使之速，多波系道 首先生一道或道流方向不垂直的斜激波流速，然後通在口或道管道的喉道（指管道截面最小的位置）附近生的正激波完成最後 的速。采用多波系道主要是了提高的高速行能力，因和正激波道相比，它在高速行能明少流的能量失，而增大推系的推 力。
-10B采用的DSI道介
“附面隔道道”，英文DSI或BUMP。常在空中行，靠近表面有一空因粘作用流慢，如果被引入道致效率下降，而且由于其流速低，高速流作用後容易引喘振。所以，高速一般都采用具有附面隔道道。
DSI道由洛克希德丁公司最早提出，在道的口有置常的固定式附面隔道，而是通算了一三曲面的突起，或者鼓包。鼓包起到流的作用，生一把附面流推道的力分布。了新型DSI道以後，的推力特原型一，而音速的位剩余功率比原型的道稍好些，同的重量也得到。
布局一步改
-10B布局的改主要有：1、向下斜；2、垂尾切尖；3、腹切尖。-10B修形能取得什麽效果法知，但垂尾切尖、腹切尖的效果是明的。
翼切尖不是了重量，也不是了外形上的美，而是出于的需要。理和都已明，在超音速行，翼翼尖的流仍象音速 一，高向翼尖流向低，小上下翼面的力差。不，由于力只能生在由翼尖前出的赫之，赫之外的翼不受影。 然，切掉降低效率的翼尖，改善的高速性能是有益的。
-10B垂尾切尖、腹切尖有助于降低行阻力，改善的加速性能、提高航程。但由于DSI道的限制，-10B的最大速度略低于-10A。
http://www.airforceworld.com/pla/j-10b-F-10b-fighter-china.htm
再了！看看-10的六根棍子竟如此神奇！ (2009-12-17)
首先要的是，本-10作中第一架自主研的是一件很值得傲的事。不知道什麽在上中最先的西都被作最後而嘲笑。
我次的是于-10道的分析，-10一本面目。
首先，-10是三代半，有人反吧。三代的准有一就是高性。而性的最大一就是大攻角的定性。而我看一下三代的代表。
的流，加了翼在大攻角的升力，了翼的流分。增加了大攻角下可控性。
而10呢？
有翼，可是大攻角候的可控性已被各行表演了。再看上中翼上的“”，有分。什麽呢？
是因，10道上沿下的“巨大”隙。也是上攻10的核心。
是10的非常巧妙的地方。在除了F-35的DIS道以外，都是有泄槽的。主要功能是把或身的附面隔在道以外，以免道的效率。而泄槽不需要10麽。世界的中，目前也只有10出麽大的附面泄槽。不信自己去搜去。
10泄槽的作用上是和道中通的流後以一定的角度推出去，道上沿的排窗流出的道量流混合。可以流“搓出流”在大攻角的，打在翼上表面，以改善主翼的大攻角升力，和翼流分特性。
什麽麽呢？我先看一下特，首先看的就是上狂在的六根“棍子”。仔看他是有角度的，如果只是了增加度，最前端的那根什麽角度是向的呢？不向外也要平著吧。上向就是要增加泄槽（或者叫槽）的力，後流外做。再看後的排“棍子”角度是向外的，就向明是流用的了。再道上沿的排合起看，棍子後一小段距都是排密集的位置。很明，就是要流片（中的棍子）的果排混合，才能把流搓出。
候肯定有人了，10不是有翼，翼的流就可以用了，什麽要多此一呢？我的答案是：
在低速，翼的流也是必然有的，他主翼的影果是，降低主翼的升力，短距起造成不利影。而通10槽搓出的流在起等低速段，排道的流是不用的。他在狂地吸，所以排此有排。所以也形不成流，不主翼升力造成太大影。而在大攻角的候，很明道的效果，排排出大量的流。此的效果也迫使槽生巨大的流，股流搓在一起生很的流。而在大攻角的候流也正是解翼面流分，增加升力的最好途。
-37（找到有流的SU-37）的翼主是近距偶合翼，他的作主翼，平尾，尾管偶合作，到超性的目的。而原自于其的。能起段升力的失。而EF-2000，翼的作用也是搓流，看他主翼，但他的下拉角，大攻角使流正好落在主翼最需要的位置。“”也是近距偶合。而大家都知道，中最差的就是。中不可能用去布局的缺陷。只能用力的缺陷。
所以就想出了10 的布局平尾前置，泄槽搓流。
平尾前置的意思就是把本用于平衡的平尾拿到主翼前，不光可以平衡俯仰，而且把本平衡力改成了平衡升力。相于增加了主翼的升力，和一部份力。
第一是常布局，平尾在後，重心在主翼升力中心以前，像杆一平衡。第二是大三角翼尾布局，他是翼前部生升力，翼後部生力，重心保持平衡。咱方案，都要失一部份升力。而于心不好的中是墨守成。所以中的10 用的是前置翼，如第三所示，主翼升力和翼升力著重心。可避短的最佳方案。所以10的翼量靠前靠上主翼的，翼的流可能地主翼面，翼下的槽的流又把翼的流可能地隔主翼，一步增加起的升力。
仔看，翼的後的“”靠在主翼上，而是整地主翼保持著一定的距。有一，就是道一般都只能靠下或靠，靠的不可能生在主翼上的流，靠下主翼就必更低。也就是什麽10用的是非常非常非主流的下翼的原因。布局在二常，那是因布局度大翼著身，可以放置的大梁。而代都是合金的，不行就合金，木度已不再成所以很少有用（教用的多，因不用力的身框架）。而10的下翼是因要利用道上沿的槽，不得已而之。
在想10的六根棍子和高外加下翼？
回
再合理也是一，也肯定有其他法解，比如在上盛的-10A（仿F-35）的口就眼的多。
