如果手上没车，现在买车你会考虑新能源还是油车呢？

没必要没必要。买自己喜欢的就行。

@weicoder 你喜欢的车是新能源还是油车

情况太多了，不同地区选择也是不同的。

@qwe61655 就说你的情况和理由

手上确实没车，将来买车只考虑油车
我喜欢内燃机的声浪，电动车的声音无法忍受（咱别提喇叭放的自慰声浪）
我希望买一个手动档，电车没有
我现在没房，买电车意味着天天得担心充电问题
然后就是里程焦虑，我知道加油站满地都是，但是充电站感觉还是少

其实，最主要的还是主观上不喜欢电车

买纯电

如果家里有能固定充电的车库或车位，只是做城市通勤使用，电车使用体验简直吊打油车。
但如果买车是玩的，要跑长途的，充电环境不好的，请不要考虑电车。

肯定选新能源啊...

身边很多同时买了理想，上下班通勤用电，真的用起来也不会有里程焦虑... 有点种草

对我个人，电车体验好于油车。
我这边充电站太少，只能油车。
且油车成本还比较低，稳定性强于电。
默认，推荐油车。买了廉价舒适的轩逸。
买之前你一定要了解它的缺点，
第一辆建议买自己真心喜欢的

看远近和需求啊
最近我爹给我妈弄了辆五菱 mini ev ，然后我当成宝了，主要是市区开太无敌了，最近跑了 1000 公里了，试问，成本能省多少？而且，我几乎不出市区。朋友都羡慕我夏天空调随便开。

如果你买这台车会用 10 年以内，我比较推荐买油车。原因如下：

1. 电车保险一直是上涨的趋势，油车节省下来保养费都用在了电车保险上。
2. 电车充电太慢。
3. 电车专属设施 /设备不多。
4. 一些地区不允许特斯拉进去。
5. 电车完全取代油车是国家给的大方向，但中国也是产油国。
6. 油车比较传统，比较耐操。
7. 油或电是心脏，自动驾驶是脑袋。油车目前缺脑袋，所以才能继续体验驾驶的乐趣。

串联混动

加油比充电方便
发动机可以工作在最佳工作区间，省油
混动适合城市路况
机械结构简单
电池性能下降不会让整车报废
有的车型可以对外供电，省掉一个户外电源

@boris93 按现在各个厂商公布的去燃油化趋势，未来能不能买到民用油车都不好说

我相信电动机驱动是最好的方式，但是我始终不看好锂电池。
所以在当前的时间节点，我还是推荐燃油车，毕竟假如回到 20 年初，能带你跑出武汉的，只有油车。
当然如果你有一个哪怕 7 、8w 的油车，解决了有无的问题，解决了充电的问题，油车当然是最佳的选择啦~

我如果住的地方有自己的停车位而且能建充电桩我就会考虑买电动车，否则油车，目前开的油车，上班时路边加油站 3 分钟就完事儿了，很方便，住的是老破小，附近没有可以买断的停车位。

@Leviathann #13 那就等买不到再说

第一辆车要么混动要么油车，除非你整天待在市区，从来不会跑长途。

混动

我选新能源汽车。

1 ）早年买房就冲着特斯拉去考虑，优先选择有停车位、可充电的住宅。可惜特斯拉在购车成本和保养方面，都高于国产车，这是另一个话题。
2 ）汽车对已婚人士是必需品。解决全家一起出行、省内短途旅游、雨天出行、上班通勤（每天上下班 60 公里）等需求。
3 ）新能源汽车的用车成本，特别是目前油价一路看涨的情况下，绝对吊打油车。凌晨充电费 0.3 元 /度电，工作日每天 60 ～ 70 公里市内通勤，5 月份的充电费是 61 元。车辆计算出成本是 13 度电 /100 公里。

没车位没法装电桩，所以油车。如果能买车位装电桩，会买辆 BYD 开开

去年国庆提了电车，和原来油车比好很多。坐标成都，只在成都内开开，偶尔回趟老家，单边不超过 200 公里，去年冬天去了趟新都桥，一路充电设施挺完善，完全不担心。可能很多人需要跨省跑长途吧，才那么拒绝电车

