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航工何 方：可以

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航工入第三天，航班已取消50多班，航班大，第一灰的航地勤承受不住力，10日下午召近百位工集在市捷站，高喊「航工、反工。停止工、回工。架旅客、人神共。交通部，出面。」且炮口李信燕首的桃工判代表，呼要退出判桌！此，李信燕出面回，地勤同仁辛苦能了解，希望航能求「案」，判可。

▲工理事李信燕（前中）。超人商品挖好康（／中央社）

航工何商可以？工理事李信燕10日下午受，稍早有跟王得到的答案是等航，至於部分她工可以，她也表示已收到超600份定，代表航工的越越多，工的求仍希望7小以上的航班派遣3名。

於稍早航地勤人的抗及有人疑李信燕非航一事，李信燕於地勤同仁辛苦能了解，她也表示航包括了空服、地勤、航企工、、膳都支持次工行。遭到疑非航一事，李信燕重申，她是桃工理事，由出的理事，工有航跟，但所做的定都是所有人做出的非人一意志的定，指商由交通部次王材主持，有方、方都派代表出席，她扮演的是理事角色，跟是否是的航空公司有太大。

至於如何才能旅客益在工中失，李信燕希望能做平衡，工意跟航坐下商，在就等航提出「案」，仍都可以，「我有立」。

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域 大潭改路 差初

2018年07月02日 上稿： 狠 境中心者 品

桃大潭改路的差案，一度遭初小「橘子比香蕉」，完全不同的路怎能以差理，不2日行第二次初，小仍是放行，出通的建。

此案大潭增建燃循的一部份，大潭在2014年通增建燃循的，置三到八部，置容量288左右。

依照原，些增的路以345kV走向潭超高所，但台提出改向林口，以30公里的161kV路，沿台61西公路既有平面道路下，以地下方式引接到林口。

台表示，次的更是了改「域」的概念，地用剩的力才到345kV，可分散、分流供。而且工期短、工程模也降低，可以短大潭增建的期程。差通以後，在2019年工，估2022年完工。

然次中，仍有部分委路大更只以差理的作法不恰，不也有其他看法，例如召集人希平，更方案中的路短、改走既有平面道路的地下等已是改善，且台已充了交通影的措施。

小要求台在入大前，再充施工段的交通持、南周的地查、地下路的修方式、大潭有增建的路等。

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