拿六流片事的，什麽加筋，棍子的，都是平大之流，十足。
六根破棍子都可以胡扯八扯，意淫到！！
洲10棍
有道理，一下，大家不要胡西方言，外人起的越，明他越害怕
看完你的突然不想奸10背了，但是在有日你的想法
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5029aa5f0100fqar.html?tj=1
巴家析10B：印度未也匹
2008年12月，有中-10最新型-10B行首次的言甚上，引西方媒的高度注；2009年4月，互上又曝光了-10B的最新片。-10B可中第四代的後，有望-10提升到四代半的水。
-10B性能改推
-10B然是在-10基上衍生而，但後者相比行了多改，性能也大幅提升。
首先，-10B用了先的DSI超音速道（即分板超音速口，英文DSI），FC-1“”的道相似。DSI口可以化外形，降低重量，增大空，且改善的高速性能；不足之是中需要大量精的算，而且部件加工工精度要求很高度很大。而-10用的是矩形道，道需要大的以角安置的可斜板，由其生一向後斜的激波加大向吸入流的，也增大了的重量以及雷反射面。
其次，-10B加了更多的先子。-10B的鼻呈形，同F-16的鼻相似，而且稍微向下斜。鼻上安有似-11B配的外搜索跟系(IRST)，可以被探方目而需火控雷，而降低了被方的概率。而斜的雷天罩示-10B可能安了有源子描列雷。雷系由多微型雷成，能各自立地瞄准不同的方向，使能同跟定大量目。-10B尾部突起位置可能安有逼近告警置，在置下方可能安了前外感器。
第三，-10相比，-10B的“格”大了很多。-10B垂直定翼度增大，末端呈“翅”形，上面安有新的小型子抗系（ECM）整流罩。-10B的後身下翼面也得到展，增了的向推力。上曝光的照片可以看到，-10B的翼下方增加了新的吊，可以用加副油箱、空地或目指示等。
第四，-10B的似乎也行了重新，可能配有面更大、示信息更的角平示器(HUD)，不尚未得到。根-10的展程判，-10B的可伸加油探可能安在左舷。的右安的是重新的星通置。
此外，更值得一提的是-10B可能用的矢量控制。上曝光的照片看，-10B目前使用的是俄斯AL-31，未有可能重新的WS-10A，或是正在大力研的新一代WS-15。些不但能提供比AL-31更高的推力，而且因是矢量控制，能大幅提升-10B的活性和能力。
-10F-16的技比
F-16是美空的主力之一，主要用於空，也可用於近距空中支援。有度的翼後掠角和比，是天生的“空中型”，不也同增大了其超音速行的阻力。至今令人印象最深刻的是其台威力巨大的，空中的推重比可1.15，不但能保快速爬升，能保快速。不，不在翼上，而且在口的布局上也牲了超音速性能，因此管可以到2倍音速，但上其超音速性能一般。
然F-16求音速能力而牲了超音速性能，但－10有做出似的牲。因F-16之，空中是作的基本方式。而－10的候，超距空代已，-10的布局，包括翼道，都充分考到了一。例如，-10有更大的翼後掠角可DSI口，予了-10更越的作性能。
在代高空超距作境下，-10的性能明於F-16，也在其高的瞬速率上。比如法“幻影－2000”配的不出色，但巴基斯坦土耳其空仍然忌“幻影”，就是因用了先的技，作力。希空同有“幻影-2000”和F-16，他在中得出：F-16在低空、低速、性能好，而“幻影-2000”在高空、高速作中的表更一。
著大射在上日益泛的用，F-16的生存成了很大威，要求其必在第一回合交中生存下，而超距技的展一步加了F-16面的挑。射角可以在目位於中以外就能射，准目。第一代空空只能做到定搜索，即目位於中上才能截目，但在各型都能引雷，具有搜索能力，大大提高了雷的跟攻能力。在以往的代，得又高又快固然也是性能出色的，但在中，行常得降低行高度以攻低空行的。而如今借助射程更的的超距和下攻能力，行疑有了更多的。
著越越多的新式加到F-16上，其重量也在不增加，然美通提高推力行平衡，但由於翼面有生化，因此的性有所下降。而－10借式三角翼外形，保了翼的有效面，得了良好的性能。
不，新批次的F-16具了非常出色的低空地攻能力。高翼有利於低空行，而度的翼後掠角也有助於在低行速度下的操控，在投往往得很。而-10不合行近距空中支援任，但由於其在武器射程和有效荷方面具有，因此可有效的深打利器。而且近距空中支援能力也不是解放空的迫切所需，更何JF-17“”本身就是行任的理想。
巴基斯坦渴望-10B
作南地重要的事力量，巴基斯坦空一直中的-10目有著厚趣，有可能用取代西方，以足高端的需求。此前巴方中引FC-1“”，曾借其西方事技和展的更深入了解，推中FC-1系行了大幅升。未-10B毫疑收到自巴空的，但可以想象的是，其引程重FC-1“”的遭遇。知情人士透露，巴空已表示希望-10B，立和升些。
此前有巴基斯坦空最早於今年接收第一批-10，不更可信的法是，巴方出於方面的，可能推到2014/2015年。中－10目前使用的是俄斯生的AL-31，巴基斯坦心引後因俄方缺少合作，而使的和後勤保障工作出。因此，巴空更意等待WS-10A或者新一代WS-15-10。
