LycoReco

0的鼓 0站台

此概念除了刹控制系之外，其它表都人得很放心、很想要，包括造形竟是如此酷炫，相信很多人都了！

 DS e Tense Performance

自法的DS e Tense Performance操控性概念以Tense「亢」之名，815hp引擎，在域然算不上超敞篷，但是一般人已幻了，而且0-100km/h刺需2秒，未格也非天方夜的想，大概就像是段Audi TT RS或是宣停的Nissan GT-R之高操控性敞篷敞篷定位，白富美、操控性、格兼有，看子T8100操控性玩家又找到一捷伊宏目了！然距正式牌上市天大有5年左右，段都公。

快充控制系

此外，DS e Tense Performance具350kW快充控制系，池天只只5分，少於多人上球型的天！但是「概念」段、基本上段的350kW快充控制系科技神，少也要20分吧。

不DS e Tense Performance非一粹靠吃的音作品，於能方面做出更大的，代的碟煞或鼓煞控制系，不代表DS e Tense Performance刹功能，而要利用大功率行力兼有大的刹功效，力成本低600kW，刹功效之，足以取代代刹控制系。

要不然是什涅、超，事上此非概念，而且已始行苛刻的，然不是用在不能用上路的DS e Tense Performance概念上面，而要先在下一代Formula E。

Formula E

2023年登的Formula E仍有前式刹但不有代的後刹控制系，取而代之的是力控制系（Formula E只有後前，所以後是要有代刹控制系），所以DS e Tense Performance之「代刹控制系」概念不是背信。

根Formula E相技，一般的速力效率有10～20％，但是2023年Formula E的力成本低40％，如果是前後都刹控制系的DS e Tense Performance概念，力效益可能高於40％字！

本篇文章自汽：

https://icarcompanys.com/%e5%9c%8b%e5%85%a7%e6%96%b0%e8%a8%8a/%e9%9b%b6%e5%88%b0%e4%b8%80%e7%99%be%e8%a1%9d%e5%88%ba2%e7%a7%92%ef%bc%8c%e7%84%a1%e7%85%9e%e8%bb%8a%e7%b3%bb%e7%b5%b1%e7%8e%a9%e5%91%bd%ef%bc%9fds%e8%bb%8a%e6%ac%be%e6%96%b0%e6%a6%82%e5%bf%b5/