关于电车想明白一个问题：电车是大人玩具

@Eagleyes 非常赞同。

车这东西自发明之初就是有钱人的玩具，飞机也是。

玩具？它也得好玩啊。电车我认为就是傻快

说的对，机械表才有可玩性，电子表除了准和不用上发条外没有任何优点。

@redbeanzzZ #14 妹子这个确实 很中肯

毋庸置疑，油车退出市场是早晚的事情。电能和氢能等新能源才是未来的主导。这个进程也许需要 5 年、10 年甚至更久。但是必定是会成为主流的。

@opengps 出发点是玩车，为什么不能选电车？你倒是给个论据，对比电车和油车在可玩性上有什么区别。

电车是不是玩具我不知道，但小米的电车不仅是玩具，比如三个手机支架安装位、前挡风玻璃三层镀银、每个座位都有专门放湿雨伞的位置等等，用户体验方面优势很大，而且智能化也是重点投资方向（暂时可能智能化不优秀，但雷军非常重视并且愿意巨额投资，预估会改进得很快），综合来说实用性很强。

@redbeanzzZ #1
驾龄 10 年 20w+公里，身在北方一直没怎么开过电车，油车手动挡、小面包、轿车、suv 、kcar 、越野基本都开过。
每个阶段的驾驶乐趣都不一样，一开始学车用的临近报废的小面包，离合抬的稍微快一点就熄火，当时的乐趣就是起步不熄火，换挡丝滑。每一次成功起步换挡都非常开心。
然后买了个手动挡哈弗 h6 ，当时感觉离合油门真是太他妈爽了，怎么踩怎么抬离合都不会熄火。乐趣逐渐就变成 2500 转弹射起步，发动机维持 2000-2500 转人工运动模式，各种深夜逮虾户。对了，那时候总打篮球左脚习惯性崴脚，不能踩离合，手动挡的车一般 1500 转的时候是可以不用踩离合挂挡的，每次崴脚就单脚驾驶，全靠油门控制转速，1500 转升档。这一阶段主打一个人车合一。
然后又换了几个自动挡轿车，a ，b ，c 级都开过，生活上也结婚生子，逐渐没了之前的激情，每天朝九晚五为生活奔波。早晚高峰堵在路上这阶段的乐趣就是没让旁边的车加塞儿，或者成功加塞儿，如果红绿灯排在第一位看着倒计时 5 、4 、3 、2 、1 弹射起步，还有刹车的时候所有注意力集中在右脚，体会刹车片还有轮胎与地面的摩擦，线性的刹停实现完美停车，坐在车里感觉不到一丝刹车产生的惯性。下班之后，到家楼下放倒座椅音响调大，享受自己独处的时光。这阶段说的矫情的，车是一个避风港，加油站。
现在，离婚了。前两天刚下定了坦克 330 ，下周就能提车，把现在的坦克 300 置换。3.0tt v6 + 9at ，去他妈的家庭社会责任，老子还没走过 g331 、n35 ，老子要死在罗布泊。

@az402 体验非常类似，文采真好。

油电争论这么多不就是因为各有优势么，选择适合自己的场景的车不就完了

我家的油车开了 10 年了，20 万公里了，经历了年头和里程的双重考验，破了点，但还能正常开。
电车现在有验证能开 10 年的例子吗？咱都是平头老百姓，车对于咱来说是个大件，一辆车也 20 来万呢，不是买个手机这么随意。所以什么时候电车能稳稳的让我开个 10 来年，和原来的油车一样也没啥大毛病，充点电就能继续跑，那电车也是照样买的。

@raven1234 每个人需求不一样，电车不必叨叨逼油车，油车也不必叨叨逼电车，
就是最终看自己的需求。

@TZhang #23 确实是，毕竟 2.4T 的车，本质上还是一个舒适取向的车，只不过有了一个运动的芯而已

@echo1937 三大妈有被冒犯到

油车有啥驾驶乐趣啊，闻味还是听噪音？电车如果是驾驶感受还是乘坐体验都是优于油车的，制约的还是快速补能。

@duhb 电车 1 年跑 20 万公里的，大有人在。

天天堵的跟鬼一样，要毛的驾驶乐趣~~上个智驾，自动开不香吗？

@duhb 人生没有几个 10 年，性价比，可靠性，永远是等等党胜利。但是，有钱早买早享受。

@duhb byd e6 2010 年在深圳运营的出租车，10 年 20w 公里早就不是什么问题。

@TZhang #12 你看看私家车统计，超过 30 万的占比能到多少？

对开车没什么兴趣，送小孩上课可以在停车场里开空调睡会儿看个电影，更有兴趣

时代变了，现在你二三十万的油车敢跟十几万的插混谈驾驶乐趣吗？越野你百八十万的油车也比不过三十万的云辇方程豹乐趣多啊，纯电比插混乐趣少点，补能体验差点，但也比同价位油车好很多呀。