不推中-10巴基斯坦生重要影。目前，巴方空急需高端以抗宿印度的30-MKI、“幻影-2000”以及未的多用途作（MRCA）。方目前都有一定量的警控制系（AWACS）和超距(BVR)作平台，在的作境下，有了高空超距作能力，就能得南空中。而中-10的低翼等空力布局，使其非常合一作方式；而且-10的瞬向能力，使其在行超距高空作也有可能占。
新型-10B配有源子描列雷、高推力和先的子等航空後，使巴基斯坦空得印度空的量。就空性能而言，印度空前部署的任何都法些-10B相匹。即便是印度未可能的多用途作，在可供的五型中，也有洲“台”（有源相控雷）可-10B一高下。
巴基斯坦空希望共150架高端，如F-16 Block52和FC-20（即-10B或外巴基斯坦版-10P），不考到美之的以及F-16的作性能，FC-20的量可能更大。F-16、-10PJF-17配合使用，取短，可以到理想的作效果：-10P具高空作，可以JF-17高空超距作弱的特；-10近距空中支援（CAS）能力的不足，可由JF-17；-10在深攻方面的不足，可由F-16。一，-10、F-16及JF-17的搭配，也符合巴基斯坦未15年展略的要求。管展未公，但消息人士透露，按照要求，巴空只能的，而-10P/FC-20搭配JF-17和F-16，正好能足些要求。
印度空近年不充，大量西方四代半，除了宣布引126架多用途外，在增加-30MKI量，改役米格-29和“幻影-2000”，巴基斯坦巨大力。到2014年，巴基斯坦空的一些F-16始退役。然些一直受到精心呵，但其中一些的服役年限超30年。因此，巴基斯坦空的之策也很明，就是大量引JF-17和FC-20，建相基施和展人。而且，JF-17不能巴基斯坦空在量上印度空相抗衡，可使其在保有量更多的FC-20及F-16，能延它的使用命。是因JF-17平可以充低成本的，FC-20及F-16提供行服。一做法以色列空相似：以空就利用F-16足其F-15行的行要求。
巴基斯坦空希望在算可可能增自身力量，比如西方家航空子，以便一步掘JF-17及FC-20的力。中的防工近年展迅速，巴空最定-10，中或已有能力足、甚至超出巴方的需求，且能以低的格。不目前尚不清楚，如果巴空提出下一批JF-17及新型FC-20，中方能否足巴空的性能要求。於FC-20，子、界面及中新型有源子描列雷的可靠性至重要。目前，巴空也在注洲的同，包括由意大利和瑞典合的多功能有源子描天（M-AESA）系，以及法造的有源相控雷。
-10的未展
有道，中大1200架－10，莫斯科航空展上自俄斯方面的消息，以及美防部向提交的中力年度告均提到了一字。但是，考到－10涉及多型，中可能不限制系列的生量，不最生哪型倒是需要真正注的。
首先，中第一代－10的是俄斯的AL-31。後，成都工集又研了配有WS-10A的－10A，不款的性能不太定。
消息通的事透露，中研出了新型－10C，配有RD-33大小似的，而且性能特征也－10B差不多，是洲的直接手，而且用了相同的布局尾三角翼。解放空未必在生－10B是－10C之做出定。不巴基斯坦不太可能－10C，因配，不符合巴空引擎的需求。
另有消息，中在研型－10，不又中的－13展直接，後者是用型四代半，用了F/A-18“超大蜂”相似的常外形布局。最後值得一提的是成都工集的一用三角翼布局的第五代形，但目已在方案中落。也有消息，成都工集未完全出局，而是著手和沈工集的合研。中最新的第五代常被作J-XX或XXJ目，成都工集沈工集在合研新一代的程中何作用，目前不得而知。不於以往比成功的研史，成都工集的力似乎略占上。
－10的目主管最近：“我正在研一第四代，以足保祖的需要。”中所的“第四代”，就是西方家所指的第五代。中新一代用F-22相似的常布局方案。J-XX用其正在展的新型WS-15，重量20，因此可其入重型之列。J-XX的作性能有可能次於俄斯PAKFA美的F-22。中研出第五代形後，－10最可能停。但可以的是，至少在下一十年，中的第五代不取得重大展，－10－11仍得到步展。（源：《代船-事角》2009年刊 （巴基斯坦）事分析家：M.侯因 金鑫／）
http://www.chinareviewnews.com/doc/1011/7/7/0/101177079.html?coluid=7&kindid=0&docid=101177079&mdate=1223154308
美中正研制-10B配新子吊
中巴JF-17WMD-7吊
方2010年11月23日消息：美航空周刊19日道，目前中正在研制－10系列的新型，即－10B，而且配WS－10A。除此之外，中在研新型子吊系。
道，－10是成都公司最著名的品，于2008年中航展期首度亮相，在航展期行了精彩的行表演。在去的年，－10目已取得了著展。
道，的展程另外一款著名的即洛克希德?丁公司的F－16非常相似。F110-GE-100的引入，是F-16的主要展程碑之一，提供的推力最初的F-100-PW-100/220高出6000磅。同的，中目前也在努力完成沈黎明制造公司研制的WS－10A的工作，使之一步完善。