大家可能忽略了一个问题：行驶超过 10 万公里的电车还卖得出去吗

我觉得能油车还是可以考虑油车的，以后想开油车都不一定开得到
不过现在油价，还是考虑电车
不过我连驾照都没

所以电车到最后省的成本可能都会在卖车的时候亏回去

只要我还供得起油车，我绝对不会买电车。

电车才多少年，而且太互联网了，作为一个互联网人，互联网有多没谱心里清楚。

油车百年了，没谱的已经被资本过滤了一遍了。

现在都是没钱人玩油车，有钱人玩电车。哈哈哈哈 开个玩笑， 有自己的充电桩， 条件宽裕，挺适合纯电车的，并不仅仅是为了那丁点的省有钱，更多的其实是想玩玩新科技。

@TimPeake 但是大家可能(刻意?)忽略了电车比手动挡和自动挡好操纵的事实。

可以考虑看看混动，油车续航，电车体验。具体品牌自己店里试驾看看。

买油车
1. 电池充电速度的原因，使得电车的使用场景比油车局限性大不少
2. 电池续航过于虚浮
3. 电车过于强调智能化，大家都是互联网从业者，“智能化”里面有多少真正为用户着想的智能，大家心里应该都有数
4. 同级别的电车售价比油车高了不少，差的售价 换算成用油和用电的日常开支的差距，需要多久才能填平，而且在这期间电车需要一直使用，我对电车的 质量 和 功能稳定性 都没有那么强的信心能一直用那么久。。。
以上

油车

不买车

油车
节假日服务区加油（充电）排队或者高速堵车的时候就知道了

@Damn 你说的好操纵 是指操控更好？还是驾驶更简单？操控的话电车整车质量下不来 就别想谈操控，驾驶方式的话 D 档只有油门刹车 和自动挡有啥区别？多出来一个动能回收只是相当于一个自动 30%左右制动力的刹车罢了

混动~

毫无疑问纯电。

老小区，停车位都没有，让我去哪里装充电桩；跑外面充电的话，实在接受不能

油车，感觉现在电车溢价有点多

没有固定车位，只能选油车了。。。

不限号，城市通勤，固定车位，买电车

回家 300 公里 油车

现在油车，不过我体验不到驾驶乐趣，基本也就是周末带家人出去玩、或者上班天气不好才开，以后考虑电车吧，毕竟目前看实惠一些

纯电车（特斯拉） 理由很简单，纯电车是电气工程；油车是机械工程；两个不在一个维度。

我有一台油车，也有自己产权地下车位能装充电桩。所以再买肯定是添置电车。

远距离跑多的肯定是油车。

城市内开开，有车库有停车位充电桩，可以选择电车。

但是特斯拉 6 年电池缩水到 45%

买电车要有心理准备，后期损失大。油车没这个负担

必须的油车，而且是 C1.要不然脑子退化了

所以比亚迪的 DMI 目前销量好是有原因的, 目前性价比最好的混动车.
一方面通勤成本低, 另外一方面也不担心小长假的长途旅行.
实际上不考虑成本最好还是一电一油两车.

我都要。。。有啥好选的，我个人就是有钱就买两，不然就不买，反正我也不出门不交际也不出远门。真需要就租车，也好过你买一辆车 7 、8 个月都不开一次。

纯油车应该没啥机会了，起码要是个混动。

我的情况：有车位，自己上下班来回 30km 左右，回老家单程 100km
第一辆车只考虑油车或者混动，主要是喜欢 GTI 这种运动型的
第二辆会考虑纯电，给老婆开，我自己还是喜欢油车

@Mark24 特斯拉 8 年内衰减超过 30%就可以质保了，实际上衰减没那么夸张

@TimPeake 的确，有钱人可以买多个车，相互替补，不存在谁的优点的谁的缺点

混动或者增程吧，感觉是解决了大部分纯油车或者纯电车的问题。瞎说的

去年底刚买的插混，我就是跑外面充电的那个，充电时都是顺便跑步，真要专门去充是受不了，下雨天就烧油吧，好在油耗也不高

一定是电车. 电车与油车的区别不仅在动力电力化上, 更在整车智能化上. 表面上是油转电, 实际上是功能机转智能机.