@SenLief #39 真的，那种敞篷/摩托放歌轰油门的，乐趣难道就在于被路人问候家长？

@liaojl 明明可以插混全都要的，hh

@Maboroshii 二手市场为啥还要买 10 年的电车，两三年的都一大把，未来汽车换代频率肯定要大提速

成人の玩具

电车油车对于少数人来说都可以是玩具，但是大多数人买车还是想为自己或家庭提供便利为主的。
首先我是 2023 年中油车换油车的这类人，但又是非常希望电车发展再快一点，因为总体来说是利好经济的。
没买电车主要不能接受以下：
1 使用大容量电池额外增加了风险；
2 得有车位；我没有
3 电池占总价比例太高了；
4 车型迭代非常快，像潮流品，但本人经济又跟不上；
5 驾驶感受电门没有油门线性；
6 智驾同样是额外增加风险的一项，买电车不用智驾会显得车主的选择很矛盾；

还是非常希望我们国家的电车能在世界上打出一片天，对我们每个人都好。

两门车才是大人的玩具，4 门车都是工具

开电车会掉脚毛，刚出电车那会传的，至今不知道真假。，

@az402 大哥 nb

相比电车，油车最大的优势在于续航和补能效率，这个优势目前对电车的是碾压式的，而且短期内很难被赶上。

@TZhang 鬼火少年的后座都一大把妹子，一辆鬼火多少钱？你就是被做题家思维给害了

@TZhang #12 我骑电驴都有妹子上,和车有什么关系,看脸

[电车服务的更加到位，被照顾的舒服] 按照你的逻辑来推论，感觉油车才是玩具，单纯体验驾驶乐趣的玩具。

电车和油车核心都是一台可以代步的工具。
电车看似很多功能，但是核心和油车差不多也，不都是油门刹车吗？

定义为玩具过分了，，普通人谁会花十几万二十万买个玩具，，，。

90%的人买着就是个工具, 买电车跑滴滴的表示 OP 你清高, 你了不起

另外, 在工具的基础上加体验优化怎么就变成玩具了? 性价比高在你的描述里满满都是暴发户气息, 只有油车有驾驶乐趣... 等等, 有点不对, 你这油车的驾驶乐趣不还是成玩具了?

谁告诉你电车没有驾驶乐趣的？电四驱比机械四驱调控更灵敏精细，乐趣更多，电机天生就是适合用来做精细控制，建议多学习多了解

真的，每次走在路上感受满大街的汽车尾气味，我就想着电车要是能快点全面普及就好了

@duhb 电车开 20 万+公里的实在太多了，多去了解下

@jlkm2010 他说的驾驶乐趣是手动挡那种弹离合，完美油离配合的传统乐趣，不是自动挡一脚油门的乐趣。

@dnfQzjPBXtWmML 三元锂就不安全了？那你还用啥手机？别出门了吧

@SkywalkerJi 什么时候油车补贴电车了？

@raven1234 其实这么多意见里，我目前感觉你的评论跟我感受最接近，我的选择既没有贬低电车，也没有高抬油车，但不少楼层已经把我的意见变成了单侧的。

关于油车想明白一个问题：油车是大人玩具
非让我选，我选骑马，再不济也是骑驴。
那种人马(驴)交流的感觉、人马(驴)合一的体验，油车永远给不了的。

现在是插混， 下辆肯定是电车，电车开起来太舒服了，智能驾驶也越来越智能 大大减少开消耗的精力，我喜欢在车里听听音乐休息一下 开车对我来说是很享受的自己的时光，
保值什么的无所谓，车就是我的大玩具

@xtinput 经典拿鞭炮和炮弹比。中等事故直接火化没关系是吧

@dnfQzjPBXtWmML 什么叫中等事故？那么多的电车事故，烧了的也就一部分啊

@dnfQzjPBXtWmML 你那么说是不是就永远也不坐飞机了？走在路上还有被车碾压的风险呢

@mcdull619 @SenLief @jlkm2010 谢谢，已经了解过了，20 万公里的电车，电池已经废一半了，等于半报废，还敢继续开就是拿命赌了。如果是一年开 2 万，开 10 年，那就更不用说了，基本报废状态。

我们普通老百姓买车是为了玩车？为了驾驶乐趣？

享乐主义用的太好了。
本质，有线有闲的人太多了。玩自行车 露营 钓鱼 户外等等 其实没有本质区别。

@Eagleyes 13# 关于 1 、安全性，建议你深入了解，更新一下认知，不要停留在昨天和新闻里，盲猜一下你应该是理工背景的，这点对你来说应该不难；关于 2 、这个才真的是无解，但严格来说，其实还是有解的到深山老林里去过与世隔绝的生活吧。

