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神州一嗨在这块市场服务口碑还是很好的，跟那些中小租车公司完全是两回事，你进那些中小租车或者夫妻店，真的就跟进了二手车市场差不多，二手车贩子大家都知道，你就算是亲爹来了，含泪坑你一万再说，这其中的从业人员真的就是鱼龙混杂。

租车是个重资产行业，营收起步见效慢，一嗨神州搞了这么多年，神州一度搞到破产卖身，但是论服务口碑，真的都是同行衬托出来的，至少这种自营大平台不会为了三瓜两枣跟你扯皮，他们是做回头客生意的，那些三方平台下的中小加盟商真的就是坑一个就是一个，反正也没打算做回头客，品牌是平台的，他们坑完了之后，换个招牌继续做生意，这是他们的基本生存逻辑，因为租车这个业务本身在激烈的市场竞争环境下根本没啥利润，一辆新车可租售的时间就 5 年，除了旅游高峰期，其余时间大部分都是停运状态，基本家用车几十块钱就能租一天，靠什么回本呢？就是保险，你不出事他们就铁赚，或者这些扯皮小动作坑你一笔，也算是营收了。

另外做自营真的很烧钱，互联网企业都是喜欢搞平台，先做量，至于租车服务嘛，那真的就是一坨屎，我进携程租车，携程本身有打算自己做自营平台的，一个月烧几百万，这才是几百台车刚刚试水的情况，后面换了 CEO 跟梁建章不是老铁，顶不住压力就把自营部门撤掉了，回归平台化运营，自己不搞门店了。

老老实实用神州一嗨吧，这两家起步早，有自己的修理部，小伤基本上他们自己就包了，不像那些中小租车的，基本上剐蹭、小问题之类的 能坑你一个是一个，他们就靠这个赚钱的。

我之前是携程租车的开发，已离职，我跟我们部门的同事 出去玩，租车 清一色用的一嗨，我一个同事一年租车花 7-8k ，从来不租携程的车，为啥不用自家呢？因为第三方平台太特么容易扯皮了，讲一个真实的案例，一个同事节假日租了携程平台的车，然后出去的时候变速箱出了问题，自己找师傅拖了一下车，然后就不保了，当时都买了至尊无忧保险的，保险都拉到最高，还是不赔，客服打过去也是各种扯皮，最后老板说，实在不行给你拉进事业部 CEO 的群，看这个事情报上去又没有人能帮你处理一下，结果这个哥们脸皮薄，加上快离职了，不了了之，中间拖车费，停运费，赔了不少，很多第三方的平台，那些背后的中小供应商就是靠这个扯皮赚钱的，另外他们自己给车子很多买的都是 类似家用个人的商业险，不是营运用的商业险，真的出了大事情，保险理赔的事情真的非常容易扯皮，大部分租车平台在这方面也是默许的，别问为什么，因为我接手过平台保险审核的相关业务系统，那保单很多特么就是个人的，你如果想在保险理赔上面这些烦心事省心的话，真的就一嗨神州就完事了，这种个人保单，真出大事情，扯皮能扯死你。

之前我自己租了一嗨的，车门下面划了一下，当时找不到人，还找警察调了监控看了很久，结果白搞，人家客服都安抚我撞报废了他们都全赔，最后回去还车，人家一嗨工作人员看都懒得看一下

@Gilfoyle26 你预测 有个毛用，业内惯性才是正常的

@icyalala 正常，你做出来 基本上可用，KPI 就捞完了，后续的维护？ who care ，股票期权都落袋了，谁吃屎？谁去维护 没人关心的

没用的，携程面向 b 端的系统 都有反爬机制的，公司内部有一整套反爬的中间件，频率高了很容易给你封了，频率低了可能达不到你想要的效果

还卷啥技术？技术没用的，如果这么多年你搞不清楚程序员的红利是什么，那么你写代码真的写傻了，
程序员的高薪红利本质是劳动力市场供需失衡，并不是写代码这门技术有多么难学。

技术现在就算再难，市面上成熟的解决方案跟案例一大把，抄谁不是抄，年轻人比你耐操，可以深夜改 bug ，老年人根本没啥优势。

而且这行根本就不需要经验，小公司 crud+前端搞搞交互 让业务 run 起来就行，代码失控变屎山了，找几个小年轻重写就好，人力便宜的跟不要钱一样，大公司每个部门有 1-2 个大佬把握一下技术方向就行，其余干活就小年轻就行，不像很多传统行业，师傅门路都是自己摸索出来的，经验都是密不外传的，it 这行都直接开源了，根本没有秘密可言，搞 IT 的自己把自己的路堵死了。

现在国内写的代码卖不上价了，就应该向海外看看，还有没有哪里能把代码卖上价，而不是在这里死卷技术跟底层，根本没有用的，任何商品的价格从来都是供需决定的，劳动力这个商品也不例外，技术本身再难学，市场没有需求，你也卖不上价格，该降薪就得降薪，找不到工作就得继续待业，这 3 年还没看清这个的话，我只能说你脑子不太好使。

@lawrencexu #39 主要也是没办法了，找来找去，只有同程上点规模了，之前也有几个 offer 要么就是小公司，要么就是外包了