看到有人推荐无脑推荐特斯拉有感

很多人还是对马斯克有感情的！！！
要知道，在欧洲，Tesla 大跌了几个月了

特斯拉出事了全网帮受害者维权（包括友商），感觉心里暖暖的

小米出来之后特斯拉的口碑直线上升，别人专门去小米地库门口蹲点，小米的员工大把特斯拉，人家对标是真的对标，开也是真的在开

没办法，被国产割韭菜割怕了

就喜欢你们这些特斯拉真车主多吐槽吐槽，吐槽多了 mask 说不定就改了，下辆车再提特斯拉就享受上了

@ixiaohei mask 会理？人家忙着竞选当总统呢！

model Y 老款车主，最不能忍的是快接近 30w 的车，连座椅通风都没有，夏天太几把难受了。

因为它不是国产啊，国产有原罪你不知道吗？

特斯拉的安全性体现在全球主流安全机构全五星，这个还是很有含金量的
20-30w 万的车当然有安全性差的，比如某个 7 结尾的车型

@wulili 焕新 y 有座椅通风；但是焕新 y 座椅腰部不知道怎么调节，坐久了腰顶着有点酸

我 20 款汉 EV 四驱款（ 76.9 度电，目前剩余电量目测不足 58 度）：
1 、无线充太垃圾了，没有风冷，iPhone 充电发热，基本上没用。 --- +1 ，iPhone 放上面连 carplay ，直接热卡机了
2 、车机导航一坨狗屎，只能市内短途用一下，长途还得是高德手机 --- +1 ，毕竟 625 的 CPU ，开个微信 2 分钟，我直接 carplay
3 、标准续航版本，长途不方便，高速时速 120km / h 续航 350km 左右 --- 120 还能跑 350 真的羡慕了，我的 4 年车，电池衰减到满电 300km ，高速持续 120 的跑，估计 240km 就没电了（日常电耗 20-22 度）
4 、气温 35+ 不后装遮阳帘的话，车里会热 --- 这个我有遮阳帘有天窗，舒服
5 、没有 Carplay --- 花了 260 买的盒子
6 、我后排只有节假日会有人坐，只能短时间坐，很难受 --- 我每天 80km 跑，腰突都出来了，驾驶位真不是人坐的，硬还颠（还花了 3000 智商税加了 FSD ，辣鸡东西），二排倒是比较舒服

反驳第三点，25 年标续 62.5 度电版，高速能跑 500 公里，顶着限速，空调 21 度，全程 ap 。

https://imgur.com/a/lbdS5HO

@ixiaohei 新款是加了，感觉老款瞬间不香了。。。用那个圆圈的按钮调，不过我感觉始终都调不到合适的幅度，座椅设计真不太行。

你说的这些都不关键，我要的是一辆自己开起来爽的车，操纵灵敏，高速能稳定 140 就，只要主驾位爽就行了。
我又不坐其他位置，管我啥事儿，让你免费坐车你应该感谢我，哪儿来的脸叭叭坐的不舒服，不舒服自己下车打车去。

此前座驾 CT6 ，一直很喜欢毛豆，买过不少周边，算是特斯拉粉丝，哈哈。

开过朋友的国产车（比如阿维塔 12 、蔚来 ET7 、小鹏 P7 等）后，对毛豆真心无感，在国产车面前似乎没啥竞争力了。

感受几次铁拳才会知道谁好

[电耗 nb ，你电池小，重量轻，肯定电耗 nb 啊]

哥，说归说，但别这么无脑。

“推荐特斯拉的，我不知道是反串还是蠢，难崩”
已 Block OP ，建议特斯拉车主别回了

重量轻是优点吧， 安全性也大大增加了。
堆大电池是没得办法的事，否则根本没竞争力

其实这和父辈那些人吹日本的电视机、空调一样 因为在他们那个年代 这些东西是真贵真好 买了是真有面子 然后沉迷在这种感觉里不愿意出来。

省流被驴踢了，但凡详细研究过特斯拉的都知道特斯拉好在哪里。即使稍微看几眼特斯拉拆解和其他车的拆解就知道了

美国补贴 5 万块人民币的车。。
但是不可否认对新能源和销售方式革命式的的推动作用。

虽然特斯拉一般，架不住其他电车更烂（你不会相信国产电车的宣传吧。想想小米电子产品的参数没输过，体验没赢过 ）

别感慨了，让人家推荐吧，不然二手车找谁接盘去

我这么理解 第一品牌的车主比较年轻 可能聊得来 感觉上比较好
第二的话 特斯拉车主和 iPhone 用户一样 他们不 care 其他的品牌 也不愿意了解 他们不在意这些
长此以往 信息茧房
而且大部分人都只能开几个车 自己使用基本上也就 2-3 个品牌吧？毕竟车是大件 不是说手机可以一年一换
他们自然而然的认为自己的选择是对的 会有品牌倾向 所以 实际上 油车车主评价电车 电车车主评价油车可能更客观 比较确实不在意

