开自动挡的车，左脚刹车，右脚油门，什么操作？

”你永远不知道用户是怎样用你的产品的”

因为很多地方驾照是可以买的，要是都像魔都考驾照那么严，马路杀手就会几何级减少。

他们驾校的教练都不骂人是么?

告诉我车牌 我躲着他开

？？？第一次知道还有这样开车的

吓了一跳，我还以为你说的是现在自动挡的车变成了左右两个脚踏了呢。

@nodwang 驾校的车都是手动挡的，有离合

关键不是挤，而是两个脚都放在踏板上，身体就没有支撑点。

比如你需要活动身体，或者需要去后排拿东西。如果脚着力在踏板上作为支撑点，很可能会发生事故。

夏天热的时候开自动挡. 我左脚都是脱掉鞋子的 QAQ

没毛病。没劲地板油，减速靠刹车

@CEBBCAT 急刹车的时候，人会因为惯性向前。油门和刹车就会被同时踩下

我记得 38 号车评中心提过，这种一般是下赛道的竞技技巧吧。
正常人开自动挡，左脚不般在左边休息踏板上么。。。都是右脚跟着在刹车位置下面，然后右脚掌往外去踩油门的么。。。。

某些地区的交警，还把双脚开车，定义为违法。

@U2Fsd #11 受教了

这是高手 在用 跟趾动作

没错啊


我记得 38 号好像说过 他也是左脚刹车右脚油门

@CEBBCAT #14 更重要的是单脚操作任何情况下，你想踩刹车必定放弃油门，而人的左右脚是分左右脑控制的，所以单脚控制必定会比双脚控制对人的注意力要求更低，反应时间更短吧，单脚操作确实更合理

@holystrike

这个动图里左脚踩的是离合，中间的才是刹车

@holystrike #16 这手动挡

赛车手就是 “左脚刹车右脚油门”，虽然赛车结构不一样，但至少说明如果熟练运用的话，这不是个问题。

对于普通人来说，假如所有的汽车从历史上都设计成赛车结构，我猜也不是问题。

但历史已成定局，让普通人适应这两种结构并且运用自如，实在是太难了。

我刚开始开自动挡的时候也是这样，左右脚分别踩刹车，油门，后来慢慢熟悉了就不这样了

理论上，这样很危险，我也一直这么认为

刹车和油门本来就是两种相反操作，不适合用左脑和右脑分开操作

另外，关于油门刹车同时踩下的问题，在民用车上，车辆将会切断油门，优先执行刹车。

这里有一条新闻，供参考：
因已成标配系统 美国取消要求汽车制造商安装“刹车优先油门”系统规定
http://auto.gasgoo.com/News/2019/05/140141274127I70105057C409.shtml

@sujin190 那样的话需要控制两条腿，需要做一个 “左是右？” 的判断，而且，当半边人体迅速发力时，会带动另半边身体紧张，比如，如果两手各放在不同的按钮上面，突发情况两手同时前推就会比 “一手前推同时另一手控制住不要推” 更迅捷。

目前的汽车设计，要求驾驶员只有在预估安全的时候脚才能放在油门位置，只要不加油就要求马上回到刹车位置，还是比较合理的。

听说是个很高级的操作。。。


好像是 yyp 说的类似的话

据说有那种结构，油门是一个关节，但是油门整体是另一个关节=刹车。我不知道怎么描述，但是操作就是：
1. 清醒的时候，动脚踝，就是踩油门。
2. 紧张的时候，伸直膝盖，把油门整个踩下去，就是踩刹车。

