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> 中小企业里有没有这么搞的，就是完全不考虑公有云
现在应该基本不会这么干 都是公有云优先 后续遇到成本问题以后开始考虑裸金属上云自建 k8s 但是大部分中间件也会在公有云 或者基于公有云做二开 少部分资源消耗大的中间件会在云上裸金属 实际上如果能和公有云谈合约 大部分情况下公有云都比自建成本优势大 裸金属只是方便内部容器超卖

贷款吃苦没意义

蔚来车主. 说下我自己的看法供参考
1. 换电在长图出行带来的体验提升是非常大的
2. 不能看租电的价格 要看买断的价格与 yu7 的差价和配置差距 你心里 et5/t 选完的配置 对比 yu7 你选完的配置 中间的差价是否是你愿意买单的 不然中间可能还有很多你无感的东西在
3. 其他方面, 软件/体验/外观的偏好/交付周期 综合权衡

用车体验:
1. 蔚来除了贵各方面都挺好的,我是 es7 所有想要的配置都有了,除了贵没其他问题(当然现在降价了 也不存在这个问题了). 2. 服务需要理性看待, 我是愿意为了省事多花钱的,所以我买无忧包,每年也能用个两三次上门补胎(在办公室坐着或者在外卖玩着 自己就来把胎补好 不会影响我下班或者出行); 有时候难免喷个电瓶车或者剐蹭直接走无忧,整体还是不考虑价格的话挺满意(薅羊毛什么的不建议考虑进来 为了几十块钱羊毛花大几十万属于脑子有坑 也不属于合理的服务范围)
3. 换电目前给 80 分吧 目前看出行的时候没遇到过换电站需要长时间排队的或者续航跟不上的情况. 遇到过一次快到换电站的时候高速换电站维保 用了隔壁超充后面给报销了. 大部分是到了就可以换,偶尔等 5-10 分钟(我更多还是家充,但是出门在路上让我等超充是绝对不可能的). 6 月初从杭州自驾山东来回 2800 公里,睡车里,全程换电,最后用电成本算下来在 800 左右(扣掉权益价值的话在 150 块钱 价格高是因为我优先在高速服务区使用免费换电,在市区谷电自费换电, 最后回程一天直接干 1000 公里没下高速)

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WAGMI

give me!

wc 这么快

试驾下就知道了 零跑开起来就是网约车的感觉

#26 @zhengfan2016 antd mui 都不适合做视觉、交互要求高的页面 只适合做中后台。早期生态没有类似的组件库，但是现在有大把可选了，shadcn/ui radix specturm 都是面向这种场景的

#29 @thisrabbit 试试国外的 sass 服务后台

#6 指非原子化组件库自身使用 tailwind 实现，使用上通过 tailwind 维护布局配合全局颜色主题还是比较高效的

antd 这种适合后台复杂应用、组件功能多、样式层级多的组件库，并不适合自身使用 tailwind 实现。

在 ant 的适合场景下大部分情况只需要修改颜色（主题）、布局。如果自定义太多样式，会指数级增加维护成本；如果按大部分使用 ant 的场景，不自定义样式，那用 tailwind 也没有太多价值了。

tailwind+react 原子化组件更多还是适合前端落地页以及面向 C 端的后台，或者设计比较好的管理后台：样式和交互优先级高，同时业务组件的复杂度没有那么高。在当前国内大部分 B/C 后台都停留在把数据库按表格展示给客户+使用大表单创建数据这种设计思路下面，其实并不合适。

口罩以后总要有个新由头撒币的 不然哪来机会捞

es7 车主
我只是买了个车 又不是找了个爹 还得教李斌怎么做 ceo 多累

计划生育放开才几年 忘了吗

免掉的税前哪来 印钱还是加税啊 你来出吗

换电这个事情吧 用过的都说香 没买的都说伪需求 就看你自己怎么考虑了
-- ES7 韭菜

蔚来就是你买不推荐 我用我真香 出去旅游换电谁用谁知道 LZ 要是没邀请人可以用我的邀请码