另外 space x 真跟特斯拉有关，很多技术他们是共享的，你去读一下马斯克传就知道了，特斯拉很多配件都是豪车配件厂，特斯拉的质量标准非常高。

@osilinka 那是真 Musk 自己作的 买下 x 后直接 layoff 一大半人 站 MAGA 资助欧洲极右翼 欧洲买它车的都是看重环保的偏左的 销量肯定顶不住了

modely 车主，无脑推特斯拉的大概还没怎么接触汽车

@kera0a #12 这个其实十分钟看不出来啥，跑一两个小时才能看出来

@Tink 第二个统计也是高速的

屁大一点的事就开个新帖，原帖是不让评论么？

建 OP 主一同等位的一，再一心得。

@kera0a #12 没看到时间相关统计呀，我想表达的意思是，均速 120 ，比如 2H 240 公里这样，大概率是要超速 10%以为才可以的

@sodayo #18 你看那个帖子上下文， 原 op 的需求，特斯拉就没有一条满足的，爱几把 block ，block

就冲它是全球车型，无脑推荐特斯拉就没问题。
请问哪个国产车是值得无脑推荐的？

@gogozs 哈哈

@lloovve #21 好的

@lambdaX999 哈哈

@xxxxi 为什么要有无脑推荐呢，买东西要看自己需求的吧

@TenProX 前领克 01 车主

@Tiande 收特斯拉失控照片 （照片 10 元，视频 50 元）手动狗头

@Razio 好的，哥。我注意下

@newaccount 收到！

@sodayo #18 非电车车主，看你 B 人都要通知一声给我逗笑出声了

我刚刚在月初提的焕新 3 ，而且也是给原贴贴住推荐了 3.原因很简单，虽然原楼主的需求很具体，但是我觉得安全仍然是绕不开的话题，无论是新手司机还是秋名山车神；自己车技好，也耐不住“意外”的威力。在选车之初，其实就在纠结纠结领克（沃尔沃儿子） Or 特斯拉，也建议同样在意安全驾驶的伙伴们可以看看《懂车帝的碰撞实验》，很多目前看起来很有性价比的车型，其实安全指数并不高 油车里 S60 新能源里毛豆 3 ，都是第一梯队的。当然 3 肯定有很多的槽点，不过帅帅的外观+足够的安全，对我而言已经是很好的选择了。

@anchors 谢谢老哥，很好的评价，我认为也有其他的原因，
1. 没有买过，或者开过的人，纯纯掉入营销陷阱。
2. 还有一种人就是买完某个东西之后，就算不好。为了维持自己消费的正确性，打碎牙往肚子咽。也不允许别人说一点缺点的。

@FabricPath 很好，你的需求很明确，我当时买 model3 也是这样想

@wxw752 我发贴不多，想知道 b 了之后是不是他就收不到我发贴通知了，但是他肯定会贱嗖嗖的点开看的。哈哈

@xuanzy 好，有理由的推荐欢迎，我只是不喜欢上来云里雾里说一句 xxx 不解释什么的。

其他缺点和功能的缺失都能接受或者说我不需要，但是 24 款 Y 没有座椅通风也不提供付费升级，是最烦的。

@SuperGeorge +1 我是 22 款

在这里选车，不推荐你买油车已经很不错了。

你还指望推荐买国产电车？

推荐买特斯拉已经是一个很大的进步了。

放在去年和前年，评论区还在推荐买丰田呢。

先上特斯拉，特斯拉用户下一台车大概率是国产电车。

每个人的认知不在一个水平，很正常，前几年 30 万买车，宝马和特斯拉二选一，大部分人选宝马。

今年大部分人选特斯拉了，整体认知跟上了。

已经很不错了。

还没买车，有点好奇现在国产新能源产商发布会上最喜欢对标哪个品牌的车型，买那个没错就对了

@teaser 除非一个东西有不可替代的统治地位 但是我想了很久 发现其实也没有
所以推荐东西 我觉得要么就好好谈谈自己使用过的 要么就多考虑使用人的场景
但是很多人做不到这一点 可能我是比较闲 我就喜欢研究这些差别 学习 了解 理解这些吧
也可能是这样 一个品牌比较大 推荐这个品牌不会做终身售后 我觉得也有这种可能 说不定是大智若愚