道指出，目前，中正在研制－10系列的新型，即－10B，而且其原型已配WS－10A已行行。，WS－10A取代系列最初配的AL-31FN後者由莫斯科Salyut公司研制。
-10B的口采用了全新的，它由方形(AL-31FN)改了形。一F-16的展相似：相人款研制了“大嘴”口，以增加F110的流。
但在代，性能的主要差在于子系的能力。中行官表示，目前正在展一新的生，代替在-10和其他上所使用的主要吊系。
道，值得注意的是，中正升KG300G子吊，大其率。而且，其在研新一代有源子描列雷，可替前的械描型雷。一名中表示：“有源子描雷任何都是一重要的步，其可大幅度提高可靠度和雷性能。”
更多于10的新
俄媒中再次向俄采2710用 2010-11-17
西方事技：10行控制系突破 2010-07-18
日本中非 101.9人民 2010-04-30
10操控性性能好 外媒疑超出中工能力 2010-04-15
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-23/0915620366.html
WS-10已量 主要1011
俄制AL-31WS10
2009年11月5日，中航公司媒前往航空博物。航博新展示了，用FWS10俄制AL-31扇的物。款放在同一展位，人可以很方便的比其不同。
FWS10是我自行制造的先扇，是10配套用的力置；也可安在了全面化的11上。目前型已投入大批生，成我第三代的理想力置。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_529_1734.html
是“太行”或AL-31的易方法！
由于“太行”和AL-31尾口磷片的和形有明的不同，此可以很容易的分者，判是否已上了“太行”。
是“太行”的尾口，外磷片是流的，各片磷片都首尾相的部分在前一片身上，尾口在外上是由大小形一致的磷片成的。
而AL-31的尾口，外磷片采用每片大磷片一片小磷片的，在外上，大磷片和小磷片交成形的尾口。
架的右很明就是“太行”了。
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=2&fid=138897&tbid=1570&p=1
俄媒10B有源相控雷AESA重量可靠性高
照片上看，中-10研制的雷使用固定式天，美雷一。
10B拆下整流罩露出雷的照片。
有源相控雷的F-16。
俄斯工新2011年12月26日道，中事不久前曝光的-10B配的有源相控雷照片引注。
照片上看，中-10研制的雷使用固定式天，美雷一。而洲“”有源相控雷使用移式天。友始上述雷的，最後得出，使用固定式天的中美有源相控雷的重量更，能耗更少，可靠性更高，而使用移式天的洲有源相控雷的描更大，下半球描能力更。具哪天型，主要取于具客的需求，取于研制和使用哪天的雷客具有更重要的意。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-12-27/0837678689.html
最新排名：中10于27SK和日本F-15J！
本排名主要照如下指：1.同一技件下，高低、重搭配中，高的比低的先，重的比的性能要，如同一代的F-15F-16、-27米格-29之F-15和-27明要些。原因很，"低、"往往都是同代重型的化充物，前者跟後者相比是在格是作性能上都有大差距。自非洲的也明米格-29根本就不是-27的手。2.在代上，照潮流，第四代能超音速巡航，能超距攻，身性，矢量的高性能，而三代采用操作近性，整推重比大于1，使用空空重超距空。一些三代通一步改采用了更先的和相控雷，在上又被定位成了三代半。 中位置越高代表其性能越先，作能力越。
首先在四代中，F-22很像是孤家寡人，其具了四代所要求的超音速巡航、能超距攻、身性等一系列性能指可第四代的准。如果按准也只有F-22算是四代了，可是老美又偏偏宣其F-22高低搭配的F-35也是四代（性能其很跟F-22相比，美空也曾一架F-22相于架F-35的力），考其也采用了先的相控雷，身能力，又可以垂直起就"算是"四代吧！
除了四代以外，在全球最先的就要算三代半了。些包括-35、F-15改型（如F-15E，中都F-15g，F-16g似其早期型相）、-30MK（尤其是-30MKI）、（Rafale）、（EF洲）、F-16g（如F-16E等）、-27g（改型-27）、改（JAS）。三代半都采用了新型相控雷，在方面相于三代也有了提高。俄斯一直是次于美的事航空大，其研制的-35在三代半中算是最大的，其所采用的"雪豹"相控雷性能十分先，而其有更大的矢量，相于-35，-30MKI（至于中的-30MKK就差些了）算是其化版，排名稍次。所以本文在三代半中，其作性能大概是-35>-30MK>F-15g>F-16g>=>。依靠北瑞典的力，改型采用了美提供的新型是三代半的入，也就"算是"三代半。至于和，法作洲的航空老大，其主退出洲所研制的各方面性能都不差于其他洲家所研制的，而且采用了一二的"自地形跟"系，其新型可一般。至于美的F-15、F-16改型、技成熟，而且是在基上的成果，采用了很多即要被使用到四代上的新技（如身），又根美的航空力三代半的前茅。
