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其主本身早已有了台S14，不最初一是了收藏，另一是以山道主非移定，不心中或多或少都有一移，在更多移同好後，主原本的S14做了移定，不的下也在今年取得FIA移B照，但主也意到一件事，用上正牌的，如何都得手，因此才有入台打造自己漂移的念生。
▲上高90mm口的CNC品，搭配上大容的歧管，的大量，可快速的吞入燃室行力，且西用也不高，因都是主自行路上回。
得了朋友提供的RPS13台後，於可以始想付於行，由於台前方已有小受，主是仿造外移，直接主外的部分行切除，再施以管的，因此可以片中看，引擎室到後行李都可看不少色的管。
▲JP Turbo B480X除了有可以保留原芭蕉的外，JP Turbo予二次及陶瓷承的少，且出就搭配造片，有助於高增保流量，不受材片形的影。
引擎本部分由於的考量，未常的2JZ-GTE+350Z 6速手排做基，而是上易取容易，且用民的RB25DET+5速手排速箱。Silvia要移植RB引擎不困，需上Skyline前工字，即可直接原本台固定，不由於直列6缸引擎，散的部分主是水箱位置前移些，接著使用上原曲扇，搭配具子扇提供水箱散使用，加上引擎室大幅被挖空的，主表示不管怎玩，油水都能持在安100度以。hoya
引擎本部分的也是主自行理，下半座上CP造活塞，搭配ACL大小波司保力提後的耐用度，上半座是24支汽全施以密理，且引擎的大小油封全更新。了取得更大的力出，上台造的JP Turbo B480X格，陶瓷心搭配二次的使得出力反更快，而主有一原因，就是可以持原芭蕉，大幅降低更白芭蕉後容易裂的。
hoya最後V Pro 3.3可程式的安及校，是交神理，目前增值定在保守的A模式1.0bar及B模式1.2bar下，分可出392.9ps/40.8kgm
及426.9ps/46.0kgm的最大出力，在B模式的情下，可在4250-7300rpm之提供超40.0kgm以上的充沛扭力，於移可以有更多的使用速。
