怎么看待越来越卷的新能源车场，例如昨天发布的 极氪 007

007 这个价位相当奈斯呀，入门款都非常香

很像 13-16 年的国内智能手机市场，没有行业最优解，都在创新和摸索，造就出百花争鸣的市场。

三年后的电车就基本卷完了

几年以后都得黄

外观看着真的有点土味，网约车风

Peter Horbury 去世后，吉利系的新车设计一言难尽

@tsja 同感，所以电动车，还得等等

对于买车的人，等等党大获全胜。宏观了说，说明我国新能源汽车产业积极向上，蒸蒸日上。

难道像日系那样几年几次大更新，每年就做一点点小改动然后坐吃山空？

配置很顶，价格也很不错，但外观没之前 001 那么惊艳了，缺了点极氪味，太平庸了，买车我放第一位的永远是颜值

@tsja #2 我也是这么感觉的，所以目前就在观望 等着卷的差不多了 我再买电车

@BaseException #8 看我 5 大杀手锏 4 大自动化

@KiQa01 #9 等 001 24 年的新款，希望多带来点改变

@x86 #11 有点东西

一直觉得国内的造车思路需要全球市场验证一下。

我推荐周围人买车也只考虑全球车型。

作为消费者, 我当然希望厂家越卷越好, 卷死合资车, 打骨折卖!
作为打工人, 卷你 M 啊卷, 就不能朝九晚五上四休三事少钱多喝茶养老吗?

外观不行，太丑了，还是 001 最好看，现在车子不就图个外观么

007 23w 的四驱，p7 危

明年总决赛了，不然就赶不上了

不懂就问，说是“新能源”，来来回回就是电（最终大部分还是煤）、氢，出了电动车之外，还有哪些真正的新、清洁、方便的新能源吗

我靠，我感觉 007 外观比 001 好看。哈哈，果然审美不一样。
昨天发布价格明显是针对小米汽车的呗。给个 20w 起步价比预售价直接降 2w 。好，卷起来。

还是那句话, 诈骗那么兴旺的土地上不会缺少韭菜.

现在大概是天语，波导，朵唯，夏新等等那个山寨机横行的年代，电车还是再等几年吧

一直有个疑问，新能源电车真的环保吗？
2022 年中国火力发电量占比 66.5%，以及再过几年电车电池报废可以无害处理吗

007 不丑吗？？？？？

@TOUJOURSER 低碳也不是为了环保啊，是为了限制发展吧

@nzynzynzy #14 比亚迪在以色列、泰国、新西兰、新加坡 等多国纯电市场销量第一 https://www.199it.com/archives/1651405.html

@TOUJOURSER 环不环保不重要,政策导向让用户买国产电车,不买合资车.减少石油依赖.毕竟国家电网自己可控.

性价比不如 E8

@TOUJOURSER #23
这个问题早就有共识了, 去网上找一找就能得到答案, 简单总结就是

- 火电厂的效率与污染治理水平远超车上的内燃机, 并且远离人群
- 中国发电结构里, 水/风/光/核占比一直在上升, 未来也只会越来越清洁
- 三元锂含有钴, 是有毒; 但现在的电车电池大多是磷酸铁锂, 基本都很安全, 更不用说这么大的电池肯定有人会回收, 老值钱呢

@TOUJOURSER #23 环保只是个噱头，嘴上说的主义，心里都是生意，相信它们是出于环保不如相信我是秦始皇

@TOUJOURSER 问就是弯道超车，电车崛起

@freshgoose 国内卷王出国乱杀。希望在国外就别那么卷，一起发财噶。

@freshgoose #25 因为这几个国家电车很少的，我除了以色列，其他几个疫情后我都去过。

@TOUJOURSER 最最最直接就是，全是电车或者氢气车（有的话），你走在路上不用闻尾气了。 如果你日常有外出锻炼就深有体会了。至于电池生产和回收这是厂家和国家层面去思考的了。普通人很难感知这方面环保。

明年电车 800V 推广后，还需要看充电桩的提升，不然光有配置没硬件支持也不行。

@x86 看一次笑一次，像是 2013 年的词。
@nzynzynzy 不同市场有不同的自然地理人文环境，原来可能选择少，现在是啥细分市场都有企业做。

@ltyj2003 #34 还没有到乱杀的地步，得先再等等，国内媒体喜欢夸大，但是发达国家的统计都是比较透明的，只需要你懂英文，基本你想查的都查得到，到底有没有乱杀你看看就知道了。

@Felldeadbird 电池回收正经路子是汽车-储能梯次利用，最后拆解回炉重造。
野路子是汽车-拆电芯-2/3 轮车-报废

@Felldeadbird #34
充电桩 2015 年的国标(非强制推荐标准)《 GB/T 20234.3-2015 》就是 750V/1000V 的最大 250A ，800V 现在用第三方的桩也会有提升，今年 2023 新国标(非强制推荐标准)《 GB/T 20234.3-2023 》到了最大 1500V ，自然冷却 300A ，主动冷却 800A 。

