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太原公共自行一年近五千人次租用【合2013.08.11

者／何蕙安影
台北民熟悉的YouBike （UBike）也在山西太原的街上趴趴走，但不是模使用率都更可。UBike上路四年，使用次甫突破六百人次；而太原公共自行推出不到一年，已堂堂入四千七百人次。
四季分明、道路平坦，以主要交通工具的太原民，以超乎想像的情支去年九月才上路的系：每天卅三人次租用，一台日均周次十一七三次，最高曾四十五次，等於都有人租用。
太原公共交通控股（集）有限公司委、董事周受指出，根初步，大有百分之十的太原民改自行，能排的效果卓越，太原市委川平也每天上班。
太原非大唯一有公共自行系的城市，包括浙江杭州、江州、湖南株州、上海行北京宣武都早走一步，不太原後先至，其模目前次於杭州，但其日周次已是杭州的一倍，某方面已位列全大之最。
「『方便』，是我最大的考量。」技背景出身的周指出，太原目前共有九百六十七自行，二自行，每自行距不超五百公尺，基本上走步路就可看到一站。
更重要的是，太原公共自行租用一小免，比台北UBike的半小要多一倍。逾一小後累率，每小加收人民一元，最多每小人民三元，等於上三小不到新台十五元，格上也具因。
「我真的是公益性了。」周，系去年投入人民一六元（新台七八元），至今人民三千多元，主要是免租用率百分之九十九，基本上有收入。
平心而，拿太原台北的公共自行使用率相比不全然公允，管城市面、人口相，但投入程度有。
此外，太原有地系，今年才要建，或也是民更主公共自行的原因之一。

2013-08-11 12:13:30

版主回

城市的 2013-08-11 工商【】

　住在阿姆斯特丹市中心的20金工人舒弗（Erwin Schoof）是族，但每天上班的交通混不比族。
　每天早上6半他得和大批族一起上渡跨越阿姆斯特丹港，下了渡再入，平安抵火站後得在有限的停格到一隙，到此才算束上半天的通勤挑。
　他接受表示：「下午情更可怕。」阿姆斯特丹火站前管理停格的工海珍（Willem van Heijningen）表示：「不是，但也差不多了。」
　通勤一混
　以的穿梭在河街道之，早已成了阿姆斯特丹的都市映像，就像河船之於威尼斯一出名。然而，阿姆斯特丹之超其他城市的休景象。不各行各上班族都通勤，就家接送小孩上下也靠，但在流量不攀升的情下，原本的活人生不再意。
　阿姆斯特丹人口80人，但政府估量高88台，相於汽量的4倍。去20年阿姆斯特丹人口增加40％，以致在市交通流量有32％自，反汽只22％。
　之盛行阿姆斯特丹多次全球第一友善城市，但大的流量逐市民生活造成不便，也始影市容。
　地居民乎每人都有不只1台且常到停。23系生克（Timo Klein）表示：「我有3台。一就算1台了，我也不用搭大。」
　找位一大挑
　由於阿姆斯特丹街道窄容易塞，因此小巷比搭公更快到目的地。但多族求方便或找不到停格，手在路杆或路上，造成百公司及站四周被停的淹。海珍表示，拖吊人每天要100多台停的。
　22的斯密特（Xem Smit）管理阿姆斯特丹市中心一公有停。停定140停格，但因供不求，斯密特每天只好可能多塞台。他表示：「最高是152台。」
　阿姆斯特丹交通部柯恩（Thomas Koorn）也坦言「停相重」，因此未20年市政府投1.35美元改善基建，其中包括在市增3.8停架。
　明年即祝125周年念的阿姆斯特丹火站，也在2020年前投2,700美元建地下停，完工後停位目前的1增至1.7。
　管交通阻塞且停位重不足，柯恩是「不造危，因此市政府希望保有特色」。
　阿姆斯特丹家博物在今年4月改重新幕

2013-08-11 12:25:43

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