三代半以外，就剩下一些三代入了。到三代入，就不得不提中的10A了，其是最新一款三代采用了洲三代半所普遍采用的式布局具有很好的空性，而且使用90年代成熟字化技，采用的是634式全字化行操控系。字化的行控制算不速度快，功能也更，其性安全性明于采用早期模技的。10A然采用很多新工和新技且有"射後不管"的先中距空空PL-12，可是其依俄方有待改而其雷仍然采用械描而非相控，因此其不能算是三代半，希望其改型能克服些，除此之外其仍然能算作是三代入中的佼佼者。
三代入中，除去10，其他大多是三代准的建立者。如F-15A、-27SK、F-16A、幻影2000、米格-29、IDF、等。些然是三代，但他的性能是差不的。幻影2000的性能很中距，F-15的初期型（以日本的F-15J（改之前）例）、F-16初始型（的F-16A（改之前））然采用了操作，但是其雷不具射和引先中距空空（如AIM-120）的能力。-27SK采用的是模操作，也不能射"射後不用管"的先中距空空（如R-77）的能力。在三代入中，除了上述以外剩下的只能之"算是"三代，如有采用操作的米格-29（特指早期的大型），采用了操作和最新子而性能差的和IDF。三代入的排名是：J10A>-27SK>F-15J>幻影2000>F-16A>=IDF>米格-29。米格-29的效果很不理想，但是也有人不是的原因，但是本文米格-29的性能然好，但是其子在太落後，空果本身也有不的系。
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-65087-1-1.html
我少斥十抄自以色列式言
中北京2011年3月9日消息(者欣 彭洪霞)“我的航空，我的制造技有剽西方的。如果有一天解密，他看到中的技是一二，些都是中科研人自主新的成果。”是全人大代表、空部部魏在接受中事者采充自信的一段。
中武器展走上了自主新道路
魏代表用-10例，他，“-10完全是我自己，有自主知的。有人它跟以色列的“”式比像，稍有事常的人都知道，-10起重量、尺寸都比“”式要大得多，有很明的一，就是“”式的道是音速不可，我是超音速道，都反映出些成果完全是自主新的。有些境外媒我得到外支持，然是外行的，他既低估了中科技人的能力，也低估了自己政府科技的管控能力。”
魏代表在有一象，就是凡是被外封的域，我都展得很好。中空的武器也是一，上世五六十年代，了我很大的援助，但那候我用得都是口或仿制，西方在八十年代也向我打窗口，但有太大助，反而是他我行底地封後，反而走上了更快的展道路，形成了自己的能力，出了自己的伍。
看待中武器展正心
在到中是否剽外制造技，魏出了正面回：“科技有很多共性，比如航空，它的扇部件、部件、部件等些技都是共性的，不存在抄的。因大家遵相同的工作原理，采用接近的材料，用乎一的行加工，然有很多共性的。如果稍微有共性就是剽，那中人在2000多年前，就上天，比如班，那我能不能西方在造都是剽了我山人的成果？然不能麽。”
魏，我的航空、有剽西方的技，如果有一天我的技解密了，他看到我的，甚至目前批量生都采取了一二的技，些都是中的工程技人、科研究人自主新的成果。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=325170
家中十改型或可同印度相抗衡 2012-02-02 球
料：2007年巴黎航展上亮相的B型。
2月2日出版的《球》道，法府2月1日宣布，索公司的“”在印度政府的巨采中出。份值120美元的合同不是印度迄今止最大一支出，也是近世界各火易中最昂的大。
法《新察家》，索公司的成功秘之一是印度人相信，“”才能中越越多的新式抗衡。《印度》援引消息人士的，首批交付可能部署在西部地防巴基斯坦，後部署在防中。
中事分析人士介，和中-10的布局相似，但在航、性能等方面高于-10。不，-10的未改型有可能和“”相抗衡，而中空的11系列改型，可能在性能上“”一。角度上，“”很立刻印度空。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-02-02/1022681371.html
巴西36架法耗40至70美元
中新9月9日 巴西宣布，向法36架(Rafale)40至70美元和取得建造的科技。
在之前，巴西已定向法5艘艇和50架用直升，估合同值100美元。巴西2000年也法一艘後役航空母，那是巴西唯一的航空母。
拉和科在合明中，法也向巴西用。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-09-09/1109565281.html
法西何以外成零
性能秀的(Rafale)何以在世十年後仍乏人津,目前唯一的家只有法海空而已!特是最近年在新加坡,等空先案中均下,而且都是已老掉牙的F-15K/SG,由於後冷期美逐成全球霸,政境有一定影力,因此有人是是政治!