@teaser 我就是 model 3 ，每次有人想坐我车，我就说我的车太颠了、我开车会吓到你一大堆理由可以不载其他人。我也不知道你们买个车还考虑别人坐的爽不爽坐什么，你买车是给别人当奴隶吗

@murmur 小米汽车才出来多久，除非小米员工刚好最近有换车否则怎么可能开上小米汽车，再说就算想换小米也可能还在排队

@NewMoorj 摸哥锐评

@worldlist #55 我感觉这个判断方法其实也不一定成立，国产品牌一般都不会直接在发布会上撕破脸互相对比，充其量是 把 ppt 改成“友商 A”、“友商 B”这样隐晦的提一下，只有一致对待外资品牌才会肆无忌惮直接了当的比较，比如对比特斯拉、保时捷、BBA 这些

思路没转过来而已……全世界都被中国新能源车的发展惊到了，只有咱中国人看不起自己人 hhh

买辆国产试试就老实了

所以有没有人说说特斯拉相对国产电车的优势有哪些？

咋说呢，我觉得买车第一是安全。

总不能买车只看配置数据，连试驾都没吧，哪怕是经过 2 年的用户使用后的车也行， 我是真觉得，小米的车刚出，就开始宣传，那么多人去订有点不好，这和手机是两回事。

推荐毛豆的理由简单，就是这么多人用了，没有大的安全事故，安全性测评也好，至于 fsd 这种不讨论（会引来更多的黑子）。 三电也不错，当然对乘客来说不友好。只有车机这些正常能用就好。 买车一定要按年为单位的销量来推荐啊。当然笛子也不错

看需求，毕竟是成熟车型，三大件、安全性、能耗真是没啥问题，也是众多国产车对标对象，算是水桶车

@yuxxzz
@ixiaohei #5 两位，实在不会打 Musk 咱就打马斯克我们也能看懂，不是非要打英文的

这不 V 站惯例了么，不看 OP 需求，上来就是特斯拉。不满足的要求 op 自适应。那贴光一个电动遮阳帘特斯拉就出局了，还一堆推荐的。只能说，夏天大太阳下没坐过特斯拉的，真的不知道会有多热。

还有的比如一些 op 说了要安卓手机，也是一上来就是 iphone ，不行就是二手 iphone 。无语子~~

@Danswerme #65 目前通篇看下来就是“安全”

“安全性高，现在 20w+ 的车，还有安全性特别差的吗？”

这就是不懂车的人的观点，以为现在的车都很安全，其实并不是这样。

@tcper 你懂，你多讲点，别讲一半，装高深

> 电耗 nb ，你电池小，重量轻，肯定电耗 nb 啊

特斯拉的电耗低绝不是重量轻这一条可以概括的，别人先进的地方得承认是吧，总不能无脑尬黑。

对于车主来说，这是实打实的省钱。
su7 和 model y 双持用户说点看法：
同样 400 公里续航，超充特斯拉充电只要 130 左右，但小米要 200 块钱。这里面的技术含量，懂的都懂好吧。

国产的其他品牌也在快速追赶，但客观上来说，三电仍有不小差距。而这部分追赶，短时间还是比较困难。
su7 刚买的时候确实很新鲜，但现在开的少了，原因就是。。。费电，别说就差几十块钱，但每次出门的时候确实有点心智负担。

