著政府助金制度、放共乘道行、商力推平的途租，以及力公司充惠等利多放，今年在加州公路能度大增，包括精打算的人也加入行列，至今感到相意，日常的通勤成本大幅度降低。
「以前汽油一缸10加花50元加，大概能跑三到四天。在，通勤成本是以分（cent）和千瓦（kw）算，不容否我的荷包舒不少。」在易公司工作的James林，在多前月成主，受新物不口。
他，今年初便始算。考量，有於依偏高，且不知未年是否出大毛病，不商修不足，坊的技源更是乏，索性以「期租」方式望，再定未是否。
期租的主，加州政府有助，James 林租Fiat 500e是零款、每月240元，申到2500元助金，定9月放。用一旦下，分到36月的租後，成本每月170元。其次，三年不需油，也不必上加油站，主可做的是每天回家後，Stage I的插接充，按民宅一般率算，即便充也比50、60元的汽油便宜。
James林：「南加迪生力公司（Southern California Edison）有午夜率，零到6每千瓦11分，六小可充6千瓦，每千瓦跑4哩、6千瓦共24哩，足往返哈仙（Hacienda Heights）到公（Baldwin Park）13哩。」他解，若以上下班而，的省不少，即使偶出，航力有100哩、可大人、小孩的Fiat 500e，到物中心、公也不成。
在博市（San Gabriel）工作室的永、Emily，亦在今年成主。他口同，上班族通勤不再痛苦。人租的是Smart-E，36月、每月支付199元，他亦州府2500元助，另有士（Mercedes-Benz）忠主1000元助，共3500元，折算每月付100元出，即可用三年。
相Fiat 500e，Smart-E小、座，航里程75哩，用性略一，但格更民，永：「到公司後，第一件事就是充，下班後再回家，充比便宜。」Emily指出：「Smart提供一智慧手程式，可控子空、量多寡。不的，可查附近的充站位置，晚上回家能充，可是集智慧和於一身。」
面油高的力，的始崛起，但短航力、不如加油站普及的充站量，仍有待商、政府或民位出手。因此，大多均在自家有第二，目的是不想被的行限，接限制人的生活空。
的影力日益大，汽使用的「每加汽油行里程」（Miles per Gallon，MPG）法沿用，eGallon成新的示位。投奔究竟是明智之，抑或跳入另一坑，家是度保守，仍好一段察。
能源管理局（Energy Information Administration）目前全美油、制定一套eGallon的，好民耗能有所概念。其算方式，是以全美汽油平均油耗的28.2 MPG考值，同距的能源成本。不，各州有所差，就商用、住家也大有不同，所以字仍不具性，外界有大概的廓。
按照能源管理局的公式，全美成本汽油燃料成本的三分之一，但加州略有不同，其站最新料，加州平均油一加4.22元，若以一加跑28.2哩算，同里程的eGallon是1.60元，二者相差大是2.5倍，少於全美平均值的三倍，相料均可在邦能源部站http://energy.gov/取得。
以面字之，省不少燃料成本，但未必如此。Daily Finance新的汽作家Justin Loiseau，若多付的、池的成本加入，民到便宜。他分析，目前售三元以上，一池後的更新格要一多元，汽油和同八年，套入修成本後，汽油反而更便宜。
他，仍是新的概念，未在安全性、定性、市折等均未知，民或可透途租，抑或多望年，待市制完整、充站施更普及化後再下手不。
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