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比较担忧以下几点
1 、目前智驾全是智障 参考理想 L9, 即使算力增长，L3 厂商负责也遥遥无期
2 、未来油电同权，是否电价会增长，电车充电可能改为商用电?
3 、电池自燃概率
 | 1 xuanbg 2024-09-14 16:59:36 +08:00 智驾目前都是玩具，没必要看这个，有就有，没有也不必强求。 |
 | 2 lijintapx 2024-09-14 17:16:03 +08:00 新能源车是大势所趋可以买，但是智驾就见仁见智了，有人觉得高速 NOA 很好用，但是有人觉得城区用很危险。只能说未来可期。 |
 | 3 ynxh 2024-09-14 17:20:18 +08:00 没屁用，智驾用着比自己开还累。 |
 | 4 ronman 2024-09-14 18:18:52 +08:00 这种东西属于是厂商可以吹一万次好，但只要有一次出问题，落到头上就很具体 所以现阶段感觉不必强求，除非你是特别不喜欢开车的人 |
 | 6 cmdOptionKana 2024-09-14 18:22:47 +08:00 智驾最有价值的就是跑高速，你跑高速多就买智驾，否则没必要。 |
 | 7 lijiapeng10112 2024-09-15 07:54:20 +08:00 via iPhone 智驾还不成熟需要人工接管还没有达到全智能的时候 |
 | 8 Hapon 2024-09-15 22:55:02 +08:00 via iPhone 乐观估计今年底各家会推送端到端的版本，虽然不会一下跳到出事故厂商负责的程度，但应该足以重新评估第一点 |
| 9 ynxh 2024-09-18 09:46:05 +08:00 @xinyu391 #5 确实长城这个可以脱手脱脚，第一梯队，但是由于没有相关法律法规说出事由车企承担，所以现在即便是自动驾驶，也是由司机这个“监护人”负责，技术上其实早已能够 l3 l4 了，法律法规上，包括所有车企，都只说自己是 l2 。你开着放不放心？要不要随时准备刹停？要不要接管？它能不能应付得过来？所以对于老司机来说，与其监护这个车，还不如自己开，真的累。 |
 | 10 RSTAR 2024-09-18 14:08:21 +08:00 1. 以目前智驾的水平，以及中国道路的国情，智驾目前不具备实用价值。 2. 必然会涨价，这片土地上有放着韭菜不割的时候？再结合目前把电车往快消品属性转换的趋势，将来成体花费甚至反超油车。 3. 电池完全不能碰，碰到就着火，并且逃生窗口极短，结合目前交通事故率和自身驾驶水平及运气值，可以算算概率有多少。 |
 | 11 duanjiong 2024-09-19 17:10:31 +08:00 高速用还是挺舒服的， 安全始终要攥在自己手上。 |
 | 12 1002xin 2024-09-21 14:47:35 +08:00 哪有自己开着爽，别被国内这些智驾洗脑了，有一个算一个，实际场景都没到那种不需要人管的程度，开起来很累人 |
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