有没有在小鹏工作的朋友，有偿开一下检查模式

所以他的代价是啥

@icanfork 赚 50 ，被开除

别搞笑了好吗？出了事故人家要倾家荡产，还有偿，真搞笑。

这个车机能引发这么多投诉，也难怪国外车企都是糊弄一下，用 Apple Car 一类的凑合了

adb 装几个应用，能出啥事故？
@HUZHUANGZHUANG

车机 ota 这么重要吗 搞得和维权一样

@twogoods 你没想过一个车在发布的时候 ota 都是他们的卖点，然后等你买到手就没有 ota 了，请问你什么心情。

你有多少偿让人家值得帮你冒着风险搞

@ZettarYuFan 不至于吧，线下去售后就能开维保模式，我不想跑线下而已，没你们想的那么夸张。

@fingers 你要是有偿 500W ，估计还有人愿意

一个 adb 权限搞这么麻烦，笛子的直接开就行了。

@fingers #9 重点不是麻不麻烦，是员工开这个模式的行为，会被公司认定为违规的

在我们的公司就有一条红线是：利用职务之便获取不当经济利益
不知道小鹏有没有

@fingers 能上 v 站的 xpeng 员工拿的月薪应该跟线下的员工差挺远的吧，高工资的人不会跟你这样搞的了，还是去线下吧

不过看到这个 github 仓库，本来想买 M03 的看完都得三思了，老车主不如狗系列

@fingers #5 听了楼主发言觉得真好笑，这不是能出啥事故的问题，是出了事会找他麻烦懂吗，换位思考你是小鹏员工你愿意做这个操作吗？太 rz 的发言了

@Goooooos 到处都是这样吧

红线行为，而且有历史可追溯。

看了一眼 repo ，adb ？也就中控屏的娱乐系统吧，这也能扯上事故？

除非工控不用 rtos ，用 Android ，只能说这都没死算福大命大了

反正现在新能源挺恶心的，大部分品牌都只管卖车，卖给你了就没了，OTA 都是噱头

有偿是多少，明盘，为了这点小利担工作风险，真是脑子坏了

@pingdog 还得是你，有些人可能看不懂就来喷


@fredweili 已经在闲鱼找到了


结贴，有需要可以去闲鱼搜，价格便宜。

牛逼，居然有搞车机 hack 的，也真敢安装啊

楼上不了解这个项目吧。这个项目都很久了，最早是给 G3i 和 P5 车型的。当时是利用小鹏 3.x （ 3.5 ？忘了） 车机的漏洞，可以弄出终端，然后终端提权开 ADB 。但是没多久小鹏就把漏洞堵了。

最近走检查模式是后面爆出来的，只要检查模式就都能开。

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顺便补几个背景知识：
1. 你拿到的 ADB 权限其实只是车载系统的，绝大部分车的功能都在 T-Box 里，弄不到的。
2. 小鹏的车机系统其实本身就是 Root 了的，就算你没有拿到 ADB ，只是说没对用户开放而已。

整体回顾，电报有人汇总的
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一、付费绑定官方开发者账号（伪装合规）：完整操作流程（违规利用官方通道）

核心逻辑

卖家通过非法获取的小鹏售后工程师账号/内部开发者账号，登录官方后台将车主车机录入“授权调试设备列表”，本质是盗用正规权限激活 ADB ，无任何技术破解，仅为账号权限滥用。