就是小时候玩的四驱车 放大版

@lzkk4 #65 对于想要操作的人, 我的建议是玩穿越机, 玩不起实机还可以玩模拟器, 比开手动档汽车好玩多了
@opengps #68 你的贴矛盾点太多, 还各种叠甲, 但改变不了你看不起电车的观点, 我怀疑你是来水经验的

@duhb 20 万公里的电车电池就废一半了？是你搞废的？路上那么多开了 20 多万里的电车。没事好好去看看电池包拆解，好好了解一下锂电池

@xtinput #67
油车的油费里面现在是包含了养路费和燃油税的。
但电车加的电不需要包含养路费，也不用单独交。

@xtinput 知名人物因为锂电池起火受伤害甚至死亡的新闻不少了，如果你不知道可以尝试搜索一下。你觉得你的命不值钱你当然可以选三元锂。别人觉得自己的命比较重要我认为也没有问题。

无解的问题，没啥好讨论的，每个人都有自己的想法。适合自己的才是最好的，经常长途？肯定不适合电车。就平常代代步，带着一家人短途旅行，肯定不适合买那种油车小钢炮

@xtinput 真没见过几辆里程达到 20 多万公里的电车，10 万公里以上的都不是大头。纯电车才发展几年，路上就那么多 10 万、20 万公里数的电车了？笑死了

从你的描述来看，你应该还没有车、或者没有经常开车， 要不然也不会有“但我买手动油车的那一类。”的观点

成年人如果实力允许，不存在选择题，全都要不好吗

@dnfQzjPBXtWmML 能上 V2EX 居然不知道媒体效应？居然不知道自己去查？锂电池起火的那种烧死的车祸换车油车人也基本上见上帝了，中国每年车祸死亡人数好像有 6 万多，有几个是锂电池起火烧死的？广州宝马那个车祸你去了解一下，车祸死不死全看运气，可能 198km 的速度都没事，也可能 10km 速度死人。

@xtinput 这个数据应该归属于另外的话题，我的日常工作就经常会接触到激光雷达，电车上因为激光雷达的标配，所以在避让事故中就表现明显占了优势，油车带激光雷达的，目前还没几个

@duhb #84 你怕是根本没关注过出租车、滴滴? 深圳电动出租跑了 30 万公里的一大把, 日均 300 公里, 一年 10 万左右, 运营车辆 6 年强制报废, 平均一下差不多就是这个数

@duhb 坐过几次网约车？路上跑的网约车基本上都是 10 多 20 万的。深圳出租车有跑 60 多万的，我坐到过，车友群一大把 10 万公里以上的私家纯电车，笑？你没认知不代表不多

@goodryb 手动 8 年，每天 1-2 小时的代表，不全选的问题我前面有回复。

@skydcnmana #50 本意是希望电车有开 10 年依旧车况良好的质量。 当然如果以后大家的经济实力都到了两三年换一部车，也无所谓了

现在的电车太花里胡哨了。 脱离了车的范畴。 把车里打造成休闲娱乐场所。 大部分买电车的人来回通勤都在一小时内右。 里面很多东西估计都没能体验几次。 普通人买车还是为了耐用。经济。安全。 电池寿命基本八年就凉了。 普通人基本都想车起码能开 15 年以上甚至更久吧。 能几年内换车的应该都脱离了普通人的范畴了

@opengps 路上跑的有激光雷达的电车比例目前还不是很高，就算是视觉方案驾驶也比油车安全，各种智能提示，碰撞前预警

@SHOOT 14 年的特斯拉还开的好好的啊，里程数少的续航衰减也就 10%左右

@xtinput 67# 这个要看他说的是车厂还是消费者。如果指的是车厂，那按照“双积分”政策来说，确实可以理解成是油车厂商补贴电车厂商；如果是指消费者，那么她他这个说法是不成立的，根据电车补贴政策，正确理解是，全体纳税人补贴电车车主，之前是补贴购车的采购费用，已经结束，现在转为补贴充换电基础设施建设，其实还是全体纳税人在补贴电车车主。

@opengps 那不应该呀，有时候尝试尝试新鲜事物也挺好的

虽然我现在也是油车，虽然也考的是 C1 ，但买车还是买自动挡，手动挡太难受了，考完驾照碰都不想碰

@xtinput 还媒体效应。合着油车磕下底盘也得跟电车一样担心会不会伤电池起火是吧

@dnfQzjPBXtWmML 可能我得对正文补充说明一下了，新手对于电车，绝对是完美选择，老手因为有了几年的经验，所以知道有些东西只有老司机知道，所以我在最终选择上，会倾向于：耐用+手动+用量偏小=油车

@cedoo22 不用看数据，便宜的产品永远占市场大头。

@dnfQzjPBXtWmML 报错 @ 错误， 应该 @goodryb