事完全是如此?
毫疑地,性能於前一代的F-15系列,然而前解後,俄斯於武器外比以前要大方多,去一度被高度密的SU-2730,SU-24,MIG-29,MIG-31等型重型,如今都已成各大航空展的常客,而且藉由格上的(SU-27/30售在3000美元)大量外到各!美人一俄斯大量先,保其在武器市上的,也航系改良的F-15,F-16,F-18等送上市,而些(5000美元以下)都低於(7000美元)!更要命的是,配的都是法武器,北制式大都法相容,若有後勤上的麻,至少於使用美武器的家不大考!
另外一因素就是重型空在火市的大力促的售空.原本是希望以中型的格行各作任,但如SU-27,F-15等重型空充斥在市後即抵的,特是重型空具大推力,大功率列雷,秀的航系大的量等特性,使得重型空不能行空防,甚至可行程境外打,而且大功率雷使重型空具部分的警功能,格又低於,然使在市上,如今只有法自己孤芳自了!
http://www.yododo.com/group/t/0123790923411CE7FF80808123775029
法海2架M型海！
法新社(Agence France-Presse)2009年9月24日，法海表示，2架(Rafale)M型完成返回夏戴高(Charles de Gaulle, R91)航空母，入地中海。
海言人伯特波中校(Bertrand Bonneau)表示，其中1架的行射逃生後已救，「安然恙」。海正在搜救另一名行。
波：「不清楚2架是否相撞。目前全力投入搜第2名行。」
戴高航9月21日自法土(Toulon)起航，一直在地中海行。任部署的空中兵力包括4架M型、3架超旗(Super Etendard)攻和2架海豚(Dauphin)直升和1架雀3型(Alouette III)直升。
2架是於傍晚18:00左右，地在法西南部城比(Perpignan)外海30km。其法方在阿富汗使用的空型似，目前法政府希望能把索航空公司(Dassault Aviation SA)造型巴西空。
中新10PK法制幻影2000 文／翼
附表1 歼10幻影2000基本性能对比
附表2 歼10幻影2000航电武器性能对比假想
特性
在20世50-70年代，普遍追求高空高速性能。其中尾三角翼是用多的一局，例如美的F一102、F一106，法的 “幻影”Ⅲ等。局的是：零升阻力小，尤其是在超音速件下；翼荷低；重量。缺是向操性能差，起降性能差。
著操系的用，出了放定度的尾局，例如法的“幻影”2000。既有良好的高速性能，又具有高的性。
另一方面，了克服尾局的缺.始使用式局。最始是在主翼的位置上增加翼，例如XB-70。後又出了近距耦合的固定 翼，例如Saab一37。最後展出全近耦翼.例如以色列的“”(LAVI)、法的“”以及中一10。
式局有很多，升力高，操性好.大迎角性能好，短距起降性能.克服了尾局的缺。
理上.全近耦式局相比尾三角翼在特性上具有大.那在的空中些能否得到呢?我可以行一些具的比。
性能比
我假想以一10尾三角翼“幻影”2000。一10的性能者根“”、“”以及“”等的性能推而。所武器也假性能相近的武器。的基本性能如附表1。
基於的基本性能，我可以的理性能行分析。 由於一10在推重比上有大.所以在爬升性能和定旋性能上於“幻影”2000。
由於翼荷低，“幻影”2000的瞬旋角速度很高，但一10的可用升力大於“幻影”2000，因此在瞬旋性能上相近。
因外局的特(在翼下近身可四枚“米卡”，)，“幻影”2000的量小，因此具有越的性能，在的情下角速度仍然可以到270度／秒。
由於不定度大，以及翼的操作用，一10在俯仰操性和大迎角性能上有。在超音速性能上也有(超音速性能主要取於超音速件下控制面的操效率)。假其航和武器性能如附表2。
因本文主要探的是特性於空的影，因此航的定行了化，假方具有相等的技水，也有考警、地面雷引和友料等系支援。
超视距空战发射导弹及规避导弹
规避导弹极限距离及向近战转换
超距空
假方，均5000米高度，以赫0.9入，行。在入100千米距以，都能有效地方，由此入超距空段。
目前主雷制的中距空空.有效射程都在50千米以，而雷的截距一般距的70%。在6070千米的距上可截目.也接近了射的距，因此超距空主要也是距上始。