具体操作步骤（卖家视角，车主仅需配合提供信息）

1. 信息收集阶段

卖家向车主索要核心信息：车机 SN 码（车机设置-关于车机-设备信息中查看）、车架号（行驶证或前挡风玻璃处）、车机系统版本号。

部分卖家会要求车主拍摄车机“关于车机”界面截图，确认车辆型号与系统版本是否支持官方 ADB 激活。

2. 卖家后台操作阶段（核心违规环节）

卖家登录非法获取的小鹏售后内部系统（如“小鹏服务云平台”）或开发者后台，输入售后工程师账号密码（账号来源多为二手交易、内部泄露）。

进入“车辆调试授权”模块，输入车主提供的车架号和车机 SN 码，将该车辆添加至“临时调试设备白名单”，设置授权有效期（通常 1-3 个月，避免被官方快速检测）。

系统生成唯一“ADB 激活凭证码”（ 6 位数字），卖家将凭证码发送给车主。

3. 车主车机激活阶段

车主在车机上操作：设置→系统→开发者选项（连续点击系统版本 10 次调出）→ADB 授权管理。

输入卖家提供的激活凭证码，车机验证通过后，自动开启“USB 调试”和“网络 ADB”权限（端口默认 5050 ）。

车主可通过 PC 连接车机 USB 或同一网络，运行 adb connect 车机 IP:5050 验证激活成功（参考标准 ADB 连接流程）。

关键漏洞点（可反馈给小鹏售后）

内部账号权限管控漏洞：部分售后账号未设置“单账号绑定设备数量限制”，可批量授权非售后车辆。

激活凭证码验证逻辑简单：仅校验车架号与 SN 码匹配，未校验车辆是否在正规售后工单中。

二、本地系统配置篡改（物理连接方式）：完整操作流程（硬改系统文件）

核心逻辑

通过拆机或 OBD 接口接入车机系统分区，直接修改核心配置文件强制开启 ADB ，属于物理层面的系统篡改，无需依赖软件漏洞。

具体操作步骤（需专业工具，非专业人员难操作）

1. 准备工具

硬件：OBD 诊断仪（支持小鹏车机协议，如 ELM327 增强版）、USB 转 OBD 数据线、笔记本电脑（安装车机系统读取工具）。

软件：小鹏车机分区读取工具（如“XP-Store Reader”）、Linux 终端模拟器、ADB 工具包（含 adb.exe 、fastboot.exe 等核心文件）。

2. 物理连接阶段

找到车辆 OBD 接口（小鹏车型多在仪表台左下后方，靠近方向盘处） ，将 OBD 诊断仪插入接口，通过 USB 线连接至笔记本电脑。

启动车辆电源（无需点火，按两次启动键），确保车机进入“待机调试模式”，此时 OBD 诊断仪指示灯常亮（表示连接成功）。

3. 系统分区读取与修改阶段

打开笔记本电脑上的“XP-Store Reader”工具，选择“读取车机系统分区”，输入车机型号对应指令（如 G6 对应指令“read_xp_g6_system”），读取/system/etc/目录下的配置文件。

找到核心配置文件 xp_usb_mode.conf （部分车型路径为/etc/usb_modeswitch.conf ），通过 Linux 终端模拟器打开文件，修改关键参数：

将 usb_mode=0 （禁用 USB 调试）改为 usb_mode=1 （强制开启 USB 调试）；

新增 adb_tcp_port=5050 （开启网络 ADB 端口）；

保存文件并覆盖原配置（需获取 root 权限，工具自带“强制写入”功能）。

4. 验证与还原阶段

断开 OBD 连接，重启车机，进入“开发者选项”，确认“USB 调试”已自动开启（无需手动激活）。

用 USB 线连接车机与电脑，运行 adb devices 命令，若显示车机设备序列号，则表示修改成功。

部分违规操作者会再次连接 OBD ，删除操作日志（避免被官方检测），但配置文件修改痕迹无法完全清除。

关键漏洞点（可反馈给小鹏售后）

OBD 接口权限过高：未限制对系统核心配置文件的写入操作，仅需普通诊断仪即可读取/修改/system 分区。

配置文件无校验机制：xp_usb_mode.conf 修改后无需签名验证，系统启动时直接加载，未设置文件完整性校验。

三、反馈给小鹏售后的重点建议

1. 针对“账号滥用”：建议强化售后账号权限管控，新增“授权车辆需关联正规售后工单”“单账号单日授权上限 1 台”等限制；

2. 针对“物理篡改”：建议升级 OBD 接口安全策略，禁止非官方诊断仪访问/system/etc/核心目录，对配置文件添加数字签名校验；

3. 快速检测方法：可通过后台查询车辆“ADB 激活来源”（是官方工单授权还是账号直接授权）、“配置文件修改日志”（是否有非官方设备写入记录），快速定位违规车辆。

需要我帮你整理一份“违规激活 ADB 操作检测清单”，方便你同步给小鹏售后进行针对性排查吗？