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海搬家又有新，近期中深圳田港塞爆，向封港「物只不出」，港是全球第四、中第三大港，船舶、壅塞，恐造成全球度、航班率下降，最的情恐致似事件重演，於跨搬家度困度大幅上升。 熟悉跨海者表示，已客，速把子拉到上海或是州等其他港口作，但仍心此次塞港，全球海市再高。 人士，北美塞港才略改善，洲主要出口港「封港」；其中，全球第四大、中第三大的田港，因工作人染疫，港口作速度全面，到29日止，田港的外海已有近30班船排等著要港卸，平均等候再拉四到六天。 界人士分析，原本田港有20作，本周始能少近一半，因船期延、港堆已和，重影操作效率，由於船舶排愈愈多，只能停收出口的。正客，但增加送及成本，把子拉到其他港口搭船出口。 海界，田塞港事件恐跨海作成本又再度攀升，而恐怕要至少半月以上，情才可能改善，後到北美、洲的物交期，也必增加上海、州等港口的作速度。 目前田港已出有工作人在外船舶作染疫，西港已封的三，可作的降17；根相防疫定，田一作工作人隔，人力持能提供11作。 界，「封港事件」造成多的，推升上是必然的。拖因到深圳的田港卸速度，等待的作，界安排拖服困度拉高，最後都是要增加用才能解；在要加的格更多，因子必拉到更州或上海港口，卡司的用支出外，卡的周率也急速降低中。美洛杉港已塞了11月，而且情越越糟！因疫情土重，卸和送人力不足，截至26日，加州港有61艘在等待卸，有29艘在附近海域，等待靠港。每一艘上平均有值10美金的商品，零售商，真的是漫止的等待和成本上；尤其是玩具商，10月底迎，但在大量道具服、品都在港口不，今年上看101美金的商，在日後就化成泡影。而且「一求」，租金甚至暴到疫情前的十倍，最後是嫁到消者身上。

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