听上去非常合理啊。

这是赛车操作啊。。。但是普通人这么开。绝对会出事的

刚开车的时候一直这么开，觉得这么安全一下，总是担心一只脚的话，来不及踩刹车。后来慢慢就习惯一只脚了。至于空间这个问题，一直没遇到过两只脚会挤的情况

这是自己找死的节奏啊

同时踩下去啥效果？

最危险的是开完自动挡去开手动挡

很少有人专门去学自动挡

说赛车的都拖出去枪毙五分钟。
赛车的油门根本没有标准，各车队都有自己的设计，很多油门是在方向盘上的，唯一统一的是刹车踏板，一定在右脚下

建议去看看知乎上关于这事的讨论，贼 TM 开眼

我也是这么操作的，感觉还好。驾校考的手动挡，自己提的自动挡
于是，正确的做法是？？？

漂移是咋踩？

@lihongming 从卡丁车到 F1。所有的开轮赛车一律是右脚油门左脚刹车，在方向盘上的是换挡和离合器

要么伤车，要么伤人，迟早的，肯定出大事故。

跑拉力赛的不要命脚法，过高速弯 不松油门，只靠刹车转移中心，让后轮侧滑 漂移过弯

没人划重点，容易自作主张。

陡坡起步才需要这种操作

一种是新手不会开的

另一种是赛道老司机高速过弯的基本功

正常司机左脚没训练过的别轻易尝试，偶尔这么来一下基本上都是一脚踩死的节奏，凶险的很

为啥不能搞个手刹

楼上这些部分回答真的设身处地想过嘛? 是不是大多人右手写字就说 左撇子不对的? 个人习惯问题，我有个朋友我特意在副驾驶看他开车，并不是楼上理所当然的的认为左脚一直在刹车上的，在认为可能会刹车的情况下会才把左脚放在刹车踏板上，其余时间也是放在一边的。我坐他车反而感觉比某些右脚司机开车感觉更舒服一些。

@holystrike #16 这是手动挡啊 这个动作是有学名的叫"跟趾动作"

@rainfox 任何时候脚都应该在刹车上

@zqx 那右脚开车的人脚任何时候在刹车上吗?

右脚正踩刹车，侧踩油门

场地赛车或者房车赛都是右脚油门或者刹车，只有在需要避免切换踏板带来的延迟的时候，左脚才会帮忙刹车，方程式和卡丁车，由于座椅结构不一样，无法右脚刹车。


具体可以看油管上的赛车手脚部视频

@goool

同时踩下刹车和油门，后驱并不会切断油门而是原地烧胎

@rainfox

你试试跷二郎腿两个脚都离地，就知道左脚刹车右脚油门开车有多累了。

左脚放在地面上做支撑 更符合人机工程学

@rainfox 右脚分前脚掌和脚后跟，脚后跟是保持在刹车上不动的，前脚掌根据情况选择踩下刹车还是踩下油门

我一直都这样开的，有什么问题？？但是同时只会有一个脚踩，不会都踩

自己的车，不算其他的，包括朋友，公司，还有共享车，自己前后有三辆车，现在是英朗 19 顶配，每天上班回家 180 左右，自己家总共开了 40 万，一直是自己的习惯，右脚油门左脚刹车

这是个高手，自动挡弹射起步就得这么操作。

头文字 D 看多了。

@yepinf #37 左脚搁在休息的那个位置，别动
右脚加速的时候踩油门，不加速的时候放刹车上随时准备减速

@mchl #43 自动档陡坡起步也不需要吧，松开刹车之后发动机就往前带了
手动档........想象不出拿啥踩离合

我也第一次知道居然有这个操作，有点惊讶。学车的时候教练教的就是同一只脚踩油门或者刹车。只知道车子的设计不是给人双脚一边一个的

@475797650 #45 右手方向，档杆后面那个棍棍，你觉得是啥？而且除了脚刹失灵，正常谁用手刹减速

@Twinkle #62 这就是正确的操作。左脚只管离合和休息。

@windygoose
@zqx 我认为两脚并用或只用右脚开自动挡只是个人习惯问题，按照设计来说右脚管油门和刹车这种应该是手动挡时代的遗留的问题，你认为左右脚并用会产生的风险和只用右脚产生的风险类似，习惯了操作和思维，那么两种其实应该是一样的。这个世界上用两只脚开车的人多了，那么设计总是会进行相应的改变的。

@U2Fsd #11 好像是要看车型？
刹车优先于油门，
油门踩到底 = 刹车

@boris1993 自动档陡坡比较陡会溜车，手动挡起步左脚松离合的同时轻踩油门，科目二斜坡起步忘记了吗

怪不得总有人油门当刹车踩

拉力赛开法，弯道中将通过左脚刹车将重心移向前轮，可以修正转向不足。

@huamiao 其实你仔细了解后会发现，油门当刹车踩的基本上都是右脚开车的。

@boris1993

手动挡上坡起步标准的方法是拉手刹 ，半离合起步。油门给到位后放手刹。

熟练的老司机可以右脚同时踩刹车和油门（脚尖刹车，脚跟油门），油门给到位后松开刹车。

@rainfox

幸存者偏差，因为左脚踩刹车的人实在太少。样本统计不到

@holystrike 这个是跟趾，踩刹车的同时轰油降档，后驱车一般不需要左脚刹车。

@boris1993

手动挡上坡起步必须踩离合。如果不踩离合，油门给太多会窜出去，油门给少就会熄火。（教练车不会熄火是因为怠速很高，相当于默认踩了油门）

在半离合的情况下，汽车不会熄火。

手动挡在低速跟车和上坡的场景，一定是半离合状态。

@wm5d8b

产生漂移的条件就是前轮保持抓地力，后轮失去抓地力

有两种后轮失去抓地力的形式，一个是后轮抱死，一个是后轮空转。

所以前驱车漂移拉手刹，后驱车漂移只要油门给到位就行。

有左撇子脚么？

@icekingcy

就算左撇子写中文也是从左写到右，因为中文书写的笔画是给右撇子设计的。

汽车也是给右脚撇子设计的，所以需要遵守这个规范。

@U2Fsd 我认为你是对左脚刹车带有偏见的，建议你看一下这篇文章 http://blog.sina.com.cn/s/blog_1a278b71d0102ydvr.html