作为油车开了 5w+公里，电车（ tesla ）开了 2.5w+公里来现身说法下：
1. 抛开充电与加油的区别，体验上电车完胜
2. 结合#1 ，你唯一需要考虑的就是充电方便程度：自有充电桩、3km 内有快充（不排队那种）都是可以忍受的
3. 400km 内长途需求电车很友好，超过另论，但如果有高频 400km 的驾驶需求，开车都挺累的

说下电车的优势：
1. 驾驶体验，机械换挡加速和电机线性加速有本质的区别，尽管现在油车已经相对平顺，但一脚油门下去电车那种云淡风轻的加速体验依然是油车物理上无法做到的
2. 自动驾驶，尽管自动驾驶不是电车的专利，但确实电车的自动驾驶做的更为完善，以 tesla 为例，我每天通勤单程 40km ，其中有 30km 是在环路上（无红绿灯），这段路程已经全部由自动驾驶完成，对我来说，相当于延长了我的生命，我已经可以在路上解放部分大脑来处理很多其它事情了
3. 移动的空间，电车是真正可以做到无顾虑的当成一个移动的空间来使用，可以在车里无顾虑的开空调等人、休息，虽然油车也能做到，但结合油价和发动机的声音，很少能做到无顾虑的原地怠速吹空调

综上，非长途、无高频长途需求，优选电动车，电动车里优选 tesla

提油 2 个月，处于加油方便，还是选择油车，保值率也高些

@itcong 提油车 2 个月，出于

@xingda920813 不妨说说什么智能化的东西油车没有。我先举例，电车的驾驶辅助系统，宝马的 5AU 也早就实现了。

@Mark24 “但是特斯拉 6 年电池缩水到 45%” 不知道从哪里看来的结论。。
很负责的告诉你错的。关于衰减，国外网友做过调查：
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1c3m9wqlxPBo8ziDYVm5cHRzNCHZbtI_2vVhlXksX9Jc/edit#gid=826479810

还有一个问题不得不考虑，你得忍受这几年，每一年电车的技术都突飞猛进，很快原先手里的车就不香了。

坐标成都;
决定油车置换电车;
主要是考虑到日常使用：上下班开，周末出去逛逛商场，去公园玩玩。偶尔去周边景点玩玩（ 100 公里左右，再远就累了）。 一年估计会回老家四五次，全程高速的话，300 公里不到。
根据这些情况综合考虑下，直接就换电车了，使用成本降低很多很多。
要考虑纯电，家用空间要大，只考虑 SUV ，预算 20-25 万。
一番对比试驾下来，准备去定大众的 id4x 了.

@FawkesV 其次，家里有车位，可以装充电桩。周边三公里内快充站有好几个。

主要是在城市开，油车，比电车便宜，电车所谓的智能化油车也有。
油车比电车便宜，也保值；加油快，不用等；保险费应该也比同级别电车便宜

五菱宏光 mini 开了 2 万 5000 公里，主要上班用，就上班代步工具而言，完全够了。
缺点：没有快充，如果想出去玩，远一点开不回来。
抛开对油车的情怀，驾驶的那种顿挫感，电车能覆盖 95%的场景（过年回老家超过 300 公里），快充电站在江苏这边挺多的。

纯电，特斯拉或蔚里鹏

此外，楼上各位说纯电由于电池衰减卖不出去的，广州废铁价收购「卖不出去的」特斯拉

当然是油车了 电动车是玩具 关键时刻不抵用

不管油车电车，有 autohold ，自适应巡航，360 全景影像，carplay 这些功能就好...

第一辆油车(可混动) 第二辆纯电

@amirobotics 但中国是石油净进口国吧，产的石油根本不够用，而且貌似开采成本还不低

@ryncv 直接看实验

实验车 特斯拉 Model S 6 年 8w 公里。跑趴窝，实测，续航降低到 45%

https://www.bilibili.com/video/BV1554y1Z7Sj?p=1&share_medium=android&share_plat=android&share_session_id=a1ef8892-a22f-452e-b9e0-3f6c6d7b69c7&share_source=WEIXIN&share_tag=s_i&timestamp=1655434073&unique_k=QP49zXK

