小出日

1,399的鼓 26站台

山三到泰安段，自2010/6/5修後，是我的第一次搭乘，由於本年度行至2011/12/31止，然今日在入冬最大冷侵下，趁著太微微冒出下，展此次的山之旅。

山自1988年完成山拓工程，原本三到后里的路段因坡度陡，改挖隧道改之方式行，使得原本的及泰安火站此不在有火，由於山此段的景美，沿途又有富的人文史，後多方人士力取保存最完成，而免於成踏道的命。

山列起始站三站第三月台，用全票100元(半票50元)，包含三到泰安的全程回，的10:30

站旁陶店的陶瓷

本次列的本由R43去程，因山原本的高都已拆除，目前能以柴油拖列方式行，另外沿的及器大都，火法行，必前後端都有火，另一端回程由R42

然是以普通行，但是每票是有位，不搭乘的人不多，最後大家是坐，遇到重要景，可以一下坐右，一下坐左的欣景，列有安排解人沿的解介

三到5公里，上升坡度千分之26

目前整三到泰安段的山七隧道三座大，火快要入第一隧道，出了第一隧道火就快到站，第一隧道旁是另一有名的方舟餐，路局可以考站

火於10:45分抵站，於13:00站，整列在站停留2多小，此你可以跟著解人加免的行程，也可以自己意的在山中小城漫步晃

站原名十六份站，相在此地附近有十六座的樟寮，站月台上立有台路最高念碑(海拔402公尺)，站仍保存日代的木造站格

意的在街上逛了起 ，今天天冷再加上早，客不多

紫色姐妹花也景秀的山野入侵到人文富的老街上

在客高的吃完客家菜

然坐著大火，是要坐一下可的小火

小火用的平交道，小火了平交道就了

站的西就得落寞多了，朵早已放在枝上

火於13:00整站，站到泰安站的距有8.6公里，而中有秘密小站--167站。火有很多客想搭到泰安的回，可是因站及上有售票服，使得多客能用慕的眼神向我拜，公家僵化而性的流程，失了多造盈收的

在1970年代的路化工程，增加到泰安的路容量，於167公里立站及公里的道，在站北有折返，其用途在於使力上坡至的火可以倒退入折返重新起步。在站南有一千分之25的上坡安全，防止因煞()失的火往南入正，下由基百科所摘下的示意，大家更明白

了167站後，火速度得更慢，因我要通，火放慢步我能取漂亮的景，去年的路有在站，但因站的坡度路章程有突，今年就改以慢的速度通，目前有考在安全的位置站 ;  1935年刀山大地震震的墩，然了，但其的拱型造型，建了刀山及921大地震的人力量

通後接著就入三，四，五，六，四短的隧道群，通隧道群後社川，上可看到自水水管及潭水後池堰的曳洪道

接著入最1.2公里的七隧道，在七隧道可到柴油火隆隆的加速，七隧道出637公尺的大安溪，上向西可看到新的路及新的泰安站，以及在後方的火焰山，火焰山大安溪是台的候分界，在三及有17度，到了泰安已回升至22度

了大安溪後，就到了站泰安，到的13:25，的13:55，火在此停留30分

泰安站因地型的，造成了月台比站要高，火站刀山大地震後重建的站，用所代主式建格，其廊下之列柱用柱式，表面施以洗石子工法，同期的站有造，，清水及二水等站

跟相比，泰安真的好冷清，街上有什商店及，站有新人拍著幸福的婚照，站我又返回月台北的震念碑公，震念碑公有台中建的念碑，公有小仁成的色隧道

於到了，我踏上回程的火，短短的山，花多人力去管制沿途的平交道，隧道及，以防止客的 ; 而我坐在火上看到沿途的客跟我手，相信於山的，大家都很高，而台在各站安排的停留，我能慢慢的各站的人文情，如果明年有使用蒸火的班次，我很意的再加

山已完成第一段的工程，然而在路局不接手下，每年只能以案行，而第二段接至后里的建工程仍不影，日前泰安站的居民因有得到山的商，而要求山改接后道的踏道，看山的前途仍然暗淡 ; 拆掉一路很容易，再建一路就很困， 希望主事者仍有更的眼光去保留山路的文化。

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