@rainfox

汽车行驶中过弯和避让物体时，身体必须要有一个可靠的支点来保持身体平衡。

左脚踩到地板上，是最强有力且可靠的支点。

@mchl #67 汗......学习到正确操作了
我正在学科三，科二的时候教练只说踩住刹车，慢抬离合到第二联动点，然后慢松刹车........
科二全程不让动油门，用魔方顶死那种..........

@boris1993

教练车不让踩油门是防止出事故。所以教练车默认会调高怠速，就算你不踩油门 也相当于默认踩了少量油门。

这种操作习惯其实在正常的家用车上，完全行不通只是为了应付考试。

所以驾校出来开手动挡的车，一定会熄火。

因为教练不会教你半联动。

@rainfox

你不相信人类汽车文明几百年的驾驶经验积累，却迷信一篇毫无根据的民科猜想。

@U2Fsd 汽车行驶中过弯或避让应该是减速。此时，左脚踩在刹车上，右脚放在油门上并不踩，腰部座椅会提供一个非常可靠的支撑点来保持。你提到的左脚踩到地板上，其实也是会通过腰部来提供支撑。这个争论没有意义，我相信习惯左脚刹车的朋友肯定明白，对左脚刹车有偏见的朋友应该右脚也是应付自如的，毕竟存在即合理。汽车厂商设计的时候应该也会考虑这些问题。自动挡汽车的刹车踏板之所以设计得比手动挡宽大，就是为了方便左脚可以伸过来踩刹车的。之所以大多数人在使用右脚同时控制刹车和油门踏板，是沿用了手动挡汽车的驾驶习惯。

@rainfox

左脚刹车减速时 ，一方面是由于身体的惯性，会导致减速的程度难以控制。另一方面缺少了左脚当支撑，会更加难以控制身体平衡。


而右脚刹车，可以在减速的同时用左脚来维持身体的平衡，也不会因为惯性影响刹车的力度。无异是更优解。

@U2Fsd #71 的确是这样，手刹----松离合---加点油，再放手刹，不过我还是不会，与其说不会，不如说不掌握，总怕因为手刹的关系，油给多，一放手刹车子会一下子窜出去…… 因为这个，开手动档最怕就是上坡路上堵车了，不过只要车龙一直都在动，哪怕是龟速挪动都不怕，半离合跟着慢慢挪就是，就怕堵堵停停，频繁半坡起动，要知道现在跟车都是很贴的，前后车没啥空位……

@U2Fsd 这个只是你个人的见解哈，另外，你提到的汽车文明几百年，那么人类自动挡驾驶有多少年经验？这些驾驶的人群是手动转自动，还是一开始接触的就是自动挡？这个不是迷信，是有体会的。人类社会在进步，思想要也是要改变的。好了，我就此打住。不再回复本贴。

拉力开法...

@uptime

所以驾校的教学是错误的，正确的方法是先踩油门，再放离合到半联动点。

@uptime

可以理解为，手动挡在一档行驶的任何时候，都需要半联动。不能完全松开离合。

@nyaruko

赛车追求的是速度和极限，民用车追求的是可靠和容错率。

这样会不会更容易油门当刹车

前几年我老家三千块就可以买个驾照，比自己考还便宜

@zengguibo #92

是的，还有些民科更可怕…

参考，知乎： https://zhuanlan.zhihu.com/p/20887742

还有，这个： https://zhuanlan.zhihu.com/p/22999827

看了这么多人的回复,我决定搞一辆带自动驾驶的汽车然后接上手柄,坐在后排用手柄操作,只要我还没撞死,别人就不能说我做错了.

还有这个，https://www.zhihu.com/question/24981227/answer/253662805

http://daily.zhihu.com/story/9664095
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鼓吹左脚刹车的直接 B 不解释

我觉得用手控制油门，脚控制刹车比较好。。。就和我的小毛驴一样，一踩刹车，油门就没了，很安全，控制速度也比脚踩更精细一点。

其实天上飞的，水中游的，都是用手推拉油门的。。。