@Mark24 可以找特斯拉保修 https://www.tesla.cn/support/service-warranty

看个人情况了，不走长途、不考虑保值率，建议买纯电

全都要

人生第一辆车，准备入手雅阁混动，锐领或锐智

如果不是我在北京，我就选混动（最好是增程）。
第一辆车是电车，开起来非常快乐。最近换城市搞了辆二手油车，嗯…以前并线我习惯深踩一下就瞬间并过去了，油车深踩一脚，半秒钟后开始嘶吼，一秒钟后才能加速，我还是自然吸气的呢……
纯电续航 /充电不便确实是问题，所以我选混动。

油车或者混动
唯一的原因是：打车现在都是电车，而我发现会晕车

我个人的话会优先选择电车（在目前这个环境以及未来可预见的新能源基建铺开的场面），1 、我在上海，目前还送绿牌，等于直接节省 10w ，而且同预算的话 比如 20w 预算，那可选的油车就只有 10w 不如不买 2 、一样 20w 的电车配置方面会比 20w 的油车更为丰富，配置丰富是普遍来讲的熬 不是特指某辆车 3 、电车使用成本低，电车开一个月可能充电都不需要 100 块（有充电桩前提），油车开一个月如果每天开的话 起码都是 1000-2000 左右了，也就是一个月大概有 1000 的差价，一年就是 1w2 了，再加上现在油价这么贵 4 、 现在每天开我爸的 xt4 ，油车的乐趣也算是体验过了，并不是很需要说 人生第一辆车一定得是油车了 因为已经开过了 且长时间开 5 、并没有什么长途需求，顶多短途 所以 油车电车对我来说 区别不大 顶多回女朋友家 可能得从上海开到河南 得 900km 基本上充电两三次也够了 时间增加差不多 1 小时多就 ok 了 可以接受 6 、如果有野营需求的话 电车的放电功能非常有用
综上 并不是说油车现阶段不能买了 只是结合我个人的需求做的选择和判断 现阶段 油车依然有电车无法触及的地方

闭眼冲特斯拉

新能源

首台车会用油车，可以走远一点的地方。
第二辆可以考虑电车，并不是因为省油，而是加速更快，自动驾驶更好玩。

@Mark24 老哥，没点进去之前我以为是正常开车，结果实际是暴力极端条件开车。然后顺便看了下这个系列的其他测试，都不咋地。你这言论，不是黑？

10-20w 以内的预算 买台电车，用车成本低、折旧都不会很离谱
20-40w 买台油车，折旧划算
40-80w 买台高品质的电车或者油车都可以，也可以油车+电车的组合
100w 以上直接油车

看你周围充电条件，深圳可以果断电车了

深圳, 限牌, 没停车位, 会买个比亚迪 dmi 混动的车

这两周刚好在看车，我选混动。
主要考虑：
- 第一台车，没有充电桩，过年过节会走 300+公里回老家，所以有里程焦虑，排除了电车。
- 油价现在很贵，而且在广州限牌，优先考虑新能源，排除了纯油车。
- 因此以上两点就圈定在插电式混动或增程式混动，而混动领域目前比亚迪最火。
- 自身的情况：准备结婚，未来一两年会考虑要孩子。

不知为啥现在感觉除了比亚迪，其他厂商都一般，所以只考虑比亚迪。
打算就在汉 dmi 和宋 plus dmi 这两款选了:
- 宋性价比各方面都很好，suv 也更贴家用；但现在是街车了，提车要等很久。
- 汉更喜欢它的内饰和外观，感觉更符合年轻人的审美气质，音响也好，当然也贵很多。但它的主动安全辅助居然比宋还少了三个（并道辅助之类的），悬架偏软。