一般“米卡”在最大射程上于劣，我假AIM一120A的最大有效射程50千米，而“米卡”40千米。
由于“幻影”2000在射程上于劣，必采取措施一劣。通常的做法是采取.同施放，以破方雷的跟，量延方射的。行的是入的最大有效射程.也就是相距50千米。
在行，角一般不超40度。因雷的偏角最大60度，如果角度大，就了本雷的最大描，而雷可以有效地跟本，本于非常不利的地位。
因限制，“幻影”2000的的行.形成一蛇形。如2所示。
在行一到次之後。距短到40千米以，此“幻影”2000可以射“米卡”。而一10在此前已射了AIM一120A。
主雷制的空空自主截目的距20千米，在射之後到自截目之前段.是超距空的段。
在方接近到一定距後，必采取避作，例如或者爬升。因此空空的可攻是有限的，在偏其射方向一定距之後.由于能量的消耗法追上目.如3所示。
是由于雷描角度的限制.行避的候，角度一般不大于50度，否本雷失目，法提供中制。
本的火控系根本的速度和高度以及的距，算出必行的。如果超出，本必用大于50度的角度行才能避方，的果也就是本法射的行制,等于自放了攻。
和本的距小到一定程度，本必行180度的才能避的攻，距“限距”.火控系出告警。
除了之外，可以同采取上升，以消耗的能量。
由此可以看出.超距空中定的因素，就硬件而言，主要包括：雷的探和截距：和抗的能力；的射程、攻和命中率：本的敏捷性，例如行蛇形，需要不行以化旋方向：本的加速性能和超音速性能。
如4所示，如果本具有高的速度，容易越的攻。然第三代都有超音速行能力.但平一般在音速行。超距空中，到交，只有十秒.而音速加速到超音速的也是十秒。因此，具有超音速巡航能力超距空有重要的意。除此之外，需要在超音速下具有好的性能，是目前的第三代所缺乏的。
除了些硬件，火控件的支持也十分重要。超距空需要把握，如射的.射之後行避的，以及作的.入到限距的警告等。行自己法做出准的判，必借助于火控系。所以火控系良好的信息提示于超距空非常重要。
一10“幻影”2000在超距空中的劣如附表3所。
歼-10与幻影2000在超视距空战中优劣对比
歼-10与幻影2000在近距空战性能对比
我可以看出，一10由于推重比的，以及翼的操能力，在性能上占有大。再配合在射程上的，可以做到先射，在空中占有主。
由于“米卡”重量.所以性能好，在截目的前提之下，命中率高。但是它在超距空中于被的地位。
我也可以看出，的超距空，在方武器技相的情下，都有可能命中方。那麽在射到入自主引段之前.到底是跟是.是行神的考，空的果也具有很大偶然性。所以，超距空有于群的配合和系的支援，例如警和地面雷目的指示，群之的配合。
在本文想的空中.假方都采取了避作，在方都烈的情下，很可能失目的跟，致中距空空靶。那麽在方重新入行之後.空入近距格段。
近距空主要取于如下因素：的性能；火控系的反速度，例如盔瞄准具的行可以迅速地定目；近距空空的性能。
一10和“幻影”2000在近距空上的性能比如附表4。可以看出，“魔”2和“怪蛇"--3在性能上相，式在性上占有大。
近距空中方的目的都是占射的有利位置，而避免本入的攻。一目的，方采取的，因此在本文中不可能一一探，只介近距空的基本模式。
根方入空的角度不同，可以方分均、和劣。如本指向，而未指向本，本；如指向本.而本未指向，本劣：如方都指向方，方均。
在超距空中，方都力指向方，以保中距空空的射和雷目的定。，最後可能方形成行入近距格的局面.因此假入近距空的局面均。
歼10幻影2000战机近距空战假想
歼10幻影2000战机近距空战摆脱战术
米卡导弹在中近距空战转换进的性能优势
根攻方式的不同，近距空又可分前半球攻和後半球攻。如果瞄准前半球射，前半球攻。
假行，交後向同一，那麽半小的一方可以成前半球攻的件。如6所示。
在模式的空中，的瞬旋角速度相，但是由于式的大迎角性能越，俯仰操性好，可以利用大迎角行迅速速，而得小的旋半。
如果方都有攻，空展成下一，如7。
在下，旋半小的一10入後方，而形成尾追攻。
被尾追後，本可以采取措施行。如8所示的“斜斤”。通，爬升性能更好的可以的尾
追.反占有利位置。但是由于一10的爬升性能于“幻影”2000.後者很通作。