@teaser 均速没注意，全程应该没到 120 ，我开的 120 ap 。

图上 10 分钟能耗是我在行驶途中点了重置，当时定速是 120 ，测了 10 分钟。

能耗是 0.12 ，62.5/0.12 估算是 520 公里，实测也差不多。

更多信息: 18 寸轮毂，胎压 3.0 ，时间 5 月，无雨，乘坐一人。

我开下来就 2 点不喜欢：没有 360 影像。没有顶部天幕。

如果我是乘客的话：太难坐了，颠得很。

韭菜还是割的不够

@rozbo 400 公里续航，小米要 200 块钱？百公里 50 块？这是充的多贵的电？和油车百公里油钱都接近了。

怎么，你不允许别人跟你不同意见？你是？

@minami 你在说什么？莫名其妙

@sevenyangcc

出发点是好的，十年前如果有人问安卓手机，我的建议也是 iPhone ，甚至二手 iPhone 。

只是世界变化快，有人换手机快，认知更新的快，有人换手机慢，认知更新的慢。

今年这么多人替特斯拉说话，已经很不错了，之前整个电车都是被一棒子打死的。

以前评论区充满了：这价位为什么不买 BBA ？

但现在是：直接特斯拉。

很棒的进步！

当然我买了国产理想

很多不选国产车的人，是各种产品被国产品牌坑透了。坑怕了

@Tiande #2 这个角度切入的话，首推肯定就是小米

这里是 V2EX ，所以不要惊讶，真正开过很多车的人，反而不会那么无脑，说别人不懂车的人，恰恰自己也是被人 pua 的一份子罢了。

题外话：我的奔驰 carplay 一坨 shit ，可能别的车 carplay 好用吧

我作为程序员一直诟病特斯拉纯视觉方案，强光、地库等 Conner case 解决不了。外加看了《马斯克传》，马斯克从商没高手没的说，但做人做技术不太行，我举个例子：twitter 他亲自去机房直接拔电源服务器搬上卡车，不顾用户数据死活。很多技术方案为了成本利益而已，然后再以此鼓吹此技术牛逼

省心，好比很多人推荐 iPhone 一样，哪怕是二手的。大路货几乎不会出错。
另外的说法也跟 iPhone 有关，无论什么档次身份都用 iPhone ，等于看不出档次，有一丝平等的意思，看不穿面前的这个人什么水平。只是把手机换成车而已。

@vcyuyu
超充 2 块钱一度电，很常见的，出门在外的，就算不是超充，服务区收你 1 块多也太正常了。
小米 100 度电，2 块钱一度可不就是得 200
特斯拉 62 度电，124
差距还是不小的

@edisonwong 马斯克是有心里疾病的，说白了就是想一出是一出，然后加上他有很深的工科底子加成，然后这种想一出是一出在大多数时候都是比较正确的，另外他这心里疾病也多少有点益处。

从安全角度出发推荐是最离谱的……如果真的那么重视安全，根本就不会考虑电车……

车就是个工具，先得满足其他需求，然后才轮到安全之类的指标（且先不讨论这个指标上的差异是否真的值得圈死一辆车）。为了安全买一辆根本开不了的车有什么用。

特斯拉小米二选一，买其他的不怕公司倒闭或者砍产品线？

@edisonwong 当时我读的时候也在考虑出视觉这个问题，我自己琢磨马斯克坚持纯视觉是因为其他的雷达方案没一个靠谱的，都是垃圾，哪怕现在我觉得这都是，什么激光雷达，微波雷达，都不太可靠，索性就直接坚持纯视觉了。

其他国产车比如哪吒，很有可能以后都找不到公司。

所以你说提了这么多点，你当初买车的时候 都没考虑到吗 ？

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人要为自己的选择负责，而不要因为当初自己无脑选择后，发现不如自己的意，而在这里抱怨

model3 卖吗

只想说自己买车就多余上这里发帖问，不如多去试驾

@Danswerme 我也想知道！

@rozbo 87 小米电耗也没差到这种地步，特斯拉最多领先个 10%到 20%吧，不能再多了，不信就看同一标准(CLTC)下的续航以及计算出来的百公里电耗，测试条件都是一样，非常严格的。

懂车帝的配置对比
https://www.dongchedi.com/auto/auto_compare/params?carIds=248480%2C244306%2C95922%2C99695%2C243333%2C244790

轿车
Model 3 2025 后驱 11.2 VS 小米 su7 后驱标准长续航 12.3 （同 400v 平台）
suv
Model Y 后轮 11.9 VS 小鹏 G6 12.5 （ G6 800v 平台）

以上对比，质量、动力接近，都是双驱

另外多嘴一句，跟车最怕某些特斯拉了，单踏板就是个毒瘤，加减速灯都不亮，一窜一窜的，自己开得爽了，后面跟着的想骂人。不是针对所有特斯拉，有的开得很稳的。

我无脑推荐本田

因为本站最大的群体是“训练化”的崇洋媚外的，对于外资唯一能打的新能源汽车品牌没有任何抵抗力

我就是国补换了焕新 Y ，开了三个多了月了，感觉挺好的了，没了 Carplay 难受了一段时间。 我觉得通常大家买车还是比较慎重的，毕竟大几十万呢。大多还是会去试驾多个车型做体验对比的。 但最终的选择倾向不仅仅是客观上产品力本身决定的，还是和自身的经历有关，别人看重的某些方面，可能是你并不在乎的。自然不能无脑推荐的。我之前的油车几年下来的痛点是 9 秒破百，涡轮迟滞，空间不足。 那换车的目标就是要动力充沛、加速线形、空间够大。 就像别人在意的智驾有多聪明， 我则是完全无感，车买来自己开着爽的嘛，有 AP 就够了。