※伯要大家多多寄她的篇文章，那我也就不客啦！
※伯的文章址：
http://mypaper1.ttimes.com.tw/user/157263/file_combine.php?File=1772827_2002-11-19_14-09-22 ●北市行人死亡人知多少？
以下引述自《北市交通事故特性分析》中民第八安全研文集，作者有三位：曾安/北市政府交通局室，明/北市政府交通局室主任，及曹民/立台大土木工程研究所教授/前北市交通局局。
〈一〉北市交通事故死亡人，以士居冠，之四成七，行人居第二位，二成九。本告交通事故主要生原因於人者之九成五，其中以未注意前 〈16.75%〉、其他事故或不行〈13.66%〉、超速失控〈11.25%〉、反管制〈7.82%〉、酒醉失控〈6.87%〉等。
〈二〉北市行人道路交通事故死亡按年分，其中以70-79 最多，之31.4%；其次60-69 ，之23.4%，其中八成以上是50 以上中老年人。民八十四年至民八十九年，北市平均每年有56位行人因交通事故死亡，每年行人死亡人如下：
民84年65人
民85年59人
民86年46人
民87年64人
民88年54人
民89年45人
〈三〉依本告的表十一「北市交通事故死亡主要肇因」，可於「行人失」者有百分之○八七。
※未依定行走穿越道〈0.60%〉
※穿越道未注意左右 〈0.09%〉
※行人其他〈0.09%〉
※尚未肇事原因〈0.09%〉
●心遭的行人交通施，大家一起！
拜完本篇告令我相，北市行人死亡率高居第二位，次於士，而且高八成以上的死亡行人是五十以上的中老人！
平均每年有四、五十位中老年人在行人穿越道遭汽撞致死〈三十天死亡〉，依本告事故主因於人者九成五，可於「行人失」者有百分之○八七；由此可，台北市的行人穿越道亟待立行人先的威。
打伯官司程中，我意外北市的交通不同段用不同期制，大抵而言，夜晚清晨的期制白天短非常多。以清晨五至七段例，行人通行定一旦不足，早起的中老人和清晨上的生分外危，台北市交通局度延清晨五至七的行人通行！
此外，北市全清道，相於美日本也比短〈一〉，延全清道，向宣即停止通行，通行至半途的行人有充裕的完成通行。
所皆知，中老年人步伐，行人穿越道通行之定酌中老年人的程，度延行人穿越道的通行〈二〉，或建Z字型行人穿越道〈三〉取代地下道或天。
有一天我都年老，心遭的行人交通施，大家一起！
〈一〉美日本台三地的比〈Chris〉
http://mypaper1.ttimes.com.tw/user/157263/file_combine.php?File=763318_2002-04-08_16-42-54 〈二〉行人通行不足，前交工林玉
http://mypaper1.ttimes.com.tw/user/157263/file_combine.php?File=719673_2002-03-27_10-12-52 〈三〉交通家Mr. Lupton明Z型穿越道的原理〈Kathy〉
http://mypaper1.ttimes.com.tw/user/157263/file_combine.php?File=754681_2002-04-06_08-42-24 台：Juliana