通水平也可以的尾追，如9。一能否奏效主要取于的最大角速度比。如果一方不能立即得射的件，空互相咬尾的程。在咬尾的中，具有好的定旋能力和大剩余推力的于。
空中合采用水平和垂直，占有利位置，取空的利。
通上面的分析可以看出，在基本的空模式中，由于一10具有好的大迎角行性能，且推重比明高于“幻影”2000，剩余推力大，定旋和爬升性能都于手，因此一10在近距空中占明。
不.如果考“幻影”2000的“米卡”具有好的性，空有大改。因“米卡”的重量很.近距格接近，而且采用了矢量推力控制方式，具有很的性能.可以作近距格使用。除了外型“米卡”用作近距格之外，雷制的“米卡”也可在近距上射。
一般的近距格，最佳射距在3～8千米，而中距一般在十千米以外(如果距太近尚未加速。性不高)，“米卡”正好可以一射程差。想在超距空中均未能中目，形成行的。此一般相距10～20千米。在情下，“米卡”可以其射程，迎行攻。而外制的近距不射程近，而且一般不能正前方行攻。因此，在空由中距向近距的程中，“米卡”具有很大。
通上面的分析可以看出，一10具有越的特性，性于“幻影”2000，但空中，影的因素很多，包括、雷和子、火控件的性能等，以及系的支援和群的配合。取于行的判能力和操水平。因此，空不是少性能的比，而是一的系抗的程。只有性能和使用的最佳合，才能得空的利。
特 徐勇：根空手和例定，在千米空中停或有成功就可以跳。上，李峰在做三的程中，手是扶著出手柄的，也就是，他做著跳和迫降手准，後了能迫降成功，他就全力以赴去操作迫降，即使是英雄也做好了手准。武器是行的生命，但行自身的生命更重要。法保全完好，我在的法鼓行保全生命，跳。李峰之所以定迫降，是因行有深厚感情，本能的意就是先保全。此外，失去控制的撞向下方人口密集的住宅和，他迫降，是了避免更多人亡。
先否生行事故有必然的系。-10生迫降事故後，英有媒-10使用的在定性上存在缺陷，因此疑-10作第三代的先性。者，行事故的生往往是多因素合作用的果，如本身的、行的技和心理素、行的象件以及行所域的地形件等等。所以，再先的也不能完全排除生事故的可能性，否世界上最先的F-22也不出人亡的重大事故。
合社3月27日披露，管美空特，是F－22自2005年正式服役以的“首次”事故，但事上是近6年(包括段)生的第4次“A”事故(失超100美元)。迄今止，美空共接收了136架F－22。算，的事故率每10小6次，相比之下，役F－15和F－16的事故率每10小3至4次。
一事故率在上又是什麽概念呢？合社透露，北各空的事故率平均每10小4至5次，因此，美F－22的事故率比印度空的事故率稍低多年，印度空的事故率每10小10次，但在已降到了6至7次。
地2009年3月25日上午10，美空一架F-22“猛禽”在南加利福尼州德空基地北56公。目前失事不清楚，架的是49的深行大?利，曾在美空服役21年，他不及跳逃生，死亡。
已不是F-22第一次生事故。1992年4月，F-22一架原型在低空行在德空基地跑道上，行射逃生。失事原因是操系出。第二次事故生在2004年12月F-22，行也射逃生。美查委後排除了行操作失、配量以及容于危等因素，但事故真正原因至今是。
此次事故生原因目前也不清楚。中防大教授召忠，即便是像F-22如此先的，也可能存在致命弱。次事故的原因可能是熄火造成路系出故障，也有可能是由于行空中排能力不，置不。召忠指出，新型的性能都是行出的，此次第四代超音速F-22，也可能是在某性能，出了行法的。
日前，中空航空兵某在行-10行，也因系故障造成空中停，最行借硬的心理素和行技成功迫降，有媒也因此疑此次迫降明-10有量。但事上一架新型到定型，再到，需要反和，其出或那的，甚至是生行事故都是正常的。空行指院教授洪，-10是中生的第三代，西方家相比，哪方面都不色。但是一械，不可能100%消除故障，先的F-22，不也出了重的事故？
事上，-10次成功迫降的足珍。空某部副徐勇，本次-10成功迫降，是中第三代在真境下，成功置空中停迫降成功的第一例，在大等很多失去的情下，行借外界大地的景物和天地操作，成功著，填了世界航空史的空白。“一次成功的空滑迫降，需要什麽的理，在迫降各是怎的，全世界都是未知，次成功迫降解答了所有，不本身值，技上，此次迫降值要超”。