可能我是玩游戏的玩家，我真的不是很喜欢 001 和极氪 01 的那个塔姆前脸，虽然确实有辨识度但是真的太丑了
这个 007 前脸没有家族设计平庸了一些， 反而我更能接受一点

电动车如果不急，可以等等明年的半固态电池。

极氪 007 还没有 001 大？

@nzynzynzy #33 确实，在新加坡路上几乎看不到电车，所以也看不到比亚迪

@yx1989 冷知识，001 看着小，其实车长比理想 L7 还长，接近理想 L8

@SvenWong 马车 or 驴车？

@TOUJOURSER 逐步减少进口原油依赖呗，起码不会哪天真的断供的时候，自己家里先乱了

@TOUJOURSER #23 火力不环保，但是内燃机更不环保啊

作为 30w 购入 19 寸丐中丐版 001 的车主，只能感叹电车就跟手机一样更新速度太快了，无法用早买早享受来安慰自己

越卷消费者越有利

@TOUJOURSER 电力的转换是会损失的，电力的源头大多数还是烧煤，所以我觉得整体没有环保。

正在看小米的技术发布会 感觉确实很卷。

最终形态就是，车架子永存，电池随便换，车机 ota 永久升级，甚至想换哪个厂的车机就换哪个厂的。最多因为雷达和摄像头不足某些功能不支持。

@nzynzynzy 美国鸟不拉屎汽油不要钱，欧洲羊肠小道，日韩没地停车，能验证出啥啊。

@ltyj2003 #32 我记得海豹售价 4w 欧 直接翻倍

@BeforeTooLate 小米今天价格都没出 雷军怂了吗

@fluter #49 自己去对比下电力损耗和内燃机的损耗又不难，非要“我觉得”？

@dinghmcn 我不可以用我觉得？？要用你觉得？你谁啊。爱买什么就买什么呗，就说个观点而已。。你觉得你很严谨，一定要争个损耗高低，那你不是赢了嘛。sd 一样

@BaseException 这个倒是有两种不同的看法。这种卷法对消费者很好，但是最后容易大家都没得饭吃，日本那种算是大家都默契的不打破平衡，都赚钱研发，跟相机差不多的感觉。

卷起来挺好 就像最开始的智能手机市场 总的来看 消费者还是受益的

@Seulgi 听起来和 PC 差不多

OS 一直迭代

想更新最新硬件就要升级主板

@Seulgi 当时有个组件化的手机 后面也没发展起来

@TOUJOURSER 更多是别的考量把，储能系统,不消耗原油这些卡脖子，还有弯道超车，吃下汽车这领域大宗商品阿。

@Seulgi 只会是小众，定制化程度高了门槛也会提高，大部分人要的是稳定不折腾。

@yangxiaopeipei #54 本来也没说要出啊-。-一直说是技术发布会-。-

有没有可能以后的电池巨头们，组成一个新能源电池发展联盟，电池尺寸、接口统一标准，电池可租可售绑定保险，续航梯阶分级，老牌车企只负责发布新车架，登记录入新能源接口车型库，消费者可以随便选车型外观

有人说，只要还有油车，就坚决不买电车！

我是支持的，只是想问一下，能不能发个誓啥的？不然很没诚意的。

@s642153378 你说的不就是蔚来换电么

@foolnius 据说现在充电站的电网容量都是固定的，所有的桩共享这个容量，也就是说同时充电的人越多每个桩提供的功率越小，800V 充电目前还是理想情况

外观像蛤蟆

@Seulgi 刷机？

@SvenWong 不管什么能源，最终都要转化为电来使用，而这个电怎么来，有煤就烧煤，有水就用水，自然资源不够用了自然就会用核电站。为什么不用汽油？因为汽油预估不太够用了，等煤烧得差不多了自然也不烧煤了（或比例不断减低）。

@TOUJOURSER 电车环不环保，从来不是重点，一个表面的借口大家早就识破了。

@freshgoose 这种第一没有意义。 总共卖出多少？ 丰田全球各个国家 氢能源电车第一有意义吗？

入门款 啥都没有 20 多万的车连个真皮座椅都没有？和被大家吐槽的毛坯特斯拉没啥区别 只能说价格正常 要说性价比特别高 我也不这么认为 因为电车现在肯定是越来越卷的 都没有品牌价值 你想卖出去 就得便宜，你看看 G6 LS6 现在卖这么好 也是因为如此。

外观不大行。而且这个灯带像是跟前保险杠连一起的？剐蹭了下不得地

新能源车好不好用，滴滴司机会给出答案。

@YukiHanaNo #22 还是得来个乔布斯这样的人，下狠心创新引领未来潮流