还在纠结中，有老哥懂的可以给下建议。。。

租房，公司有充电桩，公寓也有充电桩，有长途需求，油价太高，充电随缘，会考虑国产插混或者增程

如果你有车位可以充电，那么果断电车

Tesla 操控性能完爆一众油车

@lenjeans 啥意思？油车空调不随便开？

@fengxianqi
宋。不懂车 ，只是瞎说说：
1. 新能源发展太快，一两年必落伍，没必要多花钱，现阶段够用就好。
2. 混动就选比亚迪，因为相比其它家便宜（把其它厂家的额外付费包计算在内），看个说明书还得考虑自己这款有没有这功能，麻烦。
3. 一两年要小孩，能装更实用，这样可以让你以后不那么急着换车。不清楚宋的底盘高度，你可能需要考虑加个脚踏板，老婆怀孕上下车以及小孩子自己爬上车方便。原装挺贵，把这个钱计算在内。
4. 现阶段实装的辅助驾驶都拉，主动安全只能是辅助，关键还是要靠你自己开车。我自己是 21 唐 DM ，开辅助比自己开还累。
5. 目前其它厂家在自动驾驶方向上不断发力，比亚迪完全没有迹象，现阶段用比亚迪过度，五六年后看情况选别家。
6. 让你老婆跟你一起去试驾，并且一定坐在副驾位置。电车开车的人没感觉，坐车有人不适应容易晕。
7. 别一上头选 22 款唐。贵！暴丑！

今天刚下单 model y ，同价位油车土的掉渣

@amirobotics 10 内油车都要禁售了，你这还如果要使用 10 年以上推荐油车。。。。。。


@fox0001 特斯拉需要什么保养？


@Mark24 特斯拉电池 8 年以内 容量掉到 70%以下给你免费换新的。德国的 Hansjrg Gemmingen 跑了 46 万公里电池还剩 86%容量。黑也黑不到点上！

纯油，行程多油电。纯电最后一定后悔。

先问问开纯电的出租车、网约车司机，他们身体健康问题比以前开油车怎样。

这个电池衰减的问题我一直有个疑问，所有的厂商都说电池可耐用了，什么循环 1000 次还有 9x% 的容量，什么有人跑了好几十万公里还有 8x% 的容量。
但是为什么厂商都不给电池长里程的保修？
特斯拉的保修是 8 年 19 万公里 70% 容量，按续航里程算这才循环了不到 300 次。其它厂商也是类似的保修政策。
这种政策肯定是厂商算过的，而且所有厂商都很一致(只有蔚来一家标榜服务好给终身保修，而且蔚来的溢价也确实很高)。
我是不是可以认为，如果厂商真的给保修比如 500 次循环的里程数，这个保修的成本对厂商来说就太高了？
是不是说实际上有比较大的概率会在开到 30 万公里的时候电池容量低于 70%？

或者说这里其实是个保险的生意，换一个电池大概 10 万块钱，有没有厂商愿意收比如 5000 块把电池延保到比如 50 万公里（这也没到 1000 次循环）

买什么车是看需求的，很多人买了车一年开不到 1 万公里，电费按不要钱来算也就省最多 10000 块钱，如果买便宜的油车，车钱不到 10 万，再加上开了十几年的油钱，可能才刚够买一辆特斯拉的。

你要是不差钱，直接买自己喜欢的就完事了，不用来问别人。
你要是差钱，那就更不用来问别人的 “想法”了，还不如说说自己的需求然后可以给你推荐。

@jfdnet #92
1 ）我没买特斯拉，只是从网上收集的资料、朋友的介绍，得出的结论：特斯拉保养比较贵。纯粹个人角度和个人观点。

2 ）保养的成本，主要是从更换的零件、消耗品、工时等项目去计算。

3 ）这个文章有相关的标价，仅供参考：
https://www.163.com/dy/article/G484M91705278DB9.html

@Mark24 #70
说一个事实：视频车如果真是这样的情况，可以直接找 tesla 官方保修，免费换新电池哦。质保说明： https://www.tesla.cn/support/vehicle-warranty
另外我身边也有开了五六年的 tesla 车主，并没有你说的这个情况。回到上面的统计，你会认为大家的数据都是假的吗？

@Mark24 刚才仔细看了一遍视频，up 主用的测的是最费电的情况：高速+驾驶模式运动+全程热风+动能回收低+满载。
可以看到平均能耗给干到了 280kw/h ，要知道日常开车大概也就 130-140 左右。。
所以这个视频代表不了日常使用的续航情况哦亲。
反倒是 up 主提到了（ 6:13 ）满电 90 度，他只用了 70 多度，加上一些隐藏锁电，算下来 6 年损耗在 10%左右，差不多是正常范围内了。

@ryncv 修正：280